Ανοίγει η πόρτα για τον Alonso

Οι εξελίξεις τρέχουν και οδηγούν τον Fernando Alonso εκεί ακριβώς που θέλει: μακριά από τη McLaren-Mercedes. Η γερμανική εφημερίδα ‘Bild Zeitung’ αναφέρει ότι το διοικητικό συμβούλιο των μετόχων της Mercedes που κατέχει μεγάλο μέρος του πλειοψηφικού πακέτου της ομάδας, αποφάσισε να μη βρίσκεται στις τάξεις της ο Fernando Alonso το 2008. Ο 26χρονος Ισπανός έχει συμβόλαιο για ένα ακόμα χρόνο αλλά ύστερα από τον ανοιχτό πόλεμο με τον Ron Dennis δύσκολα θα μείνει εκεί για να το τιμήσει. Το θέμα είναι αν ο Βρετανός θα δεχτεί να τον πουλήσει ή αν θα τον αφήσει εκτός δράσης για ένα χρόνο.

Στο γερμανικό τηλεοπτικό δίκτυο RTL ο παρουσιαστής της Formula 1, Kai Ebel, υποστήριξε ότι το μέλλον του Alonso στην ομάδα εξαρτάται από την εξέλιξη του τελευταίου αγώνα της σεζόν που θα γίνει το προσεχές Σαββατοκύριακο στο Sao Paulo και που θα κρίνει και τον φετινό τίτλο.

Όσο για τον αγωνιστικό διευθυντή της Mercedes, Norbert Haug, μιλώντας στο περιοδικό ‘Stern’, δεν αρνήθηκε το ενδεχόμενο αποχώρησης του Alonso…

«Αν κάποιος δηλώνει σαφέστατα ότι δεν θέλει να κάνει κάτι, τότε υπάρχουν κι άλλες λύσεις. Προς το παρόν υπάρχει ένα συμβόλαιο και θα δούμε μετά το τέλος του αγώνα της Βραζιλίας τη θα γίνει»
, δήλωσε ο Haug. Ωστόσο, υποστήριξε ότι δεν σκοπεύουν να τον αφήσουν εκτός Formula 1 για ένα χρόνο. «Δεν είναι αυτό το στιλ μας», είπε ο Γερμανός.

Έκπληξη η ανανέωση του MassΈκπληξη η ανανέωση του Massa a


Παρότι είναι ο μόνος της τετράδας κορυφής που δεν θα διεκδικήσει τον τίτλο, ο Felipe Massa πήρε ένα μεγάλο δώρο από τη Ferrari που δεν είναι άλλο από την προέκταση του συμβολαίου του μέχρι και το φινάλε του 2010. Μία εξέλιξη που δίνει τέλος στα σενάρια που θέλουν τον Fernando Alonso να φοράει τα κόκκινα το 2009 και που φυσικά προκάλεσε έκπληξη στους κύκλους της Formula 1.

«Όλοι εδώ μείναμε έκπληκτοι. Δεν είναι η χρονική περίοδος που συνηθίζονται τέτοιες κινήσεις»
, σχολίασε ο παραγωγός του Βραζιλιάνικου τηλεοπτικού δικτύου Globo, Jayme Brito.

Μάλιστα, δεν δίστασε να παραθέσει μία θεωρία συνομωσίας...

«Έχω έντονες υποψίες ότι αυτή η προέκταση συμβολαίου είναι απλά ένα παραπέτασμα καπνού ώστε να αποπροσανατολιστούμε»
, συνέχισε ο Βραζιλιάνος.

Ας αναλύσουμε όμως λίγο περισσότερη αυτή την ανακοίνωση των 81 λέξεων που εξέδωσε η Ferrari. Αναφέρει ότι η συμφωνία με τον Massa επεκτάθηκε αλλά δεν διευκρινίζει αν αφορά θέση επίσημου οδηγού. Επίσης αναφέρει ότι είχε συμβόλαιο με τη Scuderia από το 2001. Υπενθυμίζουμε ότι πήγε στη Sauber-Ferrari το 2002, ήταν δοκιμαστής στη Ferrari το 2003 και τη διετία 2004-2005 οδηγούσε και πάλι για την Ελβετική ομάδα. Επίσημος οδηγός στη Scuderia έγινε μόλις πέρυσι.

Τα σενάρια από την Ιταλία θέλουν τον πρόεδρο του FIAT Group, Luca di Montezemolo να πιέζει στη διαδοχή του Jean Todt από τον Ross Brawn, έτσι ώστε να ανήκει ο δρόμος για την έλευση του Fernando Alonso τον οποίο ο Todt δεν θέλει με τίποτα στα κόκκινα. Παράλληλα, μάνατζερ του Massa είναι ο γιος του, Nicolas Todt.

Μια βροχή θα μας σώσει

Στην Ιαπωνία η βροχή και η ομίχλη προκάλεσαν έναν από τους πιο επεισοδιακούς αγώνες στην σύγχρονη ιστορία της Formula 1. Μία εβδομάδα μετά, στην Κίνα, το υγρό στοιχείο έκανε και πάλι την εμφάνισή του, βάζοντας φωτιά στη μάχη του τίτλου. Ένα τίτλο που όπως όλα δείχνουν, θα κριθεί κιόλας σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Συγκεκριμένα, το δελτίο καιρού από σήμερα μέχρι και την Κυριακή, κάνει λόγο για συνεχείς βροχές και θερμοκρασίες που κυμαίνονται από τους 15 έως τους 24 βαθμούς Κελσίου. Άλλωστε αυτές τις συνθήκες τις έχουμε δει πολλές ακόμα φορές στο παρελθόν στο Βραζιλιάνικο Grand Prix.

Ετοιμαστείτε λοιπόν για ένα γκραν φινάλε όπου όλα θα μπορούν να συμβούν, την ώρα που για πρώτη φορά από το 1986 τρεις οδηγοί θα διεκδικούν τον παγκόσμιο τίτλο!

Το αουτσάιντερ!



Ο Kimi Raikkonen μπορεί να μην πάρει το φετινό πρωτάθλημα F1, έχει κερδίσει όμως περισσότερους φίλους με τον τρόπο που οδηγεί.


Φέτος, ύστερα από πολλά χρόνια, πηγαίνουμε στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς με τρεις πιλότους να έχουν υπαρκτές ελπίδες για τον τίτλο. Το MSFREE ανιχνεύει την πορεία του καθενός στη φετινή χρονιά και σας την παρουσιάζει, για κάθε έναν ξεχωριστά, για να δούμε πώς μπορεί κάποιος να γίνει πρωταθλητής. Σήμερα ξεκινάμε με τον Kimi Raikkonen, ο οποίος πήγε στη Ferrari με στόχο να την επαναφέρει στους τίτλους.

Το να διαδέχεσαι τον επτά φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή δεν είναι εύκολο ιδίως σε μια ομάδα όπως είναι η Ferrari, για την οποία οι tifozi δεν σταματούν να έχουν απαιτήσεις ποτέ. Έτσι λοιπόν η 10η Σεπτεμβρίου του 2006 ήταν για τον Kimi Raikkonen μια ημέρα που άλλαζε ριζικά την αγωνιστική του πορεία στη Formula 1, όσο και αν ο Φινλανδός έχει μάθει να μένει απαθής σε τέτοιες συναισθηματικές διαδικασίες.

Ακόμη και αν η ανακοίνωση του συμβολαίου του με τη Ferrari επισκιάστηκε από την ανακοίνωση της αποχώρησης του Michael Schumacher, ο Raikkonen έγινε από ένα σημείο και έπειτα αυτό που θα είχε γίνει αν η μία ανακοίνωση δεν συνέπιπτε με την άλλην. Ο νέος αστέρας της Scuderia που ήρθε στην ομάδα για να σφραγίσει το εισιτήριο της επιστροφής στην κορυφή και των δύο πρωταθλημάτων! Εξάλλου ο Raikkonen ανέκαθεν χαρακτηριζόταν ως ο επόμενος του Schumacher, πρωταθλητής και για πολλούς εξακολουθεί να είναι αδικία το ότι ο Fernando Alonso ήρθε σαν… σπόντα.

Στην πρεμιέρα της Αυστραλίας φέτος ο Φινλανδός ξεκίνησε με τον πλέον ιδανικό τρόπο την προσπάθειά του να επιβεβαιώσει όλα τα παραπάνω και να αποκαταστήσει την… αδικία. Στο Albert Prk έκανε έναν υγιεινό περίπατο και επικράτησε του Fernando Alonso σχεδόν χωρίς μάχη, δείχνοντας πως από τον πρώτο του αγώνα στη Scuderia μπορεί να είναι ανταγωνιστικός και στην κορυφή. Όμως, από τον πρώτο του αγώνα στη Ferrari όμως μέχρι τώρα το… γράφημα του Kimi Raikkonen δεν ήταν μια ευθεία γραμμή. Η συνέχεια στη Μαλαισία και στο Μπαχρέιν δεν ήταν ανάλογες, βεβαίως, και ο Raikkonen έπεσε επίσης «θύμα» της εκπληκτικής χρονιάς στην οποία βρίσκεται ο Lewis Hamilton. Ο Βρετανός με τις τρεις συνεχόμενες δεύτερες θέσεις του, σε εκείνους τους δύο αγώνες αλλά και στην Ισπανία, μετατόπισε τον Raikkonen μια θέση πιο χαμηλά, έτσι μετά τη νίκη ήρθαν δύο τρίτες θέσεις για τον Φινλανδό, που συνδυάστηκαν από την εγκατάλειψη στο πρώτο ευρωπαϊκό Grand Prix της χρονιάς στη Βαρκελώνη. Τα ηλεκτρονικά της F2007 του Raikkonen δεν άντεξαν σε έναν αγώνα τον οποίο πήρε ο Massa την ώρα που όλα έδειχναν πως ο Raikkonen θα ήταν εύκολα πίσω του ολοκληρώνοντας το 1-2 της Ferrari. Τα προβλήματα αυτά σταμάτησαν τις φιλοδοξίες του Jean Todt για το πρώτο φετινό 1-2 και παράλληλα έφεραν και την πρώτη εγκατάλειψη του Raikkonen, δηλαδή την πρώτη… πτώση στο γράφημα!
Μέχρι το Magny Cours η εικόνα συνεχίστηκε, ωστόσο η συγκομιδή των δέκα βαθμών σε Μονακό, Καναδά και Ηνωμένες Πολιτείες, έδειχνε πως ο Raikkonen ακόμη και μακριά από τον καλό του εαυτό είχε μια σχετική σταθερότητα. Οι δέκα αυτοί βαθμοί σίγουρα δεν ήταν ό,τι καλύτερο σε μια τριάδα αγώνων και μάλιστα ήταν οι λιγότεροι από τους άλλους τρεις διεκδικητές του τίτλου σε εκείνο το χρονικό σημείο. Ακόμη και ο Massa δηλαδή που επίσης υπέφερε από την ελλιπή αξιοπιστία της Ferrari είχε καταφέρει να έχει 12 βαθμούς, έχοντας ωστόσο και μια εγκατάλειψη.

Η επιστροφή στην Ευρώπη παρόλα αυτά σήμανε την επιστροφή του Kimi στα θετικά αποτελέσματα. Οι δύο διαδοχικές νίκες σε Γαλλία και Αγγλία τον έφεραν αυτομάτως κοντά στις McLaren και η εντύπωση πως ο Raikkonen είχε επιστρέψει για τα καλά δεν σταμάτησε παρά την εγκατάλειψη του στο Nurbugring από υδραυλικά, λίγους γύρους πριν από το τέλος και ενώ βρισκόταν τρίτος. Εξάλλου για μία ακόμα φορά φέτος εκείνος ήταν ανήμπορος να κάνει κάτι και να αποτρέψει την εγκατάλειψή του και η ευθύνη έπεφτε στην ομάδα.

Παρόλα αυτά εκείνο που ουσιαστικά «έσωσε» την εικόνα του Raikkonen μετά την εγκατάλειψη στο Ring ήταν η άμεση ανάκαμψή του και επιστροφή στο podium. Με την δεύτερη θέση στην Ουγγαρία και μια ακόμη στο 1-2 της Ferrari στην Τουρκία, μαζί με τους πανηγυρισμούς της Ferrari πανηγύρισε και εκείνος για το ότι εξακολουθούσε να είναι σε επαφή με τον τίτλο, έστω και αν πλέον οι πιθανότητες μειώνονταν.

Το τελευταίο κομμάτι του πρωταθλήματος πριν φτάσουμε στην Βραζιλία είναι μάλλον και το πιο αποδοτικό του Φινλανδού στο φετινό πρωτάθλημα, γεγονός που σταμάτησε σε ένα βαθμό την πτωτική τάση των δικών του πιθανοτήτων για τον τίτλο και μας οδηγεί πλέον σε έναν πραγματικό τελικό στο Interlagos. Ο Kimi Raikkonen πήρε την νίκη στο Spa, τη δεύτερη θέση στο επεισοδιακό Fuji και ήταν πρώτος και στη Shanghai, κάτι που του απέφερε 26 βαθμούς μέσα σε τρεις αγώνες και αυτήν τη φορά η σύγκριση με τους υπόλοιπους ήταν με το μέρος του, δεδομένου πως ο αριθμός αυτός τον καθιστά τον πιο αποτελεσματικό πιλότο, ενώ έχουμε μπει ήδη στην τελική ευθεία από τα τέλη Σεπτεμβρίου.

Με αυτά τα -δραματικά πολλές φορές- πάνω-κάτω ο Raikkonen πιθανότατα δεν θα μπορούσε να διεκδικήσει το πρωτάθλημα με καλύτερο τρόπο από ό,τι το κάνει τώρα. Οι δύο αγώνες που η F2007 τον πρόδωσε αποδεικνύονται καθοριστικοί για τις επιδιώξεις του για το πρώτο πρωτάθλημα της καριέρας του και ο Raikkonen παρά το ότι έχει τις περισσότερες νίκες από κάθε άλλον πιλότο φέτος, βρίσκεται μπροστά στον κίνδυνο να κερδίσει και στη Βραζιλία και να μην μπορέσει να το χαρεί.

Πάντως, το σίγουρο είναι πως ο Φινλανδός δεν αγχώνεται. Από όσα έχουν συμβεί μέσα σε αυτήν την περίεργη αγωνιστική περίοδο της F1 ο Kimi μόνο στην Ιαπωνία αισθάνθηκε την ανάγκη να μιλήσει σκληρά για κάποιον και ο στόχος ήταν η FIA, με αντικείμενο βεβαίως το καθυστερημένο email της Ομοσπονδίας προς την ομάδα για την υποχρεωτική χρησιμοποίηση των ελαστικών για βροχή. Μέχρι τον προτελευταίο αγώνα έχει κανείς την αίσθηση πως ο Raikkonen αδιαφορεί για οτιδήποτε συμβαίνει, όμως σε αυτό προφανώς φταίει η καταγωγή του και όχι η τακτική που ακολουθεί για κάποιο συγκεκριμένο λόγο.

Εν κατακλείδι ο Raikkonen μπορεί να έχει τις λιγότερες πιθανότητες από τους άλλους δύο για το πρωτάθλημα των οδηγών, είναι όμως ο πιλότος που παραδέχονται οι περισσότεροι για φέτος τουλάχιστον, καθώς θεωρείται σχεδόν βέβαιο πως αν ο ερχομός του στην Ferrari δεν είχε συμπέσει με την επιστροφή της Scuderia στις… εγκαταλείψεις, τότε οι 100 βαθμοί που έχει μέχρι τώρα θα ήταν αρκετά περισσότεροι.

