Gran Prix - Magny Cours

Ο Φελίπε Μάσα πήρε τη νίκη στο τελευταίο Grand Prix του Magny Cours εκμεταλλευόμενος την ατυχία του Κίμι Ραϊκόνεν (πρόλημα με την εξάτμιση) ο οποίος κατάφερε τελικά να τερματίσει στην δεύτερη θέση και να ολοκληρώσει το 1-2 για την Ferrari.


Ο Κίμι Ραϊκόνεν έκανε εξαιρετική εκκίνηση όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα με τον ομόσταυλό του Φελίπε Μάσα να ακολουθεί στην πρώτη στροφή πίσω του. Η μάχη επικεντρώθηκε στην πιο πίσω θέσεις όπου ο Αλόνσο πραγματοποίησε πολύ κακή εκκίνηση και από 3ος βρέθηκε στην πέμπτη θέση, με τους Τρούλι και Κουμπίτσα να τον προσπερνούν.

Την ίδια ώρα ο Λιούις Χάμιλτον προσπέρασε πολύ γρήγορα τον Σεμπαστιάν Φέτελ και σε συνδυασμό με το κακό ξεκίνημα του Ντέιβιντ Κούλθραντ που έπεσε στην 11η θέση από την έβδομη βρέθηκε δέκατος πίσω από τον teammate του Χείκι Κοβαλάινεν. Το προσπέρασμα όμως του πιλότου της McLaren δεν ήταν σύμφωνα με τους κανονισμούς αφού έχασε τα φρένα και "έκοψε" δρόμο από το σικέιν.

Αμέσως μετά ο Βρετανός έκανε το δεύτερο του λάθος ακουμπώντας στην πίσω αεροτομή του Κοβαλάινεν, χωρίς να σπάσει κάτι στα δύο μονοθέσια.

Ο Φινλανδός στον πέμπτο γύρο έκανε στην άκρη για περάσει ο Χάμιλτον με τα δύο Βρετανικά μονοθέσια να είναι στις θέσεις 9 και 10. Αυτή η διάταξη δεν κράτησε για πολύ αφού ο Χάμιλτον χρειάστηκε να εκτίσει ποινή διέλευσης από τα pit για το προσπέρασμα στον Φέτελ με αποτέλεσμα να πέσει και πάλι στην 13η θέση.

Στην κορυφή ο Κίμι Ραϊκόνεν με το πόδι πατημένο στο γκάζι έφτιαξε μία διαφορά 4.4 δευτερολέπτων από τον Φελίπε Μάσα στον 15ο γύρο με τα δύο μονοθέσια της Ferrari να έχουν κάνει τεράστια διαφορά από τους υπολοίπους. Ειδικά ο παγκόσμιος πρωταθλητής πίεζε το μονοθέσιό του καταγράφοντας συνεχόμενους ταχύτερους γύρους.

Ο Αλόνσο που αντιμετώπιζε πρόβλημα με το στήσιμο της R24 μπήκε στα Pit και όταν βγήκε βρέθηκε μπροστά από τον Χάμιλτοον στην δωδέκατη θέση. Η μάχη ανάμεσα στους δύο πρώην teammate δεν άργησε να φουντώσει με τον Βρετανό να πιέζει ασφυκτικά τον Ισπανό δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή. Στον 20ο γύρο ο Χάμιλτον πέρασε τον Αλόνσο αλλά στην αμέσως επόμενη στροφή στην πίστα μπήκε στα Pit για τον πρώτο του ανεφοδιασμό.

Η McLaren άνοιξε το παράθυρο και οι υπόλοιποι ακολούθησαν χωρίς να υπάρχει κανένα πρόβλημα στα pit stop και καμία ανακατάταξη.

Στην μέση σχεδόν του αγώνα οι μετεωρολόγοι έκαναν λόγο για επερχόμενη βροχή που θα κρατήσει ελάχιστα λεπτά με την Ferrari να απεύχεται κάτι τέτοιο αφού τα δύο της μονοθέσια ήταν στις πρώτες θέσεις με αισθητή διαφορά από τους υπόλοιπους.

