Θα τρέξει και στη Jerez ο Schumi


Μπορεί μέχρι πριν από μερικές ημέρες στη Ferrari να διαψεύδουν ότι ο Michael Schumacher θα κάνει και δεύτερο τεστ αλλά τελικά φαίνεται ότι η εκπληκτική παρουσία του Γερμανού στη Βαρκελώνη του έπεισε να αλλάξουν γνώμη. Ως αποτέλεσμα, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής θα βρεθεί και πάλι στο τιμόνι της F2007 στις δοκιμές της Jerez στις 4-7 Δεκεμβρίου.

«Ύστερα από τόσα χρόνια μαζί, έχουμε συνηθίσει να συναντάμε τέτοια αποτελέσματα με τον Michael (σ.σ. αναφέρεται στις πρωτιές του στη Βαρκελώνη). Θα οδηγήσει και στη Jerez»
, αποκάλυψε ο επικεφαλής λειτουργιών πίστας της Ferrari, Luca Baldisserri.

Το γιατί είναι σαφές. Δεν αφορά μόνο στον εξαιρετικό ρυθμό του 38χρονου στο σιρκουί της Catalunya αλλά κυρίως στην εμπειρία του από την οδήγηση χωρίς σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης πρόσφυσης.

«Του ζητήσαμε να φορέσει και πάλι το κράνος του γιατί η F1 κάνει επιστροφή στο παρελθόν με την απαγόρευση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων Σήμερα οι οδηγοί χρησιμοποιούν το γκάζι σαν κουμπί. Το πατάνε και αφήνουν τα ηλεκτρονικά να κάνουν τα υπόλοιπα. Θα πρέπει όμως να μάθουν πλέον να δουλεύουν αλλιώς», συνέχισε ο Ιταλός τεχνικός.

Αποκαλυπτήρια στο Μόναχο


Εντός έδρας αποφάσισε να κάνει τα αποκαλυπτήρια του νέου της μονοθεσίου η BMW-Sauber. Συγκεκριμένα, η πρώτη εμφάνιση της F1.08 στον Τύπο θα γίνει στο Μόναχο, στις εγκαταστάσεις της γερμανικής ομάδας. Αυτό θα συμβεί στις 14 Ιανουαρίου ενώ την επόμενη ημέρα, η F1.08 θα «γράψει» τα πρώτα της χιλιόμετρα στην πίστα Ricardo Tormo της Valencia.

Το 2007 η BMW κατέλαβε τη δεύτερη θέση στην τελική βαθμολογία και θέλει του χρόνου να καλύψει τη διαφορά από την κορυφή.

«Πάντα μπορούν να υπάρξουν βελτιώσεις αν και πλέον αυτές μπορούν να προέλθουν κυρίως μέσω της αεροδυναμικής. Το θέμα δεν είναι να εντοπίσουμε και να επιδιορθώσουμε αδυναμίες στο προηγούμενο μονοθέσιο αλλά να βρούμε ένα 3 έως 5% βελτίωσης σε όλους τους τομείς ώστε να μπορέσουμε να βρεθούμε στο επίπεδο των κορυφαίων ομάδων», δήλωσε ο διευθυντής της BMW-Sauber F1, Mario Theissen.

Σύμφωνα με τον Γερμανό, η δουλειά πάνω στο μονοθέσιο της επόμενης σεζόν ξεκίνησε τον περασμένο Μάιο ενώ από τον Σεπτέμβριο η Γερμανική ομάδα είχε στρέψει όλη της την προσοχή στην F1.08. Όσο για το οδηγικό δίδυμο δεν θα αλλάξει, με τους Nick Heidfled και Robert Kubica στο τιμόνι.

Πίστα F1 στη Χαλανδρίτσα


Στην Χαλανδρίτσα εντόπισε ο Υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης, κ. Άρης Σπηλιωτόπουλος την κατασκευή πίστας που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για Grand Prix Formula 1. Ο κ. Σπηλιωτόπουλος δεν έκανε λεπτομερείς δηλώσεις για το θέμα, ωστόσο αναφέρθηκε και σε αυτό στο πλαίσιο της Διεθνούς Εκθέσεως Τουρισμού, World Travel Market που διεξήχθη στο Λονδίνο.