Ανανέωσε ο Massa !!


Μέχρι το 2010 θα ισχύει το νέο συμβόλαιο του Βραζιλιάνου με τη Scuderia.

Κι ενώ κυκλοφορούσαν φήμες που ήθελαν τον Fernando Alonso να ντύνεται στα κόκκινα το 2009, η Ferrari ήρθε να ξεκαθαρίσει το τοπίο σε ό,τι αφορά το οδηγικό της δίδυμο για τα επόμενα χρόνια. Κι αυτό έγινε με την ανακοίνωση της ανανέωσης της συνεργασίας της Scuderia με τον Felipe Massa μέχρι και το φινάλε του παγκοσμίου πρωταθλήματος του 2010.

Ο Βραζιλιάνος έχει συμβόλαιο με την ιταλική ομάδα από το 2001. Έχει τρέξει με τη Ferrari σε 34 Grand Prix, κερδίζοντας τα πέντε από αυτά. Στο ενεργητικό του έχει ακόμα 16 παρουσίες στο βάθρο και 25 μέσα στους βαθμούς, οκτώ pole positions και ισάριθμους ταχύτερους γύρους ενώ η συνολική συγκομιδή του ως οδηγός της Scuderia φτάνει στους 166 βαθμούς.

Ο Massa έχει τεθεί εκτός διεκδίκησης τίτλου από την Ιαπωνία αλλά πηγαίνει στον εντός έδρας αγώνα του, στο Sao Paulo, με στόχο να επαναλάβει την περυσινή του επιτυχία. Ο teammate του, Kimi Raikkonen, που επίσης διαθέτει πολυετές συμβόλαιο συνεργασίας με τη Ferrari, βρίσκεται τρεις βαθμούς πίσω από τον Alonso και επτά από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Lewis Hamilton.

Ώθηση από τη Ferrari


Η Ferrari δεν είναι απλά μία φημισμένη μάρκα παραγωγής σπορ αυτοκινήτων. Ούτε μόνο μία επιτυχημένη αγωνιστική ομάδα. Είναι μία εταιρεία που παράλληλα με τις δικές της δραστηριότητες στηρίζει τις προσπάθειες και άλλων, παρέχοντας πελατειακούς κινητήρες. Στην λίστα των άλλων βρίσκονται και δύο ομάδες της Formula 1, η Scuderia Toro Rosso και η Spyker. Δύο ομάδες στις οποίες η Ferrari σκοπεύει να κάνει ένα δώρο του χρόνου. Αυτό θα αφορά ακόμα πιο ισχυρούς κινητήρες...

«Σε αυτό μας βοηθά σημαντικά ο κανονισμός του παγώματος της εξέλιξης των κινητήρων καθώς μπορείς να οργανώσεις όλες τις δραστηριότητες και όλο το πρόγραμμα λειτουργίας, αρκετά πιο πριν. Φέτος κάναμε πολύ καλή δουλειά και αυτό οφείλεται σε ένα βαθμό στο πάγωμα αυτό»
, δήλωσε ο επικεφαλής μηχανικός αγώνα για τους πελατειακούς κινητήρες, Mattia Binotto. «Η συνεργασία μας με τις Toro Rosso και Spyker εξελίχθηκε πολύ καλά. Παράλληλα, οι κινητήρες μας παρουσίασαν βελτίωση στην απόδοσή τους, πράγμα που τονίστηκε από τις πρόσφατες εμφανίσεις της Toro Rosso. Στην αρχή της σεζόν τα πράγματα ήταν πιο δύσκολα καθώς είχαμε πολύ λίγο χρόνο να προετοιμαστούμε και να δουλέψουμε πάνω στο ιδανικό πάντρεμα των κινητήρων μας με το σασί των πελατών μας. Όμως, και με τις δύο ομάδες καλύψαμε το χαμένο έδαφος και κάναμε βήματα προς τα εμπρός. Και θέλουμε να συνεχίσουμε αυτήν τη βελτίωση και του χρόνου. Άλλωστε και όλοι στο Maranello ήταν χαρούμενοι που στην Κίνα τέσσερις κινητήρες της Ferrrari τερμάτισαν στις πρώτες έξι θέσεις».

Η Ferrari έχει ανακηρυχθεί ήδη πρωταθλήτρια στους κατασκευαστές, η Toro Rosso σκαρφάλωσε στην 7η θέση χάρη στους 8 βαθμούς που πήρε στη Σαγκάη ενώ η Spyker έχει στο ενεργητικό της μόλις ένα βαθμό.

Τα μυστικά του τίτλου


«Όλα τα λεφτά» ο τελευταίος αγώνας στην Βραζιλία, που θα αναδείξει τον φετινό πρωταθλητή στη Formula 1.

Όταν άρχιζε το πρωτάθλημα της F1 τον Μάρτιο στην Αυστραλία, κανένας δεν φανταζόταν το τι θα γινόταν. Είμαστε τώρα στον τελευταίο αγώνα, με 3 διεκδικητές, με το μεγαλύτερο σκάνδαλο κατασκοπίας και με κοκορομαχίες ανάμεσα στους οδηγούς της McLaren που πάνε και για τον τίτλο.

Το τι έχουμε να δούμε τις μέρες που μας απομένουν, ένας Θεός το ξέρει. Η αποθέωση ήταν ότι τοποθετήθηκε και «μπαμπούλας» της FIA στα pit της McLaren για να τηρηθεί η ισοτιμία ανάμεσα στους δυο οδηγούς. Ο Alonso διαμαρτυρήθηκε ότι η ομάδα του παραφούσκωσε τα ελαστικά του στο τελευταίο μέρος των κατατακτήριων στην Κίνα και αντί να του βάλει 0,2 psi του έβαλε 1,5 psi, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να είναι δυσκολοδήγητο. «Παραφουσκωμένα» ήταν και τα δημοσιεύματα του Ισπανικού Τύπου που προσπαθούν να βοηθήσουν από την πλευρά τους τον δικό τους, Fernando Alonso, σε μια μάχη ΜΜΕ που βρίσκεται σε εξέλιξη λέγοντας ότι η McLaren βρίσκεται υπό έλεγχο για το συμβάν αυτό. Από τη μια έχουμε τους Ισπανούς να παίρνουν το μέρος του Alonso και από την άλλη τους Γερμανούς και Βρετανούς να δίνουν στήριγμα στους υπόλοιπους της McLaren.

Τα δημοσιεύματα φέρνουν τον Alonso με το ένα πόδι έξω από τη McLaren. Αυτό όμως που πρέπει να καταστεί σαφές είναι ότι ο Alonso δεν έχει τον έλεγχο της μοίρας του. Αυτόν τον έχει ο Dennis. Καμία από τις πηγές μου δεν επιβεβαιώνει το γεγονός ότι ο Alonso έχει υπογράψει «πρόθεση συνεργασίας» με την Renault. Ακόμα και να έχει υπογράψει, πρέπει να βρει κάποιον τρόπο να φύγει. Το περίεργο στην ιστορία είναι ότι τόσο η Renault όσο και η Toyota, που φαίνεται ότι τον διεκδικούν, αναφέρουν στις δηλώσεις τους ότι «εάν μπορεί να φύγει». Εάν μπορεί να φύγει από μόνος του δηλαδή. Τα 30 με 40 εκ δολ που πρέπει να πληρώσουν στη McLaren είναι ένα μεγάλο ποσό, αλλά πρέπει να περιμένουμε ακόμα για να έχουμε εξελίξεις στο σήριαλ αυτό.

Αυτό που καίει τον Dennis θα είναι ο αντικαταστάτης του Alonso, εάν αυτός φύγει. Μην ξεχνάμε ότι ο Alonso μόλις ήρθε στην ομάδα έφερε και χορηγούς μαζί του. Παίζει και αυτό ρόλο. Ο αντικαταστάτης λοιπόν έχει βρεθεί αναφέρουν οι πηγές μου. Δεν ακούει στο όνομα Rosberg μιας και δεν τον αφήνει ο Williams. Εκτός αυτού, ο Dennis πρέπει να πληρώσει για να τον πάρει. Ακούει στο όνομα Kovalainen. Αυτό που συζητείται τη στιγμή αυτήν είναι ότι εάν ο Dennis αναγκαστεί να δώσει τον Alonso στη Renault, τότε θα ζητήσει τον Kovalainen. Ο Alonso είχε ζητήσει πριν από κάποιες εβδομάδες από τους ανθρώπους της Renault να έχει teammate τον Fisichella (μην του πετύχει κανένας οδηγός τύπου Hamilton πάλι). Ο Fisico δεν θα είναι του χρόνου στην Renault. Ο Alonso ζήτησε να μην έχει και τον Kovalainen δίπλα του. Με την απόφαση της Renault να έχει στο δεύτερο κοκπιτ τον Nelson Piquet Jnr έγινε δεκτό και αυτό το αίτημα του Fernando. Τα πάντα όμως αλλάζουν στην F1 από στιγμή σε στιγμή.

Από την άλλη ο Hamilton προετοιμάζεται για τον αγώνα. Έκπληξη είναι και μέχρι στιγμής το γεγονός ότι ο Hamilton, ο οποίος δεν έχει πατήσει ποτέ το πόδι του στην πίστα του Interlagos, αντί να κάνει δοκιμές στον υπερσύγχρονο εξομοιωτή της McLaren, σε αυτό που ο Hakkinen χτύπησε τα χέρια του όταν για πλάκα έπεσε πάνω σε τοίχο, μάθαινε την πίστα από το Playstation.

Φρέσκους κινητήρες θα έχουν στον αγώνα της Κυριακής οι Hamilton και Raikkonen και αυτόν της Κίνας θα φοράει ο Alonso.

Απορρίφθηκε η έφεση της Toro Rosso


H ποινή του Liuzzi στο Ιαπωνικό Grand Prix παραμένει και η Spyker διατηρεί το βαθμό.

Στον τερματισμό του Ιαπωνικού Grand Prix στην πίστα του Fuji στην ομάδα της Toro Rosso αισθάνονταν παρηγοριά για τη σύγκρουση του Vettel με τον Webber από την 8η θέση και τον 1 βαθμό που κέρδισε για την ομάδα ο Vitantonio Liuzzi. Ωστόσο, οι αγωνοδίκες είχαν διαφορετική άποψη, καθώς ύστερα από καταγγελία της Spyker, διαπιστώθηκε ότι ο Ιταλός προσπέρασε τον Adrian Sutil υπό καθεστώς κίτρινης σημαίας. Έτσι, αποφάσισαν να τιμωρήσουν τον Liuzzi με ποινή 25 δευτερολέπτων, κάτι που τον έριξε στην 9η θέση και έδωσε το βαθμό στον Γερμανό πιλότο της Spyker. Αμέσως η Toro Rosso άσκησε έφεση κατά αυτής της απόφασης, διεκδικώντας το βαθμό αυτόν.

Η έφεση εξετάστηκε την Παρασκευή στο Διεθνές Δικαστήριο Εφέσεων της FIA στο Παρίσι και αποφασίστηκε ότι η απόφαση των αγωνοδικών του Ιαπωνικού Grand Prix ήταν έγκυρη. Στο Διεθνές Δικαστήριο Εφέσεων προέδρευε ο Έλληνας Βασίλης Κιούσης, και η απόφαση που εκδόθηκε ανέφερε: «Έχοντας ακούσει τις εξηγήσεις και των δύο μερών και εξετάσει τα διάφορα αποδεικτικά στοιχεία, το Δικαστήριο επικύρωσε την απόφαση του συμβουλίου των αγωνοδικών».

Στην Toro Rosso αντέδρασαν μάλλον χαλαρά στην απόφαση. Φυσικά, σεαυτό συνέβαλαν και οι 8 βαθμοί που πήρε η ομάδα στην Κίνα. «Φυσικά είμαστε απογοητευμένοι αλλά σεβόμαστε την απόφαση του δικαστηρίου», είπε ο διευθυντής της ομάδας Franz Tost.

Από την άλλη, στη Spyker ήταν ενθουσιασμένοι που επίσημα πλέον έχουν εξασφαλίσει τον πρώτο τους βαθμό στο πρωτάθλημα: «Πιστεύαμε ότι δεν υπήρχαν αμφιβολίες για τη θέση μας και η FIA δεν είχε αντιρρήσεις στα στοιχεία μας. Η απόφαση αυτή επιβεβαίωσε τον πρώτο βαθμό του Adrian Sutil και της Spyker στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, που τον πήραν επάξια, με δεδομένες τις συνθήκες», δήλωσε ο Colin Kolles.

Ralf; Ευχαριστώ, δεν θα πάρω!


Ο Ralf Schumacher έιχε δηλώσει προ ημερών ότι θα παραμείνει στη Formula 1 και ότι αυτήν την περίοδο εξετάζει τις επιλογές του. Αυτό στο οποίο δεν υπολόγιζε, όμως, είναι ότι σιγά-σιγά οι επιλογές του «στρίβουν διά του αρραβώνος». Ο Vijai Mallya, λοιπόν, έσπευσε να ξεκαθαρίσει ότι δεν είναι στα πλάνα του να οδηγήσει ο Γερμανός ένα από τα μονοθέσια της ομάδας του, παρά το γεγονός ότι τον εκτιμά απεριόριστα. «Γνωρίζω τον Ralf πολύ καλά από τον ρόλο μου, ως χορηγού της Toyota και προσωπικά τον εκτιμώ απεριόριστα. Αλλά, το line up μιας ομάδας δεν πρέπει να αποφασίζεται με την καρδιά αλλά με το μυαλό. Θέλω οδηγούς που θα μπορέσουν να ανεβάσουν το επίπεδο της ομάδας», δήλωσε ο Ινδός επιχειρηματίας.

Ο συνιδιοκτήτης της Spyker απάντησε, για μια ακόμη φορά, και στο θέμα του Ινδού οδηγού. «Πάντα με ρωτούν αν θα έχω έναν Ινδό πιλότο στην ομάδα και η απάντηση μου είναι ότι αν μπορέσω να βρω έναν που θα είναι έτοιμος, γιατί όχι; Μόνο όμως αν ισχύουν αυτές οι παράμετροι. Οι οδηγοί είναι το κρίσιμο κομμάτι μιας ομάδας. Είναι ένα σοβαρό θέμα και όχι ένας... διαγωνισμός συμπάθειας».

Προπόνηση με... Play Station


Τι κι αν η McLaren Mercedes έχει στο αρχηγείο της στο Woking έναν προσομοιωτή διαστημικής τεχνολογίας που αξίζει εκατομμύρια δολάρια... Ο Lewis Hamilton θα προσπαθήσει να μάθει τα μυστικά της πίστας του Interlagos, με τη βοήθεια του Play Station! Στη Βραζιλία, ο Βρετανός θα βρει μπροστά του ένα ακόμη άγνωστο σιρκουί! Βέβαια, αυτό δεν τον σταμάτησε στο παρελθόν, καθώς οι τρεις από της τέσσερις νίκες του ήρθαν σε άγνωστες, για τον ίδιο πίστες. Αυτήν τη φορά, όμως, οδηγεί με την πλάτη στον τοίχο, όπως άλλωστε και οι Alonso και Raikkonen, οι οποίοι ωστόσο έχουν γνώση της διαδρομής.

«Δεν είναι στα σχέδια μου να χρησιμοποιήσω τον προσομοιωτή, παρά το γεγονός ότι μπορώ να το κάνω αν το θελήσω. Τον χρησιμοποιώ μόνο όταν πηγαίνω στο εργοστάσιο για λόγους εξέλιξης του μονοθεσίου. Δεν μου δίνει κάποιο πλεονέκτημα σωματικά ή ψυχικά. Άλλωστε, έχω οδηγήσει στην πίστα της Βραζιλίας αρκετές φορές στο Play Station, με αντίπαλο τον αδελφό μου και πάντα νικούσα»
, δήλωσε ο 22χρονος ο οποίος επέμεινε ότι η «παραδοσιακή κονσόλα» θα κάνει τη δουλειά.