Η μόνο ενδιαφέρουσα μάχη (εκτός από αυτές του Χάμιλτον στις τελευταίες θέσεις) ήταν αυτή μεταξύ του Γιάρνο Τρούλι και του Ρόμπερτ Κουμπίτσα για μία θέση στο βάθρο.

Ο Πολωνός ήταν πιο γρήγορος από τον πιλότος της Reanult και πίεζε για να τον περάσει στον 33ο γύρο του αγώνα αλλά ο Τρούλι δεν ήτα εύκολος αντίπαλος παρά τα προβλήματα της γαλλικής εταιρίας.

Ενώ το Grand Prix φαινόταν "βαρετό" ο Κίμι Ραίκόνεν έχανε έδαφος, με τον Φελίπε Μάσα να βρίσκεται στην αεροτομή του κερδίζοντας ένα δευτερόλεπτο τον γύρο. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής αντιμετώπιζε πρόβλημα με την δεξιά εξάτμιση του και ο Βραζιλιάνος πέρασε στην πρώτη θέση στον 39ο γύρο. Ο αγώνας του Φιλανδού καταστράφηκε και έχασε μία εύκολη νίκη όπως φαινόταν μέχρι εκείνο το σημείο.

Μετά τον 50ο γύρο έφτασε η ώρα του δεύτερου ανεφοδιασμού με τον Χέικι Κοβαλάινεν να καταφέρνει το προσπέρασμα πάνω στον Ρόμπερτ Κουμπίτσα μέσα από τα Pit stop, με τον Πολωνό να είναι ο μεγάλος χαμένος του δεύτερου pit χάνοντας την τέταρτη θέση από τον πιλότο της McLaren.

Στις τρεις πρώτες θέσεις δεν άλλαξε τίποτα με τον Μάσα να οδηγεί την κούρσα, τον Ραικόνεν να ακολουθεί και να προσπαθεί να τερματίσει, έχοντας πίσω του τον Γιάρνο Τρούλι στα 18 δευτερόλεπτα.

Δεκαπέντε γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας έκαναν την εμφάνισή τους στην πίστα οι πρώτες ψιχάλες, την ώρα που ο Χάμιλτον πέρναγε τον Γκολκ για την δέκατη θέση στην προσπάθειά του να φτάσει στους βαθμούς και ο έτερος πιλότος της McLaren προσπαθούσε να περάσει τον Τρούλι για να ανέβει στο βάθρο.

Ο τελευταίος καθυστερούσε χαρακτηριστικά με τον Κουμπίτσα να έχει κολλήσει και αυτός πίσω από τον Κοβαλάινεν με τους τελευταίους δέκα γύρους να είναι συναρπαστικοί. Ο Τρούλι όμως έδειξε πως δεν βρέθηκε τυχαία στην τρίτη θέση και την υπερασπίστηκε μέχρι το τέλος παρά την πίεση του Κοβαλάινεν και την προσπάθειά του στον τελευταίο γύρο.

Κατατακτήριες - GP Μανί Κούρ

Σε μάχη ανάμεσα στις Ferrari εξελίχθηκε οι κατακτήριες δοκιμές του Μανί Κουρ, με τον Κίμι Ραϊκόνεν να κερδίζει την pole position και τον Φελίπε Μάσα να πετυχαίνει τον δεύτερο ταχύτερο γύρο. Ο Χάμιλτον έκανε τον τρίτο καλύτερο γύρο όμως με την τιμωρία που του είχε επιβληθεί στο GP του Καναδά θα ξεκινήσει από την 13η θέση. Από την τρίτη θέση θα ξεκινήσει ο Αλόνσο.

Τα μονοθέσια της "σκουντερία για άλλον έναν αγώνα απέδειξαν την ανωτερότητα τους καθώς από την πρώτη κιόλας φάσης των δοκιμών ήταν φανερό πως δύσκολα θα έμπαινε κάποιος στην πρώτη δυάδα ανάμεσα σε Ραϊκόνεν και Μάσα.