Ο κ. Άρης Σπηλιωτόπουλος τόνισε χαρακτηριστικά πως «πολύ σύντομα θα εγκαινιάσουμε το συγκεκριμένο χώρο», αναφερόμενος στην Πάτρα και φυσικά την Χαλανδρίτσα, για την οποία λόγος έχει γίνει από τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους.

Η περιοχή της Χαλανδρίτσας είναι μεν πολύ πιο έτοιμη από κάθε άλλη περιοχή της Ελλάδας να φιλοξενήσει μια πίστα τέτοιου μεγέθους, ωστόσο το κόστος της κατασκευής ενός τέτοιου έργου σε καμία περίπτωση δεν θα ήταν της τάξεως των 30 εκατομμυρίων ή ίσως λίγο περισσότερων. Η αλήθεια είναι πως απαιτούνται πολύ περισσότερα χρήματα για να κατασκευαστεί μια πίστα που θα μπορεί να φιλοξενήσει αγώνα της Formula 1 και επίσης απαιτούνται πολλά χρήματα ώστε να εγκριθεί από την εταιρεία του Bernie Ecclestone, την εταιρεία δηλαδή που διαχειρίζεται τα εμπορικά δικαιώματα της F1, η διεξαγωγή ελληνικού Grand Prix.

Όλα αυτά φυσικά δεν σημαίνουν πως δεν υπάρχει περίπτωση να γίνει ποτέ πίστα F1 στη χώρα μας, όπως επίσης δεν σημαίνουν πως μια επένδυση τέτοιου μεγέθους δεν θα είχε αποτελέσματα για την Ελλάδα. Το γεγονός πως ο Υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης αναφέρθηκε σε αυτό το θέμα πάντως είναι αν μη τι άλλο ενθαρρυντικό πως υπάρχει φως στο τούνελ της κατασκευής μιας πίστας στη χώρα μας, γιατί κακά τα ψέματα οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ελλάδα θα υποδέχονταν με θετικές γνώμες την κατασκευή ενός αυτοκινητοδρομίου ακόμη και αν δεν ήταν για αγώνες Formula 1.

Μη αποδεκτή η έφεση της McLaren

Η επίσημη απόφαση του Εφετείου έχει ως εξής:

«Tο Διεθνές Εφετείο συνεδρίασε στο Λονδίνο την Πέμπτη, 15 Νοεμβρίου του 2007 για να εξετάσει την έφεση που άσκησε ο Σύνδεσμος Μηχανοκίνητου αθλητισμού (MSA) εκ μέρους του μέλους του Vodafone McLaren Mercedes κατά της απόφασης (έγγραφο 41) των αγωνοδικών του Grand Prix Βραζιλίας στις 21 Οκτωβρίου του 2007 και προσμέτρησε για το FIA Formula One World Champioship.

Ακολουθώντας την αναφορά του των τεχνικών που ανέφεραν ότι οι θερμοκρασίες των καυσίμων που αντλήθηκαν από τα μονοθέσια Νο9 – Nick Heidfeld, Νο10 – Robert Kubica, Νο16 – Nico Rosberg και No17 – Kazuki Nakajima ήταν περισσότερο από 10 βαθμούς χαμηλότερη από την ατμοσφαιρική θερμοκρασία, οι αγωνοδίκες συνεδρίασαν για να συζητήσουν αν έπρεπε να επιβληθούν ποινές. Επεξεργαζόμενοι τις αποδείξεις αποφάσισαν να μην επιβάλλουν ποινή αφού δεν ήταν ξεκάθαρα σαφές για το ποιες ήταν οι θερμοκρασίες των καυσίμων αλλά ακόμη και αυτή της θερμοκρασίας της ατμόσφαιρας.

Μετά την ακρόαση και των δύο μερών και έχοντας εξετάσει μια σειρά από έγγραφα και άλλες αποδείξεις το Δικαστήριο αποφάσισε ότι η έφεση που ασκήθηκε από την Vodafone McLaren Mercedes δεν γίνεται αποδεκτή.

Στο Διεθνές Εφετείο προήδρευσε ο κύριος Jan Stovicek (Δημοκρατία της Τσεχίας) ως εκλεγμένος πρόεδρος και συμμετείχαν οι κύριοι John Cassidy (ΗΠΑ), Βασίλης Κουσής (Ελλάδα) και Jose Macedo e Cunha (Πορτογαλία).»