Ο Hamilton επιμένει ότι είναι ήρεμος και χαλαρός, παρά το γεγονός ότι αισθάνεται στην πλάτη του τις «καυτές ανάσες» των έτερων διεκδικητών του τίτλου. «Αυτήν την εβδομάδα θα προπονηθώ με τον προσωπικό μου βοηθό και θα χαλαρώσω παίζοντας γκολφ. Θα δω τις αδελφές μου και τα ξαδέλφια μου και με αυτόν τον τρόπο θα επανακτήσω τη χαμένη ενέργεια».

Ο νεαρός, πάντως, στο πλαίσιο της χαλάρωσης, πριν από τη μεγάλη μάχη βρέθηκε στο Λονδίνο και την Ο2 ARENA, όπου παρακολούθησε τον αγώνα NBA, ανάμεσα στους Boston Celtics και τους Minnesota Timberwolves. Οι 2 ομάδες βρέθηκαν στην πρωτεύουσα της Αγγλίας στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού tour των Celtics. Mαζί με τον rookie της Formula 1 παρακολούθησε τον αγώνα και ο αστέρας της Chelsea, Didier Drogba.

Στα παλιά λημέρια


Παρότι η σεζόν δεν έχει τελειώσει ακόμα, όλοι όσοι ασχολούμαστε με τη Formula 1 ξέρουμε ήδη ποιο θα είναι το καυτό θέμα των μηνών που θα μεσολαβήσουν μέχρι την έναρξη του νέου πρωταθλήματος: Το μέλλον του Fernando Alonso. Ένα σημερινό δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας ‘Bild’ έρχεται να ταράξει ακόμα περισσότερο τα νερά στην πολύκροτη αυτήν υπόθεση. Σύμφωνα με τη γερμανική εφημερίδα, ο Ισπανός δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής συμφώνησε με τον Flavio Briatore να συνεχίσει από του χρόνου την καριέρα του στην ομάδα που δόξασε και δοξάστηκε, στη Renault, υπογράφοντας μάλιστα 3ετές συμβόλαιο.

Ωστόσο, η υπερβολή στο δημοσίευμα αυτό είναι προφανής. Πρώτον και κυριότερον, είναι αδύνατο κάποιος να υπογράψει συμβόλαιο σε μια ομάδα ενώ είναι ακόμα σε ισχύ συμβόλαιο με κάποια άλλη. Επίσης, η χρονική διάρκεια των 3 ετών είναι πολύ μεγάλη και είναι γνωστό ότι στην παρούσα φάση ο Alonso δεν θέλει τόσο μακρόχρονη δέσμευση.

Αυτό που ξέρουμε ήδη, και στο MSFREE το έχουμε ήδη γράψει στο σχετικό άρθρο, είναι ότι στο περιθώριο του Ιαπωνικού Grand Prix οi Flavio Briatore και Pat Symonds έδειξαν στον Alonso τα σχέδια της Renault R28, δηλαδή του μονοθεσίου με το οποίο η γαλλική ομάδα θα τρέχει του χρόνου, με σκοπό να του αποδείξουν ότι το μονοθέσιο θα είναι ανταγωνιστικό και με αυτόν τον τρόπο να τον δελεάσουν.

Όμως, όσες προσπάθειες και αν κάνει η Renault, όπως και η Toyota, που επισήμως έχει εκδηλώσει το ενδιαφέρον της για τον Alonso, ούτε καν ο ίδιος ο Ισπανός δεν ορίζει το μέλλον του. Τόσο το πεπόνι όσο και το μαχαίρι βρίσκονται στα χέρια του Ron Dennis και αυτός είναι που θα ορίσει τις εξελίξεις.

«Μπαμπούλας» για τη McLaren


Ο πρόεδρος της Iσπανικής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου αποκάλυψε πως η FIA θα έχει υπό την επιτήρησή της τις ενέργειες της McLaren ώστε να διασφαλιστεί πως δεν θα γίνει καμία ενέργεια σε βάρος του Fernando Alonso στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, στη Βραζιλία. Ο Carlos Garcia, όπως συμπλήρωσε, κατάφερε να πετύχει αυτό προς όφελος του Ισπανού πιλότου, έπειτα από συνάντηση που είχε με τον πρόεδρο της FIA, Max Mosley. Οι ενέργειες του Garcia είναι ενδεικτικές για το πώς αντιδρά ένα θεσμικό όργανο μιας χώρας με παράδοση στο μηχανοκίνητο αθλητισμό ακόμη και σε θέματα που δεν άπτονται άμεσα των αρμοδιοτήτων μιας εθνικής ομοσπονδίας. Παρόλα αυτά, όπως εξήγησε ο ίδιος ο Ισπανός αξιωματούχος, η McLaren έχει δύο Ισπανούς πιλότους και η Ομοσπονδία της χώρας δεν θα μπορούσε να μένει απαθής σε ορισμένα από όσα συμβαίνουν στην ομάδα.

Έτσι λοιπόν στο Interlagos ένα στέλεχος της FIA θα έχει μέσα στις αρμοδιότητές να παρατηρεί τις κινήσεις της McLaren σε τεχνικό επίπεδο, κάτι για το οποίο ο Garcia είπε: «Ναι είναι αλήθεια πως η FIA θα έχει έναν εκπρόσωπό της, ο οποίος θα διασφαλίσει πως δεν θα συμβεί κάτι άσχημο στον Fernando, ιδίως στις δοκιμές που είναι και το κομμάτι που υπάρχουν τα περισσότερα παράπονα στους τελευταίους αγώνες. Στι 3 Οκτωβρίου είχα μια συνάντηση με τον Max Mosley όπου εξέφρασα τις ανησυχίες μου για την κατάσταση που επικρατεί με τον Alonso η οποία δεν είναι κρυφή και εκείνος με διαβεβαίωσε».

Πάντως ο Garcia επεσήμανε πως δεν έχει αμφιβολίες για την ίση μεταχείριση της McLaren αλλά θεωρεί καθήκον του να προστατεύει τους Ισπανούς οδηγούς από κάθε κίνδυνο. «Υπάρχουν δύο Ισπανοί πιλότοι στην McLaren και είναι λογικό ότι μια Ομοσπονδία οφείλει να δίνει το παρών», είπε και πρόσθεσε, «Ειλικρινά πιστεύω πως η μεταχείριση στον τελευταίο αγώνα θα είναι ίση και πως θα υπάρχει ισότητα μεταξύ των δύο πιλότων».

Φόρος τιμής στον Senna


Όταν πιτσιρικάς παρακολουθούσε Formula 1 από την τηλεόραση, ο Lewis Hamilton είχε ως ίνδαλμα τον αδικοχαμένο Ayrton Senna, τον οποίο παρακολουθούσε να διαπρέπει οδηγώντας μία McLaren. Τώρα, οδηγός της Βρετανικής ομάδας ο ίδιος πια και μάλιστα διεκδικητής του τίτλου, σκοπεύει να αποθέσει φόρο τιμής στο ίνδαλμα των παιδικών του χρόνων.

Με τη Formula 1 να ταξιδεύει στη Βραζιλία για τον τελευταίο αγώνα της σεζόν, ο Lewis θα έχει την ευκαιρία να επισκεφτεί το νεκροταφείο Morumbi του Sao Paulo.

«Αυτό είναι κάτι που θέλω πολύ να κάνω. Πιστεύω ότι θα είναι πολύ συγκινητικό το να πάω εκεί. Σκοπεύω να πάω μετά τον αγώνα. Κι αυτό γιατί είναι σημαντικό να έχω καθαρό μυαλό τις ημέρες του αγώνα και δεν θα βοηθούσαν οι όποιοι συναισθηματισμοί πριν τον αγώνα», δήλωσε ο 22χρονος.

Ο Hamilton προηγείται στη βαθμολογία με 107 βαθμούς, 4 περισσότερους από τον Fernando Alonso και επτά από τον Kimi Raikkonen.

Σαμποτάζ στον Alonso;


Τελικά η Formula 1 δεν πρόκειται να ησυχάσει αν δεν τελειώσει το πρωτάθλημα. Γιατί κάθε μέρα που περνάει, ξεσπάει και ένα νέο σκάνδαλο, ένα νέο σίριαλ που αναστατώνει το αγαπημένο μας σπορ. Το τελευταίο «μπαμ» αναφέρει νέα έρευνα της παγκόσμιας ομοσπονδίας με αποδέκτη τη McLaren, σχετικά με φήμες που θέλουν τη Βρετανική ομάδα να σαμποτάρει το μονοθέσιο του Fernando Alonso στην Κίνα! Η Ισπανική εφημερίδα ‘La Nueva Espana’ αναφέρει ότι τα ελαστικά του Fernando Alonso στο 3ο μέρος των κατατακτήριων δοκιμών στη Σαγκάη, ήταν παραφουσκωμένα, ως συνέπεια υπερθέρμανσής τους προτού αυτά τοποθετηθούν στην MP4-22 του Ισπανού.

«Νομίζω ότι ακόμα διεξάγουν έρευνα. Οι πιέσεις ήταν πολύ υψηλές, περισσότερο του φυσιολογικού αλλά δεν ξέρω αν ήταν σαμποτάζ ή αν υπάρχει κάποια άλλη εξήγηση», δήλωσε ο Alonso, 24 ώρες μετά το συμβάν που τον καταπόντισε έξι δέκατα πίσω από τον χρόνο του teammate του και διεκδικητή του τίτλου, Lewis Hamilton.

Τα δίνει όλα για Alonso

O Flavio Briatore θέλει με κάθε δυνατό τρόπο, να πάρει πίσω στη Renault τον Fernando Alonso. Και πιστεύει ότι μπορεί να τα καταφέρει, σε βαθμό που -σύμφωνα με πληροφορίες- στο περιθώριο του Ιαπωνικού Grand Prix, έδειξε στον Ισπανό λεπτομέρειες σχετικά με την R28, το μονοθέσιο δηλαδή της επόμενης σεζόν. Συγκεκριμένα, το περιοδικό της Ιβηρικής χώρας ‘Autopista’ γράφει ότι ο πρωταθλητής συναντήθηκε με τον Flavio και τον Pat Symonds το Σάββατο του Grand Prix του Fuji και συζήτησαν το ενδεχόμενο μέλλον του στη γαλλική ομάδα. Η συνάντησή τους κράτησε μισή ώρα και σε αυτήν παραβρέθηκε και ο μάνατζερ του οδηγού της McLaren, Luis Garcia Abad, ο οποίος παρακολούθησε μετά τα δοκιμαστικά μαζί με τη σύζυγο του Alonso, Raquel, από το χώρο φιλοξενίας της Renault.

Τα προβλήματα είναι δύο. Το πρώτο λέγεται Ron Dennis αλλά έτσι όπως πάνε οι σχέσεις του με τον Alonso, ίσως τελικά και να τον αφήσει να πάει στο καλό. Το δεύτερο είναι η διάρκεια του συμβολαίου που η Renault θέλει να υπογράψει με τον Ισπανό. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Carlos Ghosn, αρνείται πεισματικά να δεχθεί συμφωνία ενός χρόνου που θα έδινε στον Alonso τη δυνατότητα να μεταπηδήσει στη Ferrari το 2009.

Η Renault λοιπόν θέλει να «δέσει» τον Alonso για 2 ή 3 χρόνια. Όσο για τον teammate του, όσο κι αν θέλει ο Fernando, αυτός δεν θα είναι ο Giancarlo Fisichella. Γιατί το ντόμινο εξελίξεων πιθανότατα θα φέρει τον Nico Rosberg στη McLaren-Mercedes και τον Fisico στη θέση του Γερμανού στη Williams. Έτσι, για την έτερη θέση επίσημου οδηγού στη Renault θα μονομαχήσουν οι Heikki Kovalainen και Nelson Piquet Jr, με το χαμένο της υπόθεσης να πηγαίνει επίσης στη Williams για ένα χρόνο.

Δεν το βάζει κάτω ο Ralf


Μπορεί η καριέρα του Ralf Schumacher στην Toyota να έχει άδοξο τέλος φτάνοντας ύστερα από τρία χρόνια στο τέλος της με συγκομιδή μηδαμινές επιτυχίες, αλλά ο Γερμανός ελπίζει ότι έχει ακόμα μέλλον στη Formula 1. Όπως ο ίδιος δήλωσε, βρίσκεται σε συζητήσεις και ευελπιστεί να στεναχωρήσει το βρετανικό Τύπο, που τάσσεται τόσο εμφανώς εναντίον του...

«Είναι ακόμα πολύ νωρίς. Βρίσκομαι ακόμα σε συζητήσεις αλλά δεν έχω χάσει την πεποίθησή μου ότι και του χρόνου θα βρίσκομαι στη Formula 1. Ξέρω ότι δεν θα είναι ό,τι καλύτερο για τους Βρετανούς αλλά...», ανέφερε ο Ralf…

Και πού μπορεί να πάει; Να επιστρέψει στη Williams; Αδύνατο...
Να πάει στη Renault; Το ίδιο... Να αντικαταστήσει τον Fernando Alonso στη McLaren; Ανέκδοτο! Οι μόνες λύσεις του Ralf είναι σε μικρομεσαίες ομάδες, με φαβορί τη Spyker. Κι αυτό χάρη στις εξαιρετικές σχέσεις που έχει με το νέο αφεντικό της Ινδικής πλέον ομάδας, Vijay Mallya. Ωστόσο, από την αντίπερα όχθη έχουν ήδη αρχίσει οι διαψεύσεις...

Η άλλη επιλογή θα μπορούσε να είναι η νεοσύστατη ομάδα της Prodrive του David Richards που όπως όλα δείχνουν θα συμμετέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2008 με πελατειακά σασί της McLaren. Τι λέει σχετικά ο Ralf;

«Όλα θα εξαρτηθούν από τι θα είναι εφικτό με το μονοθέσιο που ενδεχομένως να μπορώ να έχω στη διάθεση μου. Ενδιαφέρομαι να αρχίσω κάτι καινούριο, κάτι που μπορεί να εξελιχθεί με φυσιολογικούς και σωστούς ρυθμούς. Και στη Formula 1, όλα είναι πιθανά αν μπορείς να δουλέψεις ελεύθερα, να κτίσεις την ομάδα γύρω σου και να έχεις ένα καλό μονοθέσιο», σχολίασε ο Ralf.

Άρχισαν οι καταθέσεις στις ιταλικές αρχές!


Ο Fernando Alonso κλήθηκε πρώτος να απαντήσει στις ερωτήσεις των Ιταλών αστυνομικών.


Θυμάστε τους Ιταλούς αστυνομικούς που εμφανίστηκαν στα paddock της πίστας της Monza και ενημέρωσαν ονομαστικά κάποια μέλη της McLaren Mercedes ότι ήταν υπό καθεστώς έρευνας; Η ώρα για τις καταθέσεις τους, λοιπόν, έφτασε και ο πρώτος που κλήθηκε από τις ιταλικές αρχές είναι ο Fernando Alonso.

O δις Παγκόσμιος Πρωταθλητής, βρέθηκε στη Modena και με απόλυτη μυστικότητα τέθηκε στη διάθεση του πταισματοδίκη Giuseppe Tibis, ο οποίος έχε αναλάβει την διεξαγωγή της έρευνας για το κατασκοπευτικό σκάνδαλο Stepneygate, στην ιταλικής πόλη. Φυσικά, ο Ισπανός μπήκε από την πίσω πόρτα του κτηρίου και απέφυγε με άυτό τον τρόπο τις κάμερες και τους φωτογράφους.