Ο Βραζιλιάνος πιλότος της "σκουντερία" αν και στις δύο πρώτες περιόδους ήταν ταχύτερος, στην τρίτη δεν τα κατάφερε αφού ο Κίμι με χρόνο 1:16.449 σκαρφάλωσε στην πρώτη θέση και έμεινε εκεί μέχρι και το τέλος, κατακτώντας την pole position.

Πίσω από τα κόκκινα μονοθέσια θα είναι ο Φερνάντο Αλόνσο αφού ο Λιούις Χάμιλτον παρά το γεγονός πως πέτυχε τον τρίτο καλύτερο χρόνο θα ξεκινήσει 13ος χάρη στο λάθος του, το οποίο προκάλεσε ατύχημα ανάμεσα σ' αυτόν και τον Ραϊκόνεν στο Grand Prix του Καναδά.

Το χρονικό των δοκιμαστικών

Στην πρώτη φάση των δοκιμαστικών ο Χάμιλτον ξεκίνησε δυναμικά και με χρόνο 1:15.634 ήταν αρχικά στην πρώτη θέση, έχοντας αφήσει πίσω του τον Ραϊκόνεν και τον Φελίπε Μάσα.

Τα μονοθέσια της ΒΜW δεν έδειχναν να μην είναι σε καλή κατάσταση με τον Κούμπιτσα να κάνει τον 9ο ταχύτερο γύρο και τον Χάιντφιλντ να βρίσκεται στην 18η θέση φλερτάροντας με τον αποκλεισμό από την επόμενη φάση.

Τρία λεπτά πριν από την ολοκλήρωση της πρώτης περιόδου, ο Μάσα πάτησε τέρμα το γκάζι και με χρόνο 1:15.024 σκαρφάλωσε στην πρώτη θέση. Πίσω του ήταν ο ομόσταβλός του Κίμι Ραϊκόνεν που έκανε την προσπάθεια του, όμως δεν μπόρεσε να περάσει τον Βραζιλιάνο, μένοντας στην 2η θέση.

Όσο για τα μονοθέσια της BMW ο Κούμπιτσα βελτιώθηκε καθώς με χρόνο 1:15.687 κατετάγει πέμπτος, ενώ ο Χάιντφιλντ στην τελευτα'ία του προσπάθεια πέρασε έστω και δύσκολα στην επόμενη περίοδο των δοκιμαστικών ανεβαίνοντας στην 12η θέση. Από την συνεχεία αποκλείστηκαν οι Σούτιλ, Φιζικέλα, Μπαρικέλο, Μπάτον, Νακαζίμα.

Στην δεύτερη φάση των δοκιμαστικών τα μονοθέσια της Ferrari που κυριάρχησαν στην πίστα. Ο Ραϊκόνεν με χρόνο 1:15.161 πέρασε στην πρώτην θέση αλλά για λίγα δευτερόλεπτα, αφού από πίσω του ερχόταν ο Μάσα που κατέβασε κι αλλο τον χρόνο και έπιασε κορυφή.

Όσο για τον Λιούις Χάμιλτον, με 1:15.634 βρέθηκε στην τρίτη θέση, τέταρτος ήταν ο Γιάρνο Τρούλι και πέμπτος ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής Φερνάντο Αλόνσο με Renault. Ρόζμπεργκ, Μπουρντέ, Φέτελ, Χάιντφιλντ και Πικέ αποκλείστηκαν από την συνέχεια.

Στην τρίτη και τελευταία περίοδο η αγωνία έφτασε στο αποκορύφωμα με τον Ραϊκόνεν να ανεβαίνει στην πρώτη θέση με χρόνο (1:16.449), αφήνοντας πίσω του τον Φελίπε Μάσα. Ο Βραζιλιάνος στην τελευταία του προσπάθεια έκανε τα πάντα όμως δεν μπόρεσε να περάσει τον ομόσταβλό του για λίγα εκατοστά του δευτερολέπτου.