Έτσι ολοκληρώνεται και τυπικά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2007 και πρωταθλητής παραμένει ο Kimi Raikkonen. Αυτό σημαίνει πως η τελευταία ελπίδα που είχε η McLaren να κατακτήσει το πρωτάθλημα στην πρώτη του χρονιά στη Formula 1, ο Lewis Hamilton -αν και ο ίδιος έχει δηλώσει ότι δεν θέλει να πάρει τον τίτλο στα χαρτιά- έσβησε απόψε το βράδυ.

Η συνεδρίαση ήταν μακροσκελής και χρειάστηκε να αναβληθεί για περισσότερο από ένα 24ωρο η λήψη της απόφασης. Αυτό αν και προκάλεσε αρκετά ερωτηματικά οφείλεται κατά πάσα πιθανότητα στο γεγονός πως η εκδίκαση της υπόθεσης έγινε στο Λονδίνο και όχι στο Παρίσι όπου είναι η έδρα της FIA και όπου πρέπει να υπογραφεί οποιαδήποτε υπόθεση ανακοινωθεί από την Ομοσπονδία.

Το πρωινό της Πέμπτης πάντως το εφετείο αναλώθηκε σε αρκετές συζητήσεις σχετικά με το αν είχε δικαίωμα η McLaren να εφεσιβάλει μια απόφαση για την οποία δεν ήταν άμεσα ενδιαφερόμενη. Τελικά, για να μην τραβήξει ακόμη περισσότερο η συνεδρίαση του εφετείου, ζητήθηκε από τους δικηγόρους της εταιρείας του Woking να προχωρήσουν στην επιχειρηματολογία τους και θα αποφασιζόταν στη συνέχεια αν η ομάδα είχε τελικά το δικαίωμα.

**F1 Live team**

Σημαντικές αλλαγές στη Ferrari

Άλλαξε ριζικά το αγωνιστικό τμήμα της Ferrari, με τον Jean Todt να μην περιλαμβάνεται πλέον σε αυτό.

Μετά την ανακοίνωση της Honda ότι ο Ross Brawn αναλαμβάνει επικεφαλής της Honda F1 Racing Team, η Ferrari τάραξε ακόμα περισσότερο τα νερά της Formula 1, ανακοινώνοντας σημαντικές αλλαγές στους επικεφαλής της αγωνιστικής της ομάδας. Ο Jean Todt, που ήταν από το 1993 ο εγκέφαλος και ο αρχιτέκτονας των επιτυχιών της Scuderia δεν θα ασχολείται πλέον με τα αγωνιστικά αλλά θα πάρει κάποιο άλλο πόστο στην ιταλική ομάδα. Διευθυντής της Gestione Sportiva αναλαμβάνει ο Stefano Domenicali (δεξιά στη φωτογραφία), o οποίος από τη θέση του αγωνιστικού διευθυντή οδήγησε φέτος την ομάδα στην κατάκτηση και των δύο τίτλων.

Ο μέχρι τώρα τεχνικός διευθυντής Mario Almondo (αριστερά) θα πάρει τη θέση του επιχειρησιακού διευθυντή (operations director) ενώ ο Aldo Costa αναβαθμίζεται και αναλαμβάνει τεχνικός διευθυντής. Τέλος, ο Giles Simon θα είναι ο διευθυντής κινητήρων.

Η κίνηση αυτή της Ferrari ήταν περίπου επιβεβλημένη, από τη στιγμή που ο Brawn δεν επέστρεψε στην ομάδα ύστερα από την απουσία του ενός έτους, αλλά έχει κι άλλες πιθανές προεκτάσεις. Όπως έχουμε γράψει πολλές φορές στο παρελθόν, το μεγαλύτερο (και ίσως το μοναδικό) εμπόδιο στη μετακίνηση του Fernando Alonso στη Ferrari ήταν ο Jean Todt. Τώρα, που ο Γάλλος δεν θα μπορεί να θέσει βέτο, ίσως να έχουμε εξελίξεις και σε αυτό το μέτωπο συντομότερα από ό,τι υπολογίζαμε.

top