«Χαρακίρι»!


Το τραγελαφικό λάθος του Lewis Hamilton στη Σαγκάη (σε συνδυασμό με την τραγική αργοπορία της ομάδας του να τον καλέσει για αλλαγή ελαστικών) έβαλε και πάλι φωτιά στη μάχη του τίτλο, κρατώντας ζωντανό σε αυτή τον οδηγό της Ferrari, Kimi Raikkonen. Άθελα του λοιπόν ο Βρετανός, έκανε ένα μεγάλο δώρο στους Ιταλούς tifosi. Ας δούμε πως αντέδρασαν στην αναπάντεχη αυτή εξέλιξη οι εφημερίδες της γειτονικής χώρας...

«Όλα ήταν έτοιμα για να αρχίσουν οι πανηγυρισμοί στα πιτ της McLaren αλλά η Formula 1 δεν συγχωρεί λάθη», έγραφε η Gazzetta dello Sport.

Η Tuttosport πρόσθεσε: «Ο Hamilton έκανε λάθος αρχάριου. Ο Βρετανός ήταν μία σκιά του άριστου οδηγού των προηγούμενων μηνών».

Πιο χαρακτηριστικές ήταν οι λέξεις που επέλεξε η εφημερίδα της Τοσκάνης, Il Tirreno: «Χάρη στο χαρακίρι του Hamilton, η Ferrari έχει και πάλι ελπίδες».

Κι αν ο Ιταλικός Τύπος τα βάζει με τον 22χρονο Βρετανό, ο πρώην οδηγός αγώνων και νυν τηλεσχολιαστής, Hans-Joachim Stuck, έριξε το φταίξιμο στο αφεντικό της McLaren, Ron Dennis...

«Αυτό που έκαναν, ήταν τελείως αδιανόητο για μένα. Θα πρέπει να αγοράσουν γυαλιά», δήλωσε ο Γερμανός αναφερόμενος στη σημαντική καθυστέρηση της Βρετανικής ομάδας, να καλέσει τον Hamilton στα pits για αλλαγή των φθαρμένων του ελαστικών.

Γλώσσα λανθάνουσα…


Ένα απίστευτο λεκτικό ολίσθημα του Ron Dennis αναζωπυρώνει τη φωτιά στους κόλπους της McLaren.
Αν υπάρχει κάποιος που έχει αρμοδιότητα να διατηρεί την ηρεμία στους κόλπους της McLaren, αυτός είναι το μεγάλο αφεντικό, ο Ron Dennis. Είναι δική του υπευθυνότητα να πάει η ομάδα όσο γίνεται ανεπηρέαστη στον τελευταίο αγώνα της Βραζιλίας, όπου θα κριθεί ο φετινός τίτλος. Ωστόσο, μιλώντας σε Βρετανούς δημοσιογράφους μετά το τέλος του Κινεζικού Grand Prix, ο Dennis είπε μια κουβέντα που θα συζητιέται για καιρό τόσο στα paddock όσο και στα μέσα ενημέρωσης.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα των ‘Times’, ο διευθυντής της McLaren φέρεται να είπε τα εξής, αναφερόμενος στην εγκατάλειψη του Lewis Hamilton: «Το πρόβλημα ήταν η βροχή και ότι τα ελαστικά του ήταν στη χειρότερη δυνατή κατάσταση. Ωστόσο, δεν μας απασχολούσε καθόλου ο Kimi (Raikkonen). Δεν είχαμε τον Kimi για αντίπαλο, βασικά τρέχαμε εναντίον του Fernando».

Με αυτήν του τη δήλωση ο Dennis –την οποία είναι δύσκολο να έκανε κατά λάθος- έδειξε ότι όλη η McLaren βρίσκεται συντεταγμένη στο πλευρό του Lewis Hamilton και ότι ο Fernando Alonso ουσιαστικά παλεύει μόνος του να κατακτήσει τον 3ο συνεχή τίτλο του. Ταυτόχρονα, ρίχνει νερό στο μύλο της συνομωσιολογίας, που έχει ξεκινήσει κυρίως από τις ισπανικές εφημερίδες, ότι στη McLaren δεν υπάρχει καθεστώς ισότητας, όπως διαλαλεί παντού ο Βρετανός. Επίσης, ενισχύει και τα σενάρια της υπονόμευσης του Alonso από την ίδια του την ομάδα, που λένε ότι επίτηδες «πειράζουν» το μονοθέσιο του Ισπανού για να μην είναι ανταγωνιστικός στον Hamilton.

Η αλήθεια είναι ότι οι σχέσεις των δύο πλευρών είναι πλέον πολεμικές, εδώ και αρκετό καιρό, και αυτό ήταν το τελευταίο επεισόδιο στις εχθροπραξίες. Η ευθύνη βαραίνει και τους δύο, καθώς και ο Alonso δεν έδειξε ακριβώς αθλητικό πνεύμα στον ανταγωνισμό του με τον Hamilton, πόσω μάλλον που είναι και teammates, ενώ και ο Dennis από την αρχή δεν έδειξε καμία προθυμία να κρύψει την προτίμησή του στον νεαρό Βρετανό που η ομάδα έβγαλε από τα σπλάχνα της.

Και τώρα, τι θα γίνει; Το ερώτημα αυτό δεν μπορεί να απαντηθεί πριν από το τέλος του πρωταθλήματος. Το μόνο δεδομένο που έχουμε είναι ότι ο Alonso έχει συμβόλαιο με τη McLaren και για το 2008. Είναι σίγουρο ότι ο Alonso κάνει ό,τι μπορεί για να το σπάσει αλλά δεν ξέουμε ότι αυτό είναι εφικτό. Επίσης είναι βέβαιο ότι υπάρχει κάποιο ποσό εξαγοράς, το ύψος του οποίου έχει ακουστεί ότι είναι 30, 40 ή ακόμα και 50 εκατ. δολάρια. Οι πλευρές θα σταθμίσουν τα συμφέροντά τους και αναλόγως θα αποφασίσουν. Ο Alonso έχει δηλώσει ότι δεν θέλει να μείνει εκτός αγώνων το 2008 οπότε αυτή η λύση μάλλον αποκλείεται. Ο Ron Dennis δεν θέλει να τον αποδεσμεύσει, τουλάχιστον όχι αν δεν αποζημιωθεί, όμως είναι βέβαιο ότι δεν θέλει έναν δυσαρεστημένο οδηγό τον οποί θα εχθρεύεται όλη η ομάδα και αυτός δεν θα μιλάει σε κανέναν. Το κόστος σε αγωνιστική απόδοση σε αυτήν την περίπτωση θα είναι πολύ μεγάλο για την ομάδα.

Ο επόμενος αγώνας, την Κυριακή 21 Οκτωβρίου στη Βραζιλία, θα στέψει παγκόσμιο πρωταθλητή. Το πιο πιθανό είναι ότι αυτός θα ανήκει στην ομάδα της McLaren. Ωστόσο, στο Woking θα υποδεχτούν το «καλό παιδί» Lewis Hamilton με ουρανομήκεις πανηγυρισμούς, κάτι που δεν θα συμβεί αν κερδίσει το πρωτάθλημα ο «αχώνευτος» Ισπανός, που είναι αμφίβολο αν θα ακούσει έστω και ένα «congratulations».

Σίριαλ και η αυτοβιογραφία


Τελικά βρήκε εκδότη για το χρονικό του σκανδάλου ο Stepney και δεν αλλάζει και τίτλο.

Τελικά ο Nigel Stepney βρήκε τρόπο να εκδώσει την αυτοβιογραφία του. Πριν λίγες ημέρες, η εκδοτική εταιρεία με την οποία αναμενόταν να συνεργαστεί έκανε πίσω αλλά ο Βρετανός δεν το έβαλε κάτω. Έστησε website σχετικά με το βιβλίο του που θα φέρει τον τίτλο 'Red Mist' (=κόκκινη ομίχλη) και φυσικά θα αναφέρεται στο σίριαλ κατασκοπείας με πρωταγωνίστριες της Ferrari και McLaren. Μάλιστα ο Stepney δεν πρόκειται να αλλάξει τον συγκεκριμένο τίλο παρά το γεγονός πως έτσι ονομαζόταν και η προηγούμενη εκδότρια εταιρεία που είχε αναλάβει την διάθεση.

«Μετά την ξαφνική αποχώρηση του προηγούμενου εκδότη μου, συνεχίζω τη συγγραφή της αυτοβιογραφίας μου και ήδη έχω ξεκινήσει τις επαφές για την κυκλοφορία της από άλλο εκδοτικό όμιλο, στις αρχές του επόμενου χρόνου. Ο τίτλος της θα παραμείνει ο ίδιος αφού περιγράφει πλήρως όσα βιώνω. Τα έσοδα από τις πωλήσεις του βιβλίου μου θα διατεθούν στο Νοσοκομείο Παίδων της Great Ormond Street το οποίο έχω στην καρδιά μου ύστερα από τη συνεργασία που είχε στο παρελθόν με κάποιους από τους γιατρούς που εργάζονται εκεί», ανέφερε σε σχετική ανακοίνωση ο Stepney.

H ευχή του Niki Lauda

"Θα ήθελα να μην το πάρει ο Alonso» δήλωσε ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής"

Θα ήταν ανέκδοτο αν κατακτήσει τον τρίτο συνεχόμενο Παγκόσμιο τίτλο του ο Fernando Alonso, δήλωσε χαρακτηριστικά ο Niki Lauda, ευχόμενος να μην συμβεί αυτό! Ο Αυστριακός, μίλησε στην ελβετική εφημερίδα ‘Βlick’ και για μια ακόμη φορά ήταν καταπέλτης για τον Ισπανό, ο οποίος τους τελευταίους μήνες έχασε τον σεβασμό του ζωντανού θρύλου της Formula 1. «Εδώ και αρκετές εβδομάδες ο Alonso συμπεριφέρεται τόσο άσχημα στην ομάδα του. Αμφιβάλλω αν του έχουν μείνει φίλοι ή υποστηρικτές», τόνισε ο 58χρονος.

Η υπόθεση του Lauda μπορεί και να έχει μια δόση αλήθειας αν θυμηθούμε την εικόνα του βάθρου της Κίνας, ερμηνεύοντας τη «γλώσσα του σώματος». Ο νικητής Kimi Raikkonen γύρισε την πλάτη του στους πανηγυρισμούς του Ισπανού με τη σαμπάνια, ενώ λίγα δευτερόλεπτα αργότερα στην καθιερωμένη φωτογραφία πάνω στο βάθρο ο Φινλανδος όχι μόνο δεν αγκάλιασε τον πιλότο της McLaren Mercedes αλλά ούτε που τον ακούμπησε.

Επίσημο ενδιαφέρον


Η Toyota, μέσω του John Howett, δηλώνει πλέον ανοιχτά ότι θέλει τον Alonso.

Λίγο πριν το Grand Prix της Κίνας, ο Jarno Trulli δήλωνε ότι η Toyota πρέπει να προσπαθήσει να εντάξει στο δυναμικό της τον Fernando Alonso. Και με δεδομένο ότι ο Ron Dennis θα απαιτήσει αρκετά χρήματα για να τον αποδεσμεύσει, όσο κι αν δεν γουστάρει πια ούτε να τον βλέπει, η ιαπωνική ομάδα θα μπορούσε να είναι φαβορί αφού ο προϋπολογισμός της δεν έχει τέλος. Εδώ έδινε 19 εκατομμύρια το χρόνο στον Ralf, δεν θα πληρώσει όσο-όσο για τον πρωταθλητή;

Ο πρόεδρος λοιπόν της Toyota F1, John Howett, ακολούθησε το παράδειγμα του Flavio Briatore και δημοσίως παραδέχθηκε το ενδιαφέρον της ομάδας του για τον Ισπανό... «H Toyota θα ενδιαφερόταν και μάλιστα πολύ, εφόσον είναι διαθέσιμος», δήλωσε ο Howett που όμως ξεκαθάρισε ότι ακόμα δεν έχει γίνει καμία συζήτηση με τον Alonso.

Ισότητα στη Βραζιλία


Ο Alonso θέλει η μάχη με τον Hamilton για τον τίτλο να γίνει στα ίσια.
ελικά οι μοίρα τα έφερε έτσι ώστε ο τίτλος του παγκόσμιου πρωταθλητή του 2007 να κριθεί στον τελευταίο αγώνα στη Βραζιλία. Οι διεκδικητές είναι τρεις αλλά η πιο ενδιαφέρουσα κόντρα είναι αυτή ανάμεσα στους δύο οδηγούς της McLaren-Mercedes. Με τον Kimi Raikkonen στο ρόλο του αουτσάιντερ, τέσσερις βαθμοί χωρίζουν τους Lewis Hamilton και Fernando Alonso. Το θέμα είναι, ύστερα από όλα όσα έχουν προηγηθεί, τις κόντρες και τις δηλώσεις, πώς θα είναι οι ισορροπίες ανάμεσα στους δύο; Ο Alonso ελπίζει ότι θα παλέψουν στα ίσια...

«Είμαι σίγουρος ότι θα υπάρχει ισότητα. Άλλο είναι το πώς νιώθουν, άλλο το τι λένε και άλλο το τι κάνουν στην πίστα. Γιατί συνήθως έχουν δύο μονοθέσια παρόμοια, ικανά να διεκδικήσουν τη νίκη. Και νομίζω ότι αυτό θα συμβεί και στη Βραζιλία. Το δεύτερο μισό της σεζόν ήταν πολύ δύσκολο – και ακόμα είναι. Στο τέλος, όμως, θα έχουμε τα ίδια όπλα. Θα μας δώσουν ίσες ευκαιρίες. Αυτό πρέπει να ξεκαθαριστεί. Ωστόσο, ξέρουμε ότι οι σκέψεις και οι προτιμήσεις τους δεν θα είναι υπέρ μου»
, δήλωσε ο πρωταθλητής. Το θέμα είναι τα έλεγε επειδή τα πίστευε ή για να τα ακούν κάποιοι άλλοι;

Όσο για το «κλειδί» της επιτυχίας στο Interlagos, ο Alonso δήλωσε: «Ελπίζω να παλέψουμε για την pole στη Βραζιλία. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος να διεκδικήσεις τη νίκη. Αν δεν είσαι στην pole ή έστω στην πρώτη σειρά της εκκίνησης, το παιχνίδι έχει σχεδόν τελειώσει».

Ferrari και McLaren ψάχνουν «πελάτες»


Η εμφάνιση των πελατειακών ομάδων θα αλλάξει ριζικά την εικόνα της Formula 1.

Το 2008 θα ανοίξει μια νέα εποχή στη Formula 1. Μπαίνουμε στην εποχή του ενιαίου συστήματος ελέγχου ηλεκτρονικών (ECU) και της κατάργησης του ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control). Ο ανθρώπινος παράγοντας θα παίζει μεγαλύτερο ρόλο στην οδήγηση. Αυτό όμως που προκαλεί το ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι θα επιτρέπονται τα «πελατειακά» μονοθέσια. Πριν από 2 περίπου χρόνια η ομοσπονδία έκανε ‘διαγωνισμό’ για την κάλυψη της 12ης θέσης στο πρωτάθλημα της F1. Οι υποψήφιοι είχαν φτάσει σε διψήφιο αριθμό. Αυτός όπως που ξεχώριζε ήταν από την αρχή ο David Richards με την Prodrive, ο οποίος τελικά πήρε την πολυπόθητη 12η θέση.