Την τρίτη καλύτερη επίδοση έκανε ο Λιούις Χάμιλτον, όμως θα ξεκινήσει 10 θέσεις πίσω (13ος) λόγω της τιμωρίας που του επιβλήθηκε μετά το GP του Καναδά. Έτσι ο Αλόνσο θα ξεκινήσει 3ος, τέταρτος θα είναι ο εξαιρετικός Γιάρνο Τρούλι, πέμπτος ο Χέικι Κοβαλάινεν, ενώ ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα με το μονοθέσιο της BMW να μην πατάει γερά στην πίστα θα ξεκινήσει από την έκτη θέση.

Χάμιλτον: Η ποινή δεν θα με σταματήσει


Ο Λιούις Χάμιλτον της McLaren είπε ότι μπορεί ακόμα να κερδίσει το γαλλικό γκραν πρι παρά το γεγονός ότι έχει ποινή 10 θέσεων στο εναρκτήριο grid.

"Νιώθω αρκετά αισιόδοξος ότι μπορούμε ακόμα να κερδίσουμε εκεί. Αυτή είναι η δουλειά μου. Πρέπει να έχω πίστη στον εαυτό μου και την ομάδα", είπε ο 23χρονος Βρετανός. "Εξακολουθώ να νιώθω ότι μπορούμε να τερματίσουμε στην πρώτη τριάδα αλλά θα είναι μία πραγματική σκληρή πρόκληση".

Ο Χάμιλτον δέχθηκε την ποινή επειδή έπεσε στο πίσω μέρος της Ferrari του παγκόσμιου πρωταθλητή, Κίμι Ράικονεν, στο pit-lane του καναδικού γκραν πρι την περασμένη Κυριακή. Το ατύχημα, με τον Φινλανδό να είναι ακινητοποιημένος δίπλα στην BMW Sauber του Ρόμπερτ Κούμπιτσα μπροστά από ένα κόκκινο φανάρι στην έξοδο του pit lane ενώ το αυτοκίνητο ασφαλείας ήταν στην πίστα, έφερε τους 2 διεκδικητές του τίτλου εκτός αγώνα.

Ο Ράικονεν κατέκρινε τον Χάμιλτον για το περίεργο ατύχημα την Κυριακή και δεν δήλωσε κάτι διαφορετικό για την οδήγηση του Βρετανού μερικές ημέρες μετά. "Δεν μπορώ να πιστέψω ότι κάποιος μπορεί να σε χτυπήσει όταν στέκεσαι στο κόκκινο φως δίπλα σε ένα άλλο μονοθέσιο", είπε στην ιστοσελίδα του. "Δεν μπορώ να πιστέψω ότι δεν είδε το κόκκινο φως και περισσότερο από αυτό, τα 2 αυτοκίνητα λίγο πιο κάτω. Πιστεύω ότι ο Χάμιλτον άξιζε την ποινή του".

Ο Χάμιλτον, που εμφανίστηκε με το αφεντικό της ομάδας του, τον Ρον Ντένις και τον Βρετανό παγκόσμιο πρωταθλητή του 1996, τον Ντέιμον Χιλ, στην παρουσίαση καμπάνιας για να ενθαρρυνθούν νέοι άνθρωποι να ασχοληθούν με κάθε μορφή μηχανοκίνητων σπορ, είπε ότι το έχει ήδη ξεπεράσει. Ο ίδιος μάλιστα απέρριψε το ότι το ατύχημα του Μόντρεαλ ήταν η ασχημότερη στιγμή του στην καριέρα των 24 αγώνων του στη F 1. "Δεν ήταν καθόλου κοντά στις χειρότερες στιγμές μου. Για την ακρίβεια δεν πιστεύω καθόλου ότι ήταν μία άσχημη στιγμή", είπε. "Ήταν μία από εκείνες τις καταστάσεις όπου πρέπει να αποδεχθείς και να προχωρήσεις. Στον αγώνα ήμουν σε πολύ καλή κατάσταση".