Τι σημαίνει όμως «πελατειακό μονοθέσιο»; Πώς έχουν σκεφτεί ότι πρέπει να δουλέψει; Μια πρώτη γεύση προσπάθησαν να δώσουν οι συνεργασίες Honda-Super Aguri και Red Bull Racing-Toro Rosso. Στη μεν πρώτη η Super Aguri χρησιμοποίησε σασί της Honda, ενώ η Red Bull έκανε το τέχνασμα με την RBT (Red Bull Technology) η οποία έχει τα πνευματικά δικαιώματα των μονοθεσίων και τα έδινε στις Red Bull Racing και Toro Rosso. Το 2007 δεν επιτρεπόταν να υπάρχει αυτή η σχέση και αυτός που διαμαρτυρήθηκε ήταν η Spyker, η οποία έχει άμεσους αντιπάλους τις STR και Super Aguri.

Η σημασία της Συνθήκης Ομόνοιας

Το 2008 όμως αυτά θα αλλάξουν. H FIA και ο Max Mosley από πέρυσι κίνησαν τις διαδικασίες, ώστε να επιτρέπονται οι ομάδες να αγοράζουν «ολόκληρο μονοθέσιο ή μέρος αυτού από άλλη ομάδα», όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο κανονισμός. Αυτό όμως πρέπει να σφραγιστεί και από την Συμφωνία Ομονοίας (το γνωστό Concorde Agreement) που είναι το μυστικό έγγραφο που ρυθμίζει τις λεπτομέρειες για τα οικονομικά και λοιπά στοιχεία της F1. Το παρόν έγγραφο λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2007 και εδώ και ένα χρόνο έχουν ξεκινήσει οι συζητήσεις για την ολοκλήρωση σύστασης του νέου. Φυσικά μέσα σε αυτό υπάρχει και η διευθέτηση των «πελατειακών μονοθεσίων».

Η μόνη ομάδα που έχει ενδοιασμούς είναι η Williams, το αφεντικό της οποίας πιστεύει ότι με τον κανόνα αυτό οι μεγάλες ομάδες θα γίνουν μεγαλύτερες και οι μικρές δεν θα έχουν καμία τύχη. Είχα την ευκαιρία να συναντηθώ στα πλαίσια του Rally Acropolis με τον David Richards της Prodrive, και να μιλήσω μαζί του για τα customer cars. Ο Richards έχει στο πλάνο, όπως και έχω αναφέρει σε κάποιο προηγούμενο άρθρο, να αγοράσει έτοιμο μονοθέσιο του 2008 από την McLaren (είναι σχεδόν επίσημο πλέον). Δεν θα κάνει καμία εξέλιξη σε αυτό, αλλά θα παίρνει τα πάντα έτοιμα. Σκεφτείτε το αυτό! Τέσσερα μονοθέσια της McLaren στο grid. Δυο με το όνομα McLaren και άλλα δυο ίδια με το όνομα Prodrive. Ασφαλείς πληροφορίες που έχω στα χέρια μου αναφέρουν ότι όλα είναι έτοιμα. Το «όλα» σημαίνει όλα. Έχουν κλειστεί και οι οδηγοί για το 2008. Ο χορηγός είναι έτοιμος και τα λεφτά που θα πάρει η McLaren είναι της τάξεως των 100 εκατ. δολ. Μα δεν θα φοβάται η McLaren μια ομάδα με το ίδιο μονοθέσιο; Σωστή ερώτηση. Δεν πιστεύουν ότι θα είναι στο ίδιο επίπεδο με τη «μαμά» εταιρία μιας και η εμπειρία παίζει ένα πάρα πολύ σημαντικό και «μη εξαγοράσιμο» ρόλο. Η ιδέα βασίζεται στο σκεπτικό της σχέσης νίκης-νίκης. Με τα δεδομένα από 4 μονοθέσια καθόλη τη διάρκεια της περιόδου, και οι δύο να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί. Συνεργασία μέχρι και σε επίπεδο προσωπικού, με ευκαιρίες καριέρας στη νέα ομάδα.

Με τα πελατειακά μονοθέσια κλείνουν και οι ψαλίδες απόδοσης. Φανταστείτε να έχετε 4 McLaren, 4 Ferrari, 4 Renault, κλπ. Στον αντίποδα υπάρχει το σκεπτικό ότι θα αποτελέσει πρωτάθλημα 3-4 ισχυρών ομάδων και οι μικρές παραδοσιακές δυνάμεις δεν θα έχουν μέλλον. Ας αφήσουμε όμως τον καιρό να κάνει την δουλειά του και να δούμε τι θα γίνει.

Η Ferrari προσπαθεί να μπει στο «κόλπο»

Προς το παρόν ξέρουμε μόνο για την «επίσημη» συνεργασία McLaren-Prodrive. Από το «παραθυράκι» κοιτάζει και η Ferrari, η οποία δεν θέλει να μείνει πίσω στις εξελίξεις. Τα νέα που έρχονταν από την αρχή της περιόδου ανέφεραν ότι η Toro Rosso βρίσκεται στο ενδιαφέρον αγοραστών, κάποιοι από τους οποίους είχαν εμφανή σχέση με την Ferrari. Ο καιρός πέρασε, υπήρξαν 3 ενδιαφερόμενοι, ο Ecclestone που κινεί πάντα τα νήματα είπε στη Red Bull ότι καλό είναι να αφοσιωθούν σε μια ομάδα και να πουλήσουν την άλλη. Με απλά λόγια τους έλεγε να πουλήσουν την Toro Rosso. Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει κάτι τέτοιο. Οι τελευταίες ειδήσεις αναφέρουν ότι ο Tony Teixeira βρίσκεται κοντά στο να αγοράσει πλειοψηφικό μερίδιο στην Toro Rοsso. Ποιος είναι αυτός; Ο αντίστοιχος Bernie Ecclestone του πρωταθλήματος A1GP. Και η Ferrari; Σύμφωνα με τις πληροφορίες αυτές ο Teixeira βρίσκεται πολύ κοντά σε συμφωνία με τη Ferrari για την προμήθεια σασί και κινητήρων στο το πρωτάθλημα που ξεκινάει του χρόνου στο A1GP. Μεγάλη συμφωνία για τη Ferrari μιας και χτυπάει την ασιατική αγορά (το πρωτάθλημα έχει μεγάλη πέραση εκεί) αλλά και δένονται οι σχέσεις ανάμεσα στον Teixeira και τη Ferrari ώστε όταν προχωρήσει με την κίνησή του προς την Toro Rosso να την κάνει πελάτη της Ferrari. Υπενθυμίζουμε ότι φέτος η ομάδα με έδρα την Faenza της Ιταλίας τρέχει ήδη με κινητήρες Ferrari, οπότε υπάρχει κάποιο υπόβαθρο.

Στα paddock των τελευταίων αγώνων υπάρχει πολύ συζήτηση για την ολοκλήρωση του Concorde Agreement, το οποίο θα έχει διάρκεια 5 ετών. Η Honda έχει δηλώσει ότι από τη στιγμή που θα επιτραπούν τα πελατειακά μονοθέσια θα υποστηρίξει αμέσως την Super Aguri. Υπάρχει και μια ένσταση της Williams για τη συμμετοχή της Prodrive η οποία θα εκδικαστεί προς το τέλος του μήνα. Οι εξελίξεις τρέχουν. Η συμμετοχή της Prodrive βρίσκεται ακόμα στον αέρα και ο κόσμος της περιμένει ανυπόμονα να ξεκινήσει τo project F1.

Ανεξάρτητα με το ποιες ομάδες θα κερδίσουν από αυτό, το σίγουρο είναι ότι θα δούμε ενδιαφέροντες αγώνες και το ταλέντο των οδηγών δεν θα «κρύβεται» πίσω από ένα μονοθέσιο που δεν μπορεί να ξεκολλήσει από την ουρά του grid.

Star του παρελθόντος μιλούν για τον Hamilton


Τι λένε οι βρετανοί «ζωντανοί θρύλοι» για την αμμοπαγίδα, τον τίτλο και το χαρακτήρα του νεαρού.

John Watson: Αυτό που συνέβη ήταν θέμα απειρίας και έλλειψη ωριμότητας. Η εμπειρία δεν είναι κάτι που αγοράζεται. Έρχεται με τα χρόνια. Ο Lewis είναι ένας λαμπρός νέος. Ίσως ο πιο αξιόλογος στη Formula 1, σήμερα. Ξέρει ότι πλήρωσε το τίμημα. Έπρεπε να είχε φύγει από την Κίνα με τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Ήταν στο χέρι του. Απλά έπρεπε να τερματίσει. Δεν περίμενα ότι θα συνέβαινε κάτι τέτοιο και απλά έδειξε ότι όλα είναι πιθανά. Η Βραζιλία είναι διαφορετική πίστα. Ο Alonso την ξέρει. Κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα εκεί πέρυσι. Θα ασκήσει μεγάλη πίεση στον Lewis. Θα του κάνει το «βασανιστήριο της σταγόνας», προκειμένου να μπει μέσα στο μυαλό του και να προσπαθήσει να τον αποσταθεροποιήσει. Αλλά ο Lewis έχει τόσο ισχυρό χαρακτήρα και δεν πιστεύω ότι ο Ισπανός θα τα καταφέρει. Ο τρόπος με τον οποίο ο Lewis χειρίστηκε τη σεζόν, ήταν μαγικός. Δεν έχω συναντήσει κανέναν στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού που να κατάφερε τόσα πολλά σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα. Πέρα από τις ικανότητές του μέσα στο μονοθέσιο, αξιοθαύμαστος είναι και ο τρόπος που χειρίχεται τις εξωτερικές πιέσεις. Όπου κι αν βρεθεί τον κυνηγούν άνθρωποι. Πώς μπορείς να το χειριστείς αυτό μόλις στα 22 σου χρόνια;"

Damon Hill:
Η αρχική μου αντίδραση ήταν ότι δεν μπορούσα να το πιστέψω. Φυσικά, όπως και ο Ron Dennis, ήθελα να τον σπρώξουν για να βγει από την αμμοπαγίδα. Αλλά οι κανονισμοί είναι ξεκάθαροι. Κόλλησε εκεί και όλα τελείωσαν. Ήταν απογοητευτικό, αλλά μόλις βγήκε είπε: «Ακόμα το παλεύω…». Είναι ακόμα ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας και έτσι όπως είναι τα πράγματα έχει τις πιο πολλές πιθανότητες να κατακτήσει τον τίτλο στη Βραζιλία. Όταν έχεις την πρωτοπορία, πηγαίνοντας στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, έχεις το πάνω χέρι. Αλλά πρώτα απ' όλα πρέπει να περάσεις από τα δοκιμαστικά που κρύβουν απρόοπτα. Και ας μην ξεχνάμε ότι υπάρχουν ακόμα δύο πιλότοι στο κυνήγι του τίτλου. Είναι εντυπωσιακό και υπέροχο για το sport! Η χρονιά ήταν φανταστική καθόλη τη διάρκειά της. Οι αγώνες ήταν εκπληκτικοί και ταυτόχρονα έγινε η «ανάδυση» ενός αληθινού superstar, του Lewis"

Sir Stirling Moss: Αυτή η εξέλιξη απλά σημαίνει ότι θα πρέπει να περιμένουμε 2 εβδομάδες για να τον δούμε να στέφεται Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Του αξίζει και τώρα που έφτασε στο όριο... δικαιούται το bonus. Είναι εκπληκτικό άτομο. Είναι ο σπουδαιότερος οδηγός των ημερών μας και πιθανότατα πρόκειται για τον σπουδαιότερο που έχει υπάρξει. Στην αγωνιστική μου καριέρα, που ξεκίνησε λίγο μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, δεν έχω συναντήσει ποτέ έναν πιλότο που να επιτυγχάνει όλα αυτά που έχει πετύχει ο νεαρός με τέτοια ευκολία. Αν δεν πάρει τον τίτλο ο Hamilton θα απογοητευτώ πολύ. Θα οδηγήσει όπως ξέρει να οδηγεί, φυσιολογικά, και αν δεν συμβεί κάτι απρόοπτο, όπως να του σκάσει ένα λάστιχο... είμαι αισιόδοξος ότι θα τα καταφέρει. Ο πιο σημαντικός αγώνας, όταν είσαι οδηγός, είναι αυτός στον οποίο αγωνίζεσαι σήμερα. Την προηγούμενη εβδομάδα μπορεί να μη σκοτώθηκες, την επόμενη όμως μπορεί. Αυτό που μετράει είναι ο αγώνας του σήμερα. Ο Lewis μπάινει στο μονοθέσιο και οδηγεί. Δεν υπάρχουν δύο τρόποι να το κάνεις αυτό. Η προετοιμασία του για τον επόμενο αγώνα δεν θα διαφοροποιηθεί. Θα κάνει ακριβώς αυτό που έκανε από τον πρώτο αγώνα. Είναι εξαιρετικός! Το καλό είναι ότι παρά το γεγονός ότι ο τίτλος θα κριθεί στον αγώνα της Βραζιλίας, αυτό δεν αλλάζει καθόλου τη δική του οπτική για τα πράγματα. Θα έβαζα στοίχημα γι' αυτό. Θα πάει εκεί και θα κάνει αυτό που μπορεί και το κάνει καλύτερα απ' οποιονδήποτε άλλον, ας το παραδεχθούμε!

Sir Jackie Stewart: Αυτό που συνέβη ήταν απογοητευτικό και είμαι σίγουρος ότι κανένας δεν είναι πιο απογοητευμένος από τον ίδιο τον Lewis. Νόμιζα ότι θα κατάφερνε να επανέλθει. Η γνώμη μου είναι ότι μέχρι εκείνο το σημείο είχε κάνει έναν πολύ καλό αγώνα. Προφανώς, έκανε ένα μικρό λάθος μπαίνοντας στο pit lane και αυτό είναι το κόστος ενός τέτοιου λάθους, σε αυτό το επίπεδο του sport. Είμαι σίγουρος ότι εκνευρίστηκε, αλλά παραμένει πρωτοπόρος της βαθμολογίας. Πρέπει να συγκεντρωθεί για τον αγώνα του Sao Paolo. Προφανώς, ο Fernando Alonso, ο οποίος κατέκτησε εκεί τον περσινό τίτλο, έχει μεγάλη εμπειρία. Από την άλλη, ο Kimi Raikkonen είναι ο άλλος διεκδικητής. Το γεγονός αυτό ζωντανεύει το Πρωτάθλημα! Εξακολουθώ να πιστεύω ότι ο Lewis θα κατακτήσει τον τίτλο. Όταν άρχισε η χρονιά σκεφτόμουν το ενδεχόμενο να τον κατακτήσει. Ταυτόχρονα, όμως, πίστευα ότι ήταν πολύ δύσκολο για έναν 22χρονο rookie να έρθει και να το πάρει στην πρώτη του σεζόν! Όμως, χάρη στην ταχύτητα που έδειξε ότι έχει αλλά και λόγω του γεγονότος ότι αγωνίζεται με μια πολύ καλή ομάδα σαν τη McLaren, σκέφτηκα ότι αυτό ο τίτλος θα έρθει με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Αυτό που έκανε ο Lewis, φέτος, είναι αξιοθαύμαστο. Κέρδισε 4 Grand Prix και βρίσκεται πολύ κοντά στον Παγκόσμιο Τίτλο. Είναι ένα αληθινό παραμύθι. Ο Lewis έχει τις ικανότητες και η McLaren το μονοθέσιο. Το Sao Paolo είναι μια διαφορετική πίστα με δυσκολίες. Μέχρι να πάμε εκεί είναι δύσκολο να γνωρίζουμε αν θα έχει πλεονέκτημα η McLaren ή η Ferrari.

Κόκκινη η Κίνα!

Έπειτα από έναν καταπληκτικό αγώνα η Σανγκάι δεν ανέδειξε τον νικητή.Ο λόγος είναι η εγκατάλειψη από τον Luis Hamilton.Κατά κοινή ομολογία η εγκατάλειψη οφείλεται σε ταλαιπωρημένα ελαστικά.Αξίζει να σημειωθεί ότι εγκατάλειψε στην στροφή μέσα στα pit.O Kimi με ένα πολύ ασφαλές στυλ οδήγησης πήρε δικαιωματικά την πρωτιά.
Οι βαθμολογία τον οδηγών έχει ως εξής:
Luis Hamilton: 107
F.Alonso: 103
Kimi: 100

Όπως φαίνεται όλα θα κριθούν στον τελευταίο αγώνα που θα γίνει στην Βραζιλία.

F1 Live Team

Ferrari: Ήθελαν, αλλά…


Την μπουκιά από το στόμα του Raikkonen πήρε ο Hamilton την τελευταία στιγμή στη Σαγκάη.

Ο Kimi Raikkonen κυριάρχησε στα δοκιμαστικά της Παρασκευής και έθεσε το ρυθμό στο πρώτο και δεύτερο γύρο των κατατακτηρίων αυτό το απόγευμα προτού τον κατεβάσει από την pole position ακριβώς στο τέλος της περιόδου ο Lewis Hamilton. Ο Raikkonen είναι απογοητευμένος που έχασε την πρώτη θέση και βρίσκεται στη δεύτερη για το Κινεζικό Grand Prix. Ο ομόσταβλός του Felipe Massa βρίσκεται πίσω του στην 3η θέση κάνοντας ένα μικρό λάθος το οποίο του κόστισε λίγο χρόνο. Πλέον τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα για τους πιλότους της ιταλικής ομάδας, καθώς η υπόθεση τίτλος γίνεται όλο και πιο δύσκολη.

Kimi Raikkonen (2ος): Σίγουρα θα ήταν καλύτερα να βρισκόμουν στην pole αλλά με βάση τα δεδομένα η 2η θέση είναι ένα καλό αποτέλεσμα, ειδικότερα όταν αναλογίζεσαι την αβεβαιότητα σχετικά με τι φορτίο καυσίμων τρέχουν οι πρώτοι δέκα πιλότοι. Είμαι πολύ χαρούμενος με τη διαχείριση του μονοθεσίου αυτό το Σαββατοκύριακο. Δείξαμε ότι είμαστε ανταγωνιστικοί σε όλες τις συνθήκες και πιστεύω ότι θα είναι το ίδιο ακόμα και αν βρέξει, κάτι που είναι πολύ πιθανό. Είμαι αισιόδοξος. Ξέρουμε ότι η κατάσταση στο πρωτάθλημα είναι καθορισμένη αλλά θα βάλω τα δυνατά μου και θα προσπαθήσω να κερδίσω.


Felipe Massa (3ος): Οι κατατακτήριες ήταν με πολύ κοντινούς χρόνους από την αρχή έως το τέλος. Με 4 πολύ ανταγωνιστικούς πιλότους, που όλοι τους είναι ικανοί να πάρουν την pole, πρέπει πάντα να κάνεις το maximum. Προσπάθησα να το κάνω αυτό και ο δεύτερος γύρος μου στο 3ο μέρος των κατατακτηρίων δεν πήγε καλά. Έκανα ένα μικρό λάθος το οποίο με τους χρόνους να βρίσκονται τόσο κοντά έκανε τη διαφορά. Παρόλα αυτά πιστεύω ότι θα είμαι ανταγωνιστικός στον αγώνα, όποιος και αν είναι ο καιρός. Αν βρέξει το σημαντικό πράγμα θα είναι να μείνω μπροστά και να μην κάνω κανένα λάθος. Θα προσπαθήσω να κερδίσω, αλλά προφανώς αν χρειαστεί είμαι έτοιμος να βοηθήσω την ομάδα μου και να κρατήσω ζωντανές τις πιθανότητες να κερδίσουμε το πρωτάθλημα των οδηγών.

Jean Todt: Από την αρχή του Σαββατοκύριακου είδαμε ότι η Ferrari είναι ανταγωνιστική και στις σημερινές κατατακτήριες το επιβεβαιώσαμε με το ένα μας μονοθέσιο στην πρώτη σειρά και το άλλο στη δεύτερη, με τον Kimi στη 2η θέση και τον Felipe στην 3η. Η πρόβλεψη του καιρού δείχνει μεγάλη πιθανότητα βροχής, κάτι που δυσκολεύει το να κάνεις προβλέψεις και δημιουργεί μία ακόμα δυσκολία στους παράγοντες που συνήθως καθορίζουν το αποτέλεσμα, δηλαδή τη στρατηγική, την αξιοπιστία και την απόδοση της ομάδας και των οδηγών. Από την πλευρά μας θα κάνουμε ό,τι μπορούμε να κερδίσουμε τον αγώνα, τρέχοντας σε μία χώρα που γίνεται όλο και πιο σημαντική για τη Ferrari από άποψη διαφήμισης.

Βαθμολογια

Βγήκε λάδι


Ο Lewis Hamilton γλίτωσε την ποινή για την επικίνδυνη οδήγησή του στην Ιαπωνία.


Όπως είχα με γράψει από χθες, το συμβάν στον 46ο γύρο του Ιαπωνικού Grand Prix της προηγούμενης εβδομάδας τέθηκε υπό διερεύνηση από τους αγωνοδίκες του Κινεζικού Grand Prix στη Σαγκάη. Θυμίζουμε ότι ο Sebastian Vettel είχε πέσει πάνω στον Mark Webber, την ώρα που ακολουθούσαν τον Lewis Hamilton και όλοι βρίσκονταν πίσω από το Αυτοκίνητο Ασφαλείας. Για το συμβάν αυτό ο Vettel είχε αρχικά τιμωρηθεί με ποινή 10 θέσεων στην εκκίνηση του αγώνα της Κυριακής. Ωστόσο, στο γνωστό διαδικτυακό τόπο yputube κυκλοφόρησε ένα video, στο οποίο φαινόταν ο Lewis Hamilton να φρενάρει πολύ έντονα. Η FIA πληροφορήθηκε την ύπαρξη αυτού του video από τον Franz Tost και αμέσως ξεκίνησε τη διερεύνηση της υπόθεσης.

Το πρωί της Παρασκευής, στις εγκαταστάσεις του Shanghai International Circuit, συνεδρίασε το συμβούλιο των αγωνοδικών για να αποφασίσει αν ο Lewis Hamilton έχει ευθύνη για το συμβάν και αν πρέπει να τιμωρηθεί. Στο πλαίσιο της έρευνας από τους αγωνοδίκες κλήθηκαν εκτός από τον Βρετανό οδηγό της McLaren και οι Sebastian Vettel και Mark Webber για να καταθέσουν τη δική τους πλευρά.

Η απόφαση των αγωνοδικών ήταν να μην τιμωρηθεί ο Lewis Hamilton για το συγκεκριμένο περιστατικό καθώς δεν έκριναν ότι έχει υπαιτιότητα. Επίσης, ανακλήθηκε η ποινή 10 θέσεων του Sebastian Vettel και αντικαταστάθηκε από επίπληξη.

Υπό έρευνα ο Hamilton


H FIA ελέγχει την οδήγηση του πιλότου της McLaren πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας.

Μπορεί στην Ιαπωνία ο Lewis Hamilton να σημείωσε την 4η φετινή του νίκη και με αυτή να απέκτησε προβάδισμα δώδεκα βαθμών στη μάχη του τίτλου, αλλά τα παραπάνω ακόμα δεν είναι δεδομένα. Κι αυτό γιατί η παγκόσμια ομοσπονδία έχει ξεκινήσει έρευνα σχετικά με την οδήγηση του Βρετανού, ακολουθώντας το αυτοκίνητο ασφαλείας αφού στοιχεία που έχουν παραδοθεί στη FIA φέρουν τον οδηγό της McLaren ως πιθανό υπαίτιο για τη σύγκρουση ανάμεσα στους Mark Webber και Sebastien Vettel.

Ακόμα δεν είναι σαφές τι είδους νέα στοιχεία έχουν προκύψει αλλά πληροφορίες κάνουν λόγο για βίντεο από τη στιγμή του ατυχήματος ανάμεσα στους οδηγούς των Red Bull Racing και Scuderia Toro Rosso. Συγκεκριμένα, για ένα βίντεο που κυκλοφορεί στο Youtube, που δείχνει τον Hamilton να επιβραδύνει σημαντικά στη δεξιά πλευρά της πίστας, υποχρεώνοντας τον Webber να επιβραδύνει, αιφνιδιάζοντας τον Vettel που ακολουθούσε έχοντας μηδενική ορατότητα.

Οι κανονισμοί υποδηλώνουν ότι ο πρωτοπόρος της κατάταξης, πρέπει να κρατά μία σταθερή απόσταση από το αυτοκίνητο ασφαλείας πριν την ώρα που αυτό θα πρέπει να επιστρέψει στα pits. Συγκεκριμένα, το άρθρο 40.10 των αγωνιστικών κανονισμών, αναφέρει: «Ενόσω ακολουθεί το αυτοκίνητο ασφαλείας, το πρωτοπόρο μονοθέσιο πρέπει να κρατά απόσταση μέχρι αντίστοιχη του μήκους πέντε μονοθεσίων».

Ο Mark Weber από τη μεριά του, πέταξε το γάντι στους αγωνοδίκες, ρίχνοντας εν μέρει το φταίξιμο στον Hamilton: «Σίγουρα συνέβαλε στη σύγκρουση του Sebastian από πίσω μου διότι ο Hamilton, σαφώς, δεν έκανε αυτό που θα έπρεπε να κάνει».

Μετά το ατύχημα, ο Vettel δέχθηκε ποινή 10 θέσεων στο grid του Grand Prix της Κίνας το προσεχές Σαβ/κο. Δεν αποκλείεται ο Hamilton να δεχθεί ανάλογη ποινή.

H FIA απέσυρε όλα τα video που έχουν να κάνουν σχέση με το περιστατικό...

"H κακή αξιοπιστία έφταιξε φέτος στη Ferrari"


Η Ferrari είναι μεν ήδη πρωταθλήτρια κατασκευαστών αλλά τον τίτλο τον πήρε εκτός πίστας. Γιατί εντός, βρίσκεται στη σκιά της McLaren. Γι’ αυτό άλλωστε και οι Lewis Hamilton και Fernando Alonso έχουν το πάνω χέρι στη μάχη του τίτλου των οδηγών. Τι έφταιξε όμως και η Ferrari δεν μπόρεσε να ακολουθήσει; Σύμφωνα με τον πρόεδρο της, Jean Todt, η έλλειψη αξιοπιστίας... Ο Kimi Raikkonen που είναι 17 βαθμούς πίσω από την κορυφή, εγκατέλειψε δύο φορές από μηχανική βλάβη. Αντίθετα, ο Alonso μόνο μία (την περασμένη Κυριακή στο Fuji) και ο πρωτοπόρος Hamilton, καμία...

«Αν δεν μπορέσουμε να πάρουμε και τον τίτλο στους οδηγούς, θα είναι λόγω της έλλειψης αξιοπιστίας. Αρκεί μία ματιά στο πρωτάθλημα. Χάσαμε με αυτόν τον τρόπο μερικούς πολύτιμους βαθμούς. Αναφέρομαι στα προβλήματα του Felipe στην Αυστραλία, τη Μ. Βρετανία και την Ιταλία καθώς και τις εγκαταλείψεις του Kimi στην Ισπανία και την Γερμανία. Αν είχαμε εκείνους τους βαθμούς, τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά»
, δήλωσε ο Todt.

Γενικά όμως, πως κρίνεται η πρώτη χρονιά χωρίς τον Michael Schumacher αλλά και άλλες σημαντικές απουσίες όπως αυτή του Ross Brawn;

«Έχουμε δύο πολύ καλούς οδηγούς που απέδειξαν ότι μπορούν να συνεργαστούν και ξέρουν να βάζουν πάνω απ’ όλα το καλό της ομάδας, όποτε αυτό κρίνεται απαραίτητο. Ήταν μία θετική σεζόν αν και υπήρξαν και άσχημες στιγμές, που δεν έκαναν καλό στην Formula 1. Στη πρώτη σεζόν με την αναδιοργανωμένη διοικητική δομή στην ομάδα, πολλοί περίμεναν να υστερήσουμε. Αντίθετα, έχουμε ήδη κερδίσει 170 βαθμούς, επτά αγώνες και οκτώ pole positions. Και το σημαντικότερο: τον τίτλο στους κατασκευαστές για 15η φορά στην ιστορία μας και 7η τα τελευταία εννέα χρόνια», σχολίασε ο Todt.

Σύμφωνα με πολλούς, αν δεν υπήρχε αυτό το... μπέρδεμα στο Fuji με τα ελαστικά, οι οδηγοί της Ferrari θα μπορούσαν να μπουν και πάλι στο παιχνίδι του τίτλου...

«Είχαμε τις δυνατότητες να κερδίσουμε και να μειώσουμε κι άλλο στη βαθμολογία των οδηγών. Αλλά τώρα, ο Felipe έχει χάσει και μαθηματικά τις ελπίδες του ενώ ο Kimi χρειάζεται ένα θαύμα για να ανακηρυχθεί παγκόσμιος πρωταθλητής. Είμαι απογοητευμένος από τον τρόπο επικοινωνίας που επιλέχθηκε από τους αγωνοδίκες για να δοθούν σημαντικές οδηγίες. Θα έπρεπε να έχουν κάνει κάτι καλύτερο»
, ολοκλήρωσε ο Todt.

Πάντως η Ferrari εξέφρασε την πρόθεση της να μην αμφισβητήσει τα αποτελέσματα του Ιαπωνικού Grand Prix.

O Hamilton θα επισκιάσει τον Beckham!


Oι «ειδικοί» προβλέπουν μια μεγάλη καριέρα και... πολλά λεφτά για τον νεαρό Βρετανό.

Η απόλυτα επιτυχημένη πρώτη χρονιά του Lewis Hamilton στη Formula 1 φτάνει σιγά-σιγά στο τέλος της...με τον Παγκόσμιο Τίτλο να είναι σχεδόν πραγματικότητα για τον 22χρονο Βρετανό! Το «φαινόμενο» Hamilton, λοιπόν, έχει κάνει τους ειδικούς να παραμιλούν και οι προβλέψεις για το μέλλον του νεαρού δίνουν και παίρνουν! Ένας από τους ειδικούς που έσπευσαν να κάνουν τους δικούς τους υπολογισμούς είναι και ο Max Clifford, ο Βρετανός γκουρού των δημοσίων σχέσεων, του οποίου η εταιρεία -μια από τις μεγαλύτερες του πλανήτη- εκπροσωπεί αστέρες από το χώρο του αθλητισμού, του κινηματογράφου και της μουσικής.

Ο Max Clifford, λοιπόν, πιστεύει ότι ο Lewis Hamilton βρίσκεται στην αρχή της τροχιάς που θα τον καταστήσει τον πιο ακριβοπληρωμένο Βρετανό αθλητή όλων των εποχών!