Ο Χάμιλτον ήταν τρεις βαθμούς μπροστά από τον Ράικονεν στη βαθμολογία πριν από το Μόντρεαλ αλλά η εγκατάλειψή τους επέτρεψε στον Κούμπιτσα να κερδίσει και να πάρει διαφορά τεσσάρων βαθμών. "Πιστεύω ότι ο τίτλος θα είναι πολύ δύσκολο να κατακτηθεί αλλά δεν σχεδιάζω να περιμένω μέχρι τον τελευταίο αγώνα", είπε ο Χάμιλτον, νικητής 2 αγώνων φέτος και 2ος πέρυσι πίσω από τον Ράικονεν. "Θα πιέσουμε όσο πιο σκληρά μπορούμε για να τα καταφέρουμε, δεν έχει σημασία αν γίνει νωρίς ή στον τελευταίο αγώνα, αρκεί να τα καταφέρουμε".

Από:Sportaction.gr

Στην BMW Sauber θέλουν να αποφύγουν τον υπερβολικό ενθουσιασμό από τη νίκη στον Καναδά

Αν κάποιοι έχουν όλο το δικαίωμα να πανηγυρίζουν μετά το Grand Prix Καναδά, αυτοί δεν είναι άλλοι από τους ανθρώπους της BMW Sauber. Το ονειρικό 1-2 που έγινε από τη γερμανοελβετική ομάδα, με τον Robert Kubica να κερδίζει και τον Nick Heidfeld να ακολουθεί έφερε τον Πολωνό στην πρώτη θέση του Πρωταθλήματος Οδηγών και την BMW στη 2η θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών, μόνο 3 βαθμούς πίσω από τη Ferrari.

Ο τεχνικός διευθυντής της BMW, Willy Rampf, ξέρει πολύ καλά ότι η υπεραιοσιοδοξία μόνο κακό μπορεί να κάνει στην ομάδα του και από την επόμενη κιόλας ημέρα του θριάμβου αρνείται να μιλήσει για πρωτάθλημα: «Είναι πολύ νωρίς. Είμαστε πολύ υπερήφανοι με ό,τι έχουμε πετύχει μέχρι στιγμής, την πρώτη μας νίκη και το 1-2 που την έκανε ακόμα καλύτερη. Είναι κάτι που ονειρευόμασταν. Αλλά είναι υπερβολικά νωρίς να μιλάμε για το πρωτάθλημα. Τίποτα δεν έχει αλλάξει. Από την αρχή της σεζόν υπάρχουν δύο πολύ δυνατές ομάδες, οι Ferrari και McLaren, που είναι ισοδύναμες και λίγο πιο μπροστά από εμάς, και η κατάσταση παραμένει έτσι. Δεν νομίζω ότι η συνολική εικόνα έχει αλλάξει».

Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκαν και οι δηλώσεις του αγωνιστικού διευθυντή της BMW, Mario Theissen: «Κοιτάμε κάθε αγώνα ξεχωριστά και τώρα επικεντρωνόμαστε στο Magny-Cours και στο τι μπορούμε να καταφέρουμε εκεί. Πετύχαμε το στόχο μας. Ό,τι κάνουμε από εδώ και στο εξής θα είναι παραπάνω».
Aπό:Msfree.gr

Πολωνός-Γερμανός έκαναν το 1-2


ο ασχημόπαπο έγινε τελικά κύκνος και ο Robert Kubica πρόσφερε στην BMW Sauber την πρώτη νίκη της στην ιστορία της στη Formula 1, κερδίζοντας το όπως πάντα επεισοδιακό Grand Prix Καναδά. Η γερμανοελβετική ομάδα ήταν αδύνατο να χάσει σήμερα, αφού ο Nick Heidfeld πήρε τη 2η θέση ακολουθώντας εντελώς διαφορετική στρατηγική. Το βάθρο συμπλήρωσε ο έμπειρος David Coulthard με τη Red Bull. Η Toyota έκανε εκπληκτικό αγώνα και είδε τον Timo Glock να παίρνει την 4η θέση ενώ ιδιαίτερη μνεία αξίζει στον Felipe Massa, ο οποίος έκανε αμέτρητα προσπεράσματα και παρότι έχασε πάρα πολύ χρόνο στην αρχή έφτασε μέχρι την 5η θέση. Ακολούθησαν οι Jarno Trulli, Rubens Barrichello και Sebastian Vettel. Ο αγώνας κρίθηκε στο τραγικό λάθος που έκανε ο Lewis Hamilton στην έξοδο του pit lane, όταν δεν είδε το κόκκινο φως και έπεσε πάνω στον Kimi Raikkonen, καταστρέφοντας τον αγώνα και των δύο.

Εκκίνηση


Στην εκκίνηση του αγώνα, ο Lewis Hamilton κατάφερε να διατηρήσει τη θέση του, παρά την επίθεση που του έκανε ο Robert Kubica. Ο Πολωνός, παρότι ξεκίνησε από την ακάθαρτη μεριά της πίστας έφυγε πολύ καλά και δεν κινδύνευσε σε καμία περίπτωση από τον Kimi Raikkonen. Ωστόσο, ο Fernando Alonso δεν ξεκίνησε καθόλου καλά και έχασε μία θέση από τον Rosberg ενώ χρειάστηκε τις ιδιαίτερες ικανότητές του για να μην χάσει και άλλη μία από τον Massa.

Ως ένα από τα αξιοπερίεργα του αγώνα είναι ότι όλα τα μονοθέσια, και τα 18 που έφυγαν από το grid (οι Vettel και Button ξεκίνησαν από το pit lane) έστριψαν στην πρώτη στροφή χωρία απολύτως καμία επαφή. Κερδισμένος από την εκκίνηση ήταν και ο Rubens Barrichello, ο οποίος πήρε την 8η θέση από τον Heidfeld. Χαμένος ήταν ο Timo Glock, που έχασε 3 θέσεις, με τους Trulli και Coulthard να το εκμεταλλεύονται.

Ο πρωτοπόρος του αγώνα, Lewis Hamilton, άρχισε από τους πρώτους γύρους να απομακρύνεται και να φτιάχνει μια μικρή διαφορά από τους Kubica και Raikkonen. Στον 5ο γύρο ο Heidfeld προσπέρασε με ωραίο τρόπο τον Barrichello στην επίμαχη στροφή Νο10 (αυτήν που χθες έσπαγε η άσφαλτος) και επανέκτησε τη θέση του. Ο Felipe Massa άρχισε να πιέζει αλλά να μην απειλεί πραγματικά τον Alonso. Πιο πίσω όμως είχαμε πραγματικές μάχες και προσπεράσματα. Ο Sebastian Vettel προσπέρασε τον ομόσταβλό του, Sebastien Bourdais, ενώ και ο Nelson Piquet πέρασε τον Timo Glock και άρχισε να κυνηγά τον Jarno Trulli με έπαθλο τη 13η θέση. Ο Ιταλός, όμως, υπέκυψε ύστερα από λίγο στην πίεση του προφανώς πολύ ελαφρύτερου Βραζιλιάνου.

1o Αυτοκίνητο Ασφαλείας


Ενώ περιμέναμε να αρχίσουν τα μονοθέσια να μπαίνουν για ανεφοδιασμό, ο Nick Heidfeld έφτασε πίσω από τον Heikki Kovalinen και προσπάθησε να τον περάσει, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Ο Kimi Raikkonen αύξησε το ρυθμό του και έγραψε έναν ταχύτερο γύρο, την ώρα που στο 15ο γύρο ο Adrian Sutil εγκατέλειπε. Ωστόσο, ο Raikkonen έφτασε πίσω από τον Kubica και άρχισε να δείχνει τις διαθέσεις του στον Πολωνό. Ύστερα από λίγο, όμως, χρειάστηκε να βγει το Αυτοκίνητο Ασφαλείας, στο 18ο γύρο, καθώς φλόγες άρχισαν να βγαίνουν από τα φρένα της παρατημένης Force India του Sutil.

Ο Jenson Button έσπευσε να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία και μπήκε για ανεφοδιασμό ενώ μόλις άνοιξε το pit lane επίσημα, στον επόμενο γύρο, οι πρώτοι μπήκαν «τρενάκι» στα pit. Στην έξοδό τους όμως έγινε πραγματικά χαμός! Οι Robert Kubica και Kimi Raikkonen ολοκλήρωσαν πρώτοι τους ανεφοδιασμούς τους και έφυγαν πριν από τον Hamilton. Βρήκαν, όμως, την έξοδο του pit lane κλειστή και σταμάτησαν στο κόκκινο φως. Αυτό, αν και προβλεπόμενο, αποδείχτηκε μοιραίο για τον Kimi Raikkonen, εξαιτίας ενός παιδαριώδους λάθους του Hamilton. Ο Βρετανός δεν πάτησε καν τα φρένα του και έπεσε πάνω στον Φινλανδό, καταστρέφοντας τόσο το τη McLaren του όσο και τη Ferrari. Θύμα της αλυσιδωτής αντίδρασης ήταν και ο Nico Rosberg, ο οποίος έπεσε πάνω στον Hamilton.

Χάος στον αγώνα


Τα επεισόδια αυτά έφεραν τους οδηγούς που ήταν σε στρατηγική ενός ανεφοδιασμού να έχουν το πλεονέκτημα. Ο Nick Heidfeld βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα, μπροστά από τους Barrichello και Nakajima, σε μια άκρως ασυνήθιστη κορυφαία τριάδα. Ο καταστροφικός αγώνας για τη Ferrari ολοκληρώθηκε με τα προβλήματα στα pit stop του Felipe Massa. Το πρώτο ήταν «τζούφιο» και ο Βραζιλιάνος αναγκάστηκε να μπει και για δεύτερο, μένοντας ύστερα από αυτό πάρα πολύ πίσω.

Με τους Hamilton και Raikkonen να βρίσκονται εκτός αγώνα, ο Robert Kubica δεν μπορούσε να εκμεταλλευτεί το πιθανό πλεονέκτημα καθώς ήταν καθηλωμένος στη 10η θέση. Ο Nick Heidfeld συνέχισε να προηγείται μέχρι τον 30ό γύρο. Τότε ο Γερμανός μπήκε για τον μοναδικό ανεφοδιασμό του και επέστρεψε στην πίστα μπροστά από τον Kubica, που όμως τον πέρασε λίγο αργότερα.

Το κομμάτι του αγώνα μέχρι να μπουν όλοι για το πρώτο pit stop, με τον … να είναι ο τελευταίος στον … γύρο, ήταν αρκετά παράδοξο. Ο Rubens Barrichello βρέθηκε για πολλούς γύρους στην πρωτοπορία, καθώς οδηγούσε ένα γκρουπ οδηγών που δεν είχαν κάνει ανεφοδιασμό. Στη συνέχεια η πρώτη θέση πέρασε από τα χέρια των Coulthard, Trulli και Glock, προτού η τάξη επανέλθει και πάρει την πρωτοπορία κάποιος πιο… φυσιολογικός, δηλαδή ο Kubica. Στις πιο πίσω θέσεις ο Felipe Massa έκανε επίδειξη της ταχύτητας της Ferrari και των ικανοτήτων του και προσπερνούσε όποιον έβρισκε μπροστά του.

Η στρατηγική δίνει τη νίκη


Και αφού η τάξη επανήλθε, η BMW Sauber βρέθηκε ξαφνικά σε μια θέση που ο Mario Theissen δεν θα παραδεχόταν ποτέ δημόσια ότι ονειρεύεται. Οι δύο οδηγοί της ήταν έτοιμοι να κάνουν το 1-2 και το ερώτημα ήταν απλώς αν ο Kubica θα προλάβαινε να κάνει αρκετή διαφορά ώστε να καλύψει το ένα pit stop παραπάνω από τον Heidfeld. Ο Heidfeld όμως πιεζόταν ασφυκτικά από τον Alonso, ο οποίος όμως δεν κατάφερε να διατηρήσει τον έλεγχο της Renault και εγκατάλειψε, ανακουφίζοντας τον Γερμανό. O Kazuki Nakajima δεν απέφυγε το λάθος και έσπασε την εμπρός πτέρυγα της Williams όταν χτύπησε πάνω σε μια Honda. Ο Ιάπωνας ύστερα από αυτό προσπάθησε