«Αν στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής σε ένα από τα πιο προσοδοφόρα sport του πλανήτη όπως είναι η Formula 1, θα μπορούσε εύκολα μέσα στα επόμενα χρόνια να αξίζει 100 εκ. δολάρια. Προφανώς, αυτό εξαρτάται από τον ίδιο. Αν θα καταφέρει, δηλαδή, να είναι επιτυχημένος, αλλά ο Schumacher αποσύρθηκε στα 37, οπότε έχει τουλάχιστον μια δεκαετία για να αγγίξει την κορυφή», αναφέρει ο 64χρονος.

«Έχει δείξει ότι μπορεί να βελτιώνεται συνεχώς. Θα μπορούσε να φτάσει στα επίπεδα του Tiger Woods και του Roger Federer. Έχει τη δυνατότητα να επισκιάσει ακόμα και τον David Beckham. Θα γίνει ένας πολύ πλούσιος άνθρωπος, αν η τύχη του συνεχιστεί», συμπλήρωσε.

Οι σπόνσορες και οι διαφημιστές ήδη δίνουν μάχη για ένα μερίδιο στην καριέρα του Hamilton και ο Clifford θεωρεί ότι οι «μνηστήρες» θα γίνουν ακόμα πιο πολλοί αν ο νεαρός κατακτήσει τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. «Τίποτα δεν είναι πιο επιτυχημένο από την... επιτυχία και αν ο Hamilton βάλει το όνομα του σε οτιδήποτε, αυτό σίγουρα θα πουλήσει. Είναι ένας εμφανίσιμος νεαρός και ιδιαίτερα δημοφιλής στις γυναίκες. Ως Παγκόσμιος Πρωταθλητής θα είναι το όνειρο κάθε σπόνσορα», τόνισε.

Ο Max Clifford, πάντως, επέστησε την προσοχή στον νεαρό, ότι πρέπει να κρατήσει τα πόδια του στο... έδαφος. «Είναι κάτι που πρέπει να υπενθυμίζεις συνεχώς στους ανθρώπους. Μια από τις τακτικές μου είναι να βάζω στο πρόγραμμα των ανθρώπων που εκπροσωπώ επισκέψεις σε ιδρύματα με παιδιά, προκειμένου να συνειδητοποιήσουν οτι τα πράγματα μπορεί να μην πάνε καλά από τη μια στιγμή στην άλλη. Είναι ο καλύτερος τρόπος για να τους κάνεις να παραμένουν ταπεινοί. Και πραγματικά το σύστημα αυτό δουλεύει», κατέληξε.

«Εγώ θα έπαιρνα τον Rosberg»




O Bernie Ecclestone συμβουλεύει την McLaren Mercedes για τον πιθανό αντικαταστάτη του Alonso.


Toν Nico Rosberg, έχρισε ιδανικό αντικαταστάτη του Fernando Alonso, στην περίπτωση που ο Ισπανός αποχωρήσει από την McLaren Mercedes, ο Bernie Ecclestone. «Αν ο Alonso φύγει, έγω θα έπαιρνα αμέσως τον Nico Rosberg. Mιλάει γερμανικά, αλλά πέρα από αυτό ταιριάζει απόλυτα στη νοοτροπία της ομάδας», δήλωσε στο γερμανικό ειδησεογραφικό πρακτρορείο SID, ο ισχυρός άνδρας της Formula 1. O Ecclestone αποκάλυψε ότι στο αυτοκινητοδρόμιο του Fuji κάποιος του είπε ότι ο Alonso σκέφτεται να πάει στη Ferrari το 2009, αφού κάνει διάλειμμα ενός έτους από το sport.

O Ισπανός, πάντως, διέψευσε τη φημολογία που τον θέλει εκτός Formula 1 για το 2008, αλλά παραδέχθηκε ότι η περίπτωση να πάει στη Ferrari δεν είναι απίθανη: «Δεν έχω κάποια νέα από τη Ferrari», δήλωσε στον ισπανικό ραδιοφωνικό σταθμό Cadena SER μετά το Ιαπωνικό Grand Prix.

O 22χρονος Rosberg, πάντως, πάρα το γεγονός ότι δεσμεύεται με συμβόλαιο από τη Williams και για τη νέα χρονιά, καλοβλέπει τη σκέψη να αντικαταστήσει τον Alonso. «Όπως η Ferrari, έτσι και η McLaren είναι μια μεγάλη ομάδα με σπουδαία ιστορία. Μια μέρα θα ήθελα να αγωνιστώ γι' αυτούς. Με τον Lewis Hamilton θα τα πηγαίναμε πολύ καλά, καθώς η σχέση μας ήταν πολύ καλή όταν αγωνιζόμασταν στην ίδια ομάδα στα kart».

Να ευχαριστεί τη Ferrari


O Luca di Montezemolo μιλάει για τον Hamilton και τον ενδεχόμενο τίτλο του.

Ο πρόεδρος της Ferrari για άλλη μία φορά αναφέρθηκε στην πιο πολύκροτη υπόθεση των τελευταίων ετών στη Formula 1, το γνωστό πια σε όλους Stepneygate. Αυτήν τη φορά τα βέλη του Ιταλού είχαν στόχο τους οδηγούς της McLaren και ειδικότερα τον Lewis Hamilton, ο οποίος μετά το Ιαπωνικό Grand Prix είναι το μεγάλο φαβορί για τον φετινό τίτλο. Ο Montezemolo μίλησε στην ιταλική εφημερίδα “Gazetta dello Sport” και είπε ότι αν ο νεαρός Βρετανός κατακτήσει φέτος το πρωτάθλημα θα πρέπει να πει ένα ευχαριστώ και στη Ferrari: «Εξακολουθώ να πιστεύω ότι στην υπόθεση κατασκοπίας ήταν μεγάλο λάθος που δεν αποκλείστηκαν και οι οδηγοί της McLaren. Αυτό σημαίνει ότι αν ο Hamilton κερδίσει το πρωτάθλημα θα το κάνει και χάρη στη Ferrari, γιατί υπάρχει πολλή Ferrari στο μονοθέσιό του».

Ο Luca di Montezemolo μίλησε και για το μπέρδεμα με τα ελαστικά στο Ιαπωνικό Grand Prix, που ανάγκασε τη Ferrari να κάνει ένα απρογραμμάτιστο pit stop στην αρχή του αγώνα, με αποτέλεσμα οι δύο οδηγοί της ομάδας να πέσουν στις τελευταίες θέσεις. Ο πρόεδρος της ιταλικής ομάδας κατηγόρησε τους αγωνοδίκες, από τους οποίους περιμένει να ζητήσουν συγγνώμη: «Η συμπεριφορά τους ήταν αντιεπαγγελματική και περιμένω τη συγγνώμη τους».

Γεμάτο συμβολισμούς


Μόλις ένα βήμα πριν από το τέλος του Πρωταθλήματος, η Κίνα είναι έτοιμη να υποδεχτεί τη Formula 1 και να στέψει το φετινό Πρωταθλητή.

Αν και η ιδέα προϋπήρχε από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, ο πρώτος αγώνας Formula 1 στην Κίνα έγινε πραγματικότητα μόλις το 2004. Ο λόγος ήταν ότι η πρώτη προτεινόμενη πίστα Zuhai στη νότια Κίνα κατασκευάστηκε αλλά δεν πέρασε ποτέ τα κριτήρια της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας και έτσι η υπόθεση δεν προχώρησε. Όμως, η κινεζική κυβέρνηση, μαζί με τη βοήθεια των οργανωτών του φημισμένου Grand Prix της Formula 3 του Μακάο, είχε βάλει σκοπό να δημιουργήσει τις σωστές προϋποθέσεις ώστε η Formula 1 να βάλει στον ημερολόγιό της την Κίνα. Όπερ και εγένετο, με την κατασκευή της πίστας της Σαγκάης η οποία θεωρείται μία από τις πλέον μοντέρνες και σύγχρονες. Η συμφωνία ανακοινώθηκε το 2002 και καλύπτει συμβόλαιο επτά ετών (μέχρι το 2011) και αποδείχτηκε ότι ήταν μία σωστή κίνηση καθώς τόσο η προσέλευση του κόσμου, 145 χιλιάδες παρακολούθησαν τον πρώτο αγώνα και 140 χιλιάδες πέρυσι, αλλά και το θέαμα εντός πίστας δικαίωσαν όσους είχαν αυτό το όραμα.
Η παρουσία της Κίνας στο ημερολόγιο, βέβαια, έχει να κάνει και με καθαρά οικονομικά κριτήρια. Η αγορά της είναι μία από τις μεγαλύτερες και από τις πλέον αναπτυσσόμενες του κόσμου καθώς ο πληθυσμός της χώρας καλπάζει πάνω από το δυσθεώρητο αριθμό του ενός δισεκατομμυρίου ανθρώπων. Μπορεί η μεγάλη πλειονότητα να μην έχει τις αγοραστικές δυνατότητες άλλων χωρών αλλά τα ποσοστά ανάπτυξης έπεισαν τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά και τον Bernie Ecclestone, ότι ήταν επιβεβλημένη η παρουσία τους εκεί. Αυτό, βέβαια, ουδόλως θα πρέπει να απασχολεί τους απανταχού φίλους της Formula 1, από τη στιγμή που γίνονται ενδιαφέροντες και συναρπαστικοί αγώνες.
Η πίστα της Σαγκάης

Ο κινεζικός πολιτισμός, ένας από τους παλαιότερους στην ιστορία της ανθρωπότητας, είναι γεμάτος συμβολισμούς και αυτοί σίγουρα δεν λείπουν από την πίστα της Σαγκάης. Η διαδρομή θυμίζει το κινεζικό ιδεόγραμμα Shang, πρώτο συνθετικό του ονόματος της πόλης της Σαγκάης, το οποίο συμβολίζει την έννοια της «ανόδου», αν και αυτό συνέβη τυχαία καθώς ο Herman Tilke πληροφορήθηκε το γεγονός μετά το τέλος του σχεδιασμού της. Το κυρίαρχο αρχιτεκτονικό χαρακτηριστικό της πίστας είναι οι δύο γιγάντιοι πύργοι που δεσπόζουν στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού και θυμίζουν τα λιοντάρια που βρίσκονται στις περισσότερες εισόδους Κινέζικων ναών αλλά και κατοικιών. Οι συμβολισμοί δεν έχουν τέλος καθώς το κόκκινο και το χρυσό χρώμα που κυριαρχούν στην πίστα αντιπροσωπεύουν καλή τύχη και δύναμη. Τέλος, οι τεχνητές λίμνες που δημιουργήθηκαν δεν βελτιώνουν μόνο την αισθητική αλλά και την ισορροπία του περίφημου φενγκ-σούι καθώς το νερό βοηθά στην ηρεμία του πνεύματος. Αν δεν σας φτάνουν όλα αυτά, η έμπνευση για τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό των κτιρίων και των κερκίδων προήλθε από τον φημισμένο αρχαίο κήπο Yuyan στην Σαγκάη.

Η πίστα, αυτή καθεαυτή, χαρακτηρίζεται από τις δύο μεγάλες ευθείες οι οποίες παρ’ όλο που δεν φτάνουν στο μήκος αυτή του Fuji, προσφέρουν την ευκαιρία για ταχύτητες που φτάνουν πάνω από τα 320 Χλμ/ώρα και οι κλειστές στροφές στο τέλος τους προσφέρουν ευκαιρίες για προσπεράσματα. Από εκεί και πέρα υπάρχουν αρκετές γρήγορες καμπές οι οποίες και δίνουν την ευκαιρία στους μηχανικούς να μην θυσιάσουν πολύ από την τελική ταχύτητα στον βωμό της μεγαλύτερης κάθετης αεροδυναμικής δύναμης. Στην Σαγκάη έχουν διεξαχθεί, όλοι κι όλοι, τρείς αγώνες και παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε το τι συνέβη αναλυτικά σε κάθε έναν από αυτούς:
2004: Πρεμιέρα με νίκη Barrichello

Η πρώτη επίσκεψη της Formula 1 στην Κίνα σηματοδότησε και την πρώτη φορά που ο ήδη πρωταθλητής Michael Schumacher θα χρειαζόταν να εκκινήσει από την τελευταία θέση, λόγω αλλαγής κινητήρα αλλά και ενός λάθους στις κατατακτήριες δοκιμές. Το γεγονός αυτό ευνόησε τον ομόσταβλό του Rubens Barrichello, ο οποίος ξεκίνησε από την Pole Position και κατάφερε να κερδίσει και να ανεβάσει αυτός τη Ferrari στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Όμως, τα πράγματα δεν ήταν και τόσο εύκολα καθώς ο Kimi Raikkonen ήταν κολλημένος πίσω από τις εξατμίσεις της F2004 για παραπάνω από το μισό αγώνα και απομακρύνθηκε μόνο λόγω της, λανθασμένης όπως αποδείχτηκε, απόφασης της McLaren να φέρει τον Φιλανδό πιο νωρίς στα pits για τον τρίτο ανεφοδιασμό του. Η αποτυχία έγκειται στο ότι ο Jenson Button είχε σχεδιάσει στρατηγική δύο pit-stop, κάτι που τον έφερε μπροστά από τον Raikkonen στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα και κατά συνέπεια στη δεύτερη θέση. Αξιοσημείωτο είναι ότι σε αυτόν τον αγώνα είχαμε την επιστροφή του πρώην Πρωταθλητή Villeneuve για λογαριασμό της Renault αλλά η ελλιπής προετοιμασία φάνηκε και στο αποτέλεσμα καθώς τερμάτισε 11ος.
2006: Η τελευταία νίκη του Schumi

Στις βρεγμένες περσινές συνθήκες, ο αγώνας φαινόταν κομμένος και ραμμένος στα μέτρα του Alonso. Τα Bridgestone δεν φαίνονταν τόσο ανταγωνιστικά, οι δύο Renault θα εκκινούσαν από την πρώτη σειρά ενώ αντίθετα ο Schumacher έκανε μόλις τον έκτο ταχύτερο χρόνο στις κατατακτήριες. Μάλιστα, στην αρχή του αγώνα ο ρυθμός του Ισπανού ήταν τόσο καταιγιστικός που όλοι προέβλεπαν έναν εύκολο μονόλογο. Όμως, η απόφαση της αλλαγής των εμπρός ελαστικών στον πρώτο ανεφοδιασμό αποδείχτηκε καταστροφική καθώς ο ρυθμός έπεσε κατακόρυφα, και έτσι οι Fisichella και Schumacher κατάφεραν να τον προσπεράσουν στο μέσον του αγώνα. Ο Alonso κατάφερε να επανακτήσει την ταχύτητά του μετά το δεύτερο ανεφοδιασμό αλλά ήταν πια αργά καθώς το πρόσωπο του αγώνα είχε δείξει το στίγμα του. O Michael Schumacher, στον προτελευταίο αγώνα της καριέρας του, είχε προσπεράσει και τον Fisichella λόγω του ότι ανεφοδιάστηκε νωρίτερα και είχε πια τον πρώτο λόγω για τη νίκη, την οποία κατέκτησε και έμελλε να είναι η 91η και τελευταία του. Το αποτέλεσμα αυτό προκάλεσε φρενήρη ενθουσιασμό καθώς τον έφερε ισόβαθμο με τον Alonso, και μάλιστα πρώτο λόγω καλύτερων αποτελεσμάτων. Όμως, τελικά το Πρωτάθλημα θα πήγαινε σε ισπανικά χέρια.
Let's see.....

Οι Ιταλοί θέλουν πλήρη δικαιοσύνη


Ο αποκλεισμός της McLaren από το φετινό πρωτάθλημα δεν αρκεί στους ένθερμους tifozi που ήθελαν και τιμωρία των πιλότων.

Αν και η καταδικαστική απόφαση της FIA είναι πλέον παρελθόν, ο αντίκτυπος και τα σχόλια δεν έχουν ακόμη κοπάσει… Μπορεί να βρισκόμαστε ήδη στον δεύτερο αγώνα μετά την απόφαση, αλλά οι απανταχού φίλαθλοι της Formula 1 σταμάτησαν να ασχολούνται με το άθλημα, απογοητευμένοι από την άδικη απόφαση όπως τη χαρακτηρίζουν.

Καταρχάς στη Ferrari. Τα «μεγάλα κεφάλια» της εταιρείας δήλωσαν μετά την ανακοίνωσή της απόφασης πως είναι ευχαριστημένοι και ότι αποδόθηκε δικαιοσύνη. Πίσω από το… παραβάν όμως είναι εκνευρισμένοι, δηλώνοντας πως η ποινή ήταν η μικρότερη που μπορούσε να επιβληθεί, καθώς περίμεναν τουλάχιστον μια ποινή δύο ετών για την ομάδα της McLaren. Παρόλα αυτά διατήρησαν την ψυχραιμία τους, ίσως και γιατί μπορεί τελικά να βγουν ωφελημένοι, αποσπώντας στο τέλος του χρόνου την υπογραφή του Alonso.

Όσο για τους φιλάθλους; Μόνο η λέξη εξοργισμένοι μπορεί να περιγράψει τα συναισθήματά τους. Τα σχόλια ποικίλα και άκρως καυστικά: «Δεν τιμωρήθηκαν μόνο και μόνο για να είναι ανταγωνιστική η F1 και το 2008», «Είναι ντροπή έπρεπε να τιμωρηθούν και οι πιλότοι», «Μπράβο, θα κερδίσουν το πρωτάθλημα με τα στοιχεία της Ferrari»…

Η Mclaren από την άλλη πλευρά, με το να μην ασκήσει έφεση αποδέχεται την ενοχή της και προσπαθεί να μαζέψει τα κομμάτια της. Οι φόβοι που υπήρχαν από το ξεκίνημα πως το 2008 θα είναι μια δύσκολη χρονιά και πως ενδεχομένως να χαθούν κάποιες σημαντικές χορηγίες από την βρετανική ομάδα επιβεβαιώνονται καθημερινά. Η Vodafone, κεντρικός χορηγός της εταιρείας δήλωσε ότι πρώτα θα πρέπει να υπάρξει διαφάνεια ως προς τα σχέδια της ομάδας την επόμενη χρονιά και μετά θα σκεφτούν για πιθανή συνέχεια της συνεργασίας. Στο ίδιο μήκος κύματος και οι άλλοι χορηγοί της εταιρείας, όπως η Johnnie Walker ή η Tag Heuer είναι αρκετά μουδιασμένοι από αυτές τις εξελίξεις και δεν έχουν εγγυηθεί την παρουσία των λογοτύπων τους πάνω στο μονοθέσιο και για το πρωτάθλημα του 2008…

Σαν αν μην έφταναν αυτά, βεβαίως, με δηλώσεις του στη ‘Daily Mirror’ ο Max Mosley μας προετοιμάζει για έναν καυτό χειμώνα: «Το σκάνδαλο δεν έχει τελειώσει ακόμη, υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που πρέπει να ερευνηθούν, με τη McLaren να μην την έχει γλιτώσει ακόμα». Συγκεκριμένα, ο πρόεδρος της FIA δήλωσε: «Το σκάνδαλο υπάρχουν κάποια κομμάτια που πρέπει ακόμη να ερευνήσουμε. Δεν είναι σίγουρο ακόμα ότι η ΜcLaren θα τρέξει το 2008. Αν ανακαλύψουμε και άλλες πληροφορίες που θα αφορούν ανταλλαγή στοιχείων και για τη Ferrari του 2008, τότε η McLaren θα τιμωρηθεί και για την επόμενη χρονιά». Συνεχίζοντας είπε: «Επίσης δεν ξέρουμε ακόμη αν ο Stepney ενεργούσε χωρίς αμοιβή ή αντιθέτως πληρωνόταν από κάποιον για αυτές τις πληροφορίες που έδινε. Και αν υπήρχε αμοιβή, τότε από ποιον;»

Ο Max Mosley πάντως καταλήγοντας, δήλωσε πως ο Stepney θα οδηγηθεί και στην πολιτική δικαιοσύνη για βιομηχανική κατασκοπία…

Με όλες αυτές τις εξελίξεις, το ενδιαφέρον των φιλάθλων για τους τελευταίους δύο αγώνες έχει ατονήσει πλήρως και όλοι νιώθοντας έντονη δυσφορία απαιτούν τη συνέχιση της έρευνας και την αποκάλυψη όλων των ενόχων σε αυτό το σκάνδαλo.

Τέλος ο Ralf από την Toyota


Την αποχώρησή του από την ομάδα της Toyota ανακοίνωσε ο Ralf Schumacher κατηγορώντας το μονοθέσιο

Η φημολογία σχεδόν ενός ολόκληρου χρόνου επιβεβαιώθηκε σήμερα με την επίσημη ανακοίνωση του ίδιου του Ralf Schumacher πως στο τέλος της περιόδου θα αποχωρήσει από την Toyota. Η είδηση αναμενόταν από πολλούς νωρίτερα και σύμφωνα με όσες φήμες είχαν ακουστεί πριν το καλοκαίρι, ο Γερμανός θα έχανε την θέση στου στην ομάδα ακόμη και πριν το τέλος του πρωταθλήματος. Αυτό πάντως δεν ίσχυσε, έτσι η συνεργασία τριών ετών ολοκληρώνεται μάλλον άδοξα.

Στην ανακοίνωσή του, μάλιστα ο Ralf έκανε λόγο για υψηλές προσδοκίες που ποτέ δεν έγιναν πραγματικότητα λόγω ενός μη ανταγωνιστικού μονοθεσίου. «Με το να είμαι οδηγός της Toyota τα τρία προηγούμενα χρόνια, αναζητούσα μια νέα πρόκληση», τόνισε ο Ralf Schumacher και πρόσθεσε, «Πήγα στην Toyota με υψηλές απαιτήσεις. Από την μια πλευρά θεώρησα ως μεγάλη και συναρπαστική πρόκληση το να είμαι μέρος της εξέλιξης ενός νέου αγωνιστικού μονοθεσίου. Από την άλλη πλευρά έμαθα να προτιμώ τον ιαπωνικό τρόπο ζωής, κατά την διάρκεια της μακράς μου παραμονής στην χώρα και εξακολουθεί να μου αρέσει η ιαπωνική νοοτροπία. Παρόλα αυτά περιμένω πολλά χρόνια για ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο».

Αναφερόμενος στο μέλλον είπε: «Στις επόμενες εβδομάδες θα έχω πολλές συζητήσεις. Θα ανακοινώσω την απόφασή μου όταν τελειώσει το πρωτάθλημα. Για μένα το οικονομικό ζήτημα είναι ελάχιστης σημασίας, μπροστά στο να έχω την δυνατότητα εμπλοκής στην εξέλιξη ενός μονοθεσίου και στην επιτυχία αυτού αργότερα».

Τον θέλει πίσω


Ο Flavio Briatore παραδέχτηκε ότι η Renault περιμένει τον Alonso όταν θα φύγει από τη McLaren.



Αυτό που συζητιόταν εδώ και καιρό από όλο τον κόσμο της Formula 1 επιβεβαιώθηκε. Ο Flavio Briatore παραδέχτηκε, μιλώντας στην “Gazetta dello Sport”, ότι στη Renault περιμένουν τον Fernando Alonso με ανοιχτές αγκάλες σε περίπτωση που φύγει τελικά από τη McLaren. Το θέμα με το τι θα κάνει ο Ισπανός παγκόσμιος πρωταθλητής έχει αφήσει πολλές ομάδες σε αναμονή, καθώς η ενδεχόμενη διακοπή της συνεργασίας του με τη McLaren θα πυροδοτήσει μια αλυσιδωτή αντίδραση στον κόσμο της Formula 1. O Briatore επιβεβαίωσε ότι τον θέλει πίσω δηλώνοντας: «Του είπα ότι τη στιγμή που θα είναι ελεύθερος από τη McLaren θα ήμασταν πολύ ευχαριστημένοι να τον έχουμε πίσω. Θα ήταν ανοησία να το αρνηθώ».

Στη δήλωση αυτήν, όμως, πρέπει να διαβάσουμε ανάμεσα στις γραμμές. Ο Briatore λέει καθαρά ότι ο Alonso τον ενδιαφέρει όταν θα είναι ελεύθερος από τη McLaren, δηλαδή μόνο στην περίπτωση που καταφέρει να σπάσει το συμβόλαιό του. Ο Briatore ξέρει ότι για να εξαγοράσει το συμβόλαιο του Ισπανού χρειάζεται 30-40 εκατ. δολάρια, ποσό που η Renault δεν υπάρχει καμία περίπτωση να δώσει.

Ωστόσο, ο Ιταλός μάνατζερ της Renault μίλησε και για τη φημολογούμενη ένταξη του Alonso στη Ferrari, κάτι που απέρριψε κατηγορηματικά ο Jean Todt το Σαββατοκύριακο στην Ιαπωνία: «Πρώτα απ’ όλα, ύστερα από την εμπειρία του στη McLaren νομίζω ότι ο Fernando θα το σκεφτεί 27 φορές προτού αντιμετωπίσει νέες περιπέτειες σε άλλη ομάδα. Εκτός από αυτό, ο Jean (Todt) έχει ήδη δύο πολύ καλούς οδηγούς. Τέλος, αναρωτιέμαι αν θα ήταν πιθανό να είναι στην ίδια ομάδα ο Alonso και ο Raikkonen. Ο καιρός που μπορούσες να έχεις δύο πολύ δυνατούς οδηγούς στην ίδια ομάδα έχει περάσει. Τώρα είναι σημαντικό να είναι διακριτοί οι ρόλοι του 1ου και του 2ου οδηγού, αλλιώς η ομάδα θα αποσταθεροποιηθεί».

Ο πληθωρικός Ιταλός υποστήριξε ότι ο Alonso δεν θα υπέγραφε στη McLaren αν του έλεγαν από πριν ότι δεν θα τον αντιμετώπιζαν προνομιακά: «Αν προτού υπογράψει το συμβόλαιο του έλεγαν ‘έλα σε εμάς αλλά δεν θα έχεις κανένα πλεονέκτημα’, δεν θα πήγαινε. Όταν παίρνεις τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή πρέπει να του δίνεις το Νο 1 στάτους. Ο Dennis δεν τα έχει πάει καλά στη διαχείριση των Λατίνων οδηγών. Με τα προβλήματα που είχε με τους Senna, Montoya και Alonso, μάλλον έχασε τις… οδηγίες χρήσης», αστειεύτηκε στο τέλος ο Briatore.

Το δίδυμο της Renault


Μέσα σε όλα αυτά παραμένει σε εκκρεμότητα το οδηγικό δίδυμο της Renault για το 2008. Η πορεία της υπόθεσης του Alonso καθορίζει σε ένα βαθμό τις εξελίξεις, ωστόσο δεν είναι μόνο αυτό. Σύμφωνα με τις πληροφορίες του Δημήτρη Παπαδόπουλου, η γνωστή εταιρεία τηλεφωνίας, η Telefonica, θα επιστρέψει από του χρόνου στη χορηγία της Renault. Αυτό θα έχει αποτέλεσμα, λόγω της σπουδαιότητας της αγοράς της Λατινικής Αμερικής, τη μία από τις θέσεις στη Renault να την καταλάβει ο Nelson Piquet jr, o οποίος θα φτιάξει ένα νεανικό δίδυμο με τον Heikki Kovalainen. Άλλος ένας πολύ σοβαρός λόγος για την επιλογή του νεαρού είναι ότι η χώρα καταγωγής του, η Βραζιλία, είναι μία από τις μεγαλύτερες αγορές της Renault. Αν οι προσπάθειες του Alonso να αποδεσμευτεί καρποφορήσουν και καταλήξει τελικά στη Renault, τότε ο Kovalainen θα πάρει τη θέση του Ralf Schumacher στην Toyota, καθώς ο Γερμανός -επισήμως πλέον- δεν θα συνεχίσει στην ιαπωνική ομάδα.

Αν στην προηγούμενη παράγραφο δεν είδατε το όνομα του Giancarlo Fisichella, αυτό συμβαίνει γιατί ο Ιταλός δεν περιλαμβάνεται στα σχέδια της Renault και πλέον αναζητά αλλού το μέλλον του. Ο Fernando Alonso ζήτησε από τη Renault, αν πρόκειται να γυρίσει, να έχει για teammate τον Fisico, ωστόσο, αυτοί αρνήθηκαν μια και η συμφωνία με την Telefonica για τον Piquet είχε ήδη ολοκληρωθεί.

Alonso


Και όλα επιστρέφουν στον Alonso. Οι επιλογές του Ισπανού τελικά δεν είναι τόσο πολλές όσο φαίνονται. Το «κλειδί» στην υπόθεσή του είναι το αν θα καταφέρει να σπάσει το συμβόλαιό του με τη McLaren. Σε αυτήν την περίπτωση θα γυρίσει στα παλιά του γνωστά λημέρια -τη Renault- έστω και με λιγότερα χρήματα από αυτά που παίρνει τώρα. Το γεγονός ότι ακόμα και ο rookie Lewis Hamilton δήλωσε ανοιχτά ότι δεν τον θέλει για teammate του χρόνου δείχνει ότι ακόμα και αν ο ίδιος αλλάξει γνώμη και θέλει να παραμείνει στη McLaren, θα είναι ένας ανεπιθύμητος και σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται να απολαμβάνει τα προνόμια του 1ου οδηγού που επιθυμεί.

Αν όμως το συμβόλαιό του δεν είναι δυνατό να σπάσει, τότε τα πράγματα είναι δύσκολα για τον Ισπανό. Το κόστος της εξαγοράς του συμβολαίου του είναι ιδιαίτερα ψηλό και από αυτούς που θα μπορούσαν να κάνουν μια τέτοια κίνηση, μόνο η Ferrari θα ήταν αποδεκτός προορισμός για τον Ισπανό. Ωστόσο, ο Jean Todt έχει φροντίσει να του κλείσει τη πόρτα ερμητικά και οι άλλοι «big spenders» της F1 δεν είναι ικανοί να διεκδικήσουν πρωτάθλημα για να τον δελεάσουν.

Στην Ιαπωνία ο Alonso δήλωσε ότι δεν πρόκειται να κάνει διακοπή ενός έτους, όπως ακούστηκε κάποια στιγμή, και ότι ανεξάρτητα με το τι θα γίνει με τη McLaren, αυτός θα συνεχίσει να τρέχει: «Είμαι 100% σίγουρος ότι θέλω να τρέξω. Σε κάθε περίπτωση μου αρέσει να αγωνίζομαι και αυτό θέλω να κάνω. Του χρόνου θα υπάρχουν μερικές σημαντικές αλλαγές στους κανονισμούς, με την αφαίρεση των οδηγικών βοηθημάτων, και είναι μια χρονιά στην οποία πρέπει να τρέξεις. Πρέπει να προσαρμοστείς στα μονοθέσια, που θα είναι εντελώς καινούρια».

Οπότε, τι καταλαβαίνουμε από αυτά; Ότι είτε ο Alonso θα είναι πάλι ο πρώτος του χωριού στη Renault ή ότι στο ξεκίνημα της επόμενης σεζόν ο Ron Dennis θα μπορεί πλέον να του πει: «Σκάσε και κολύμπα»…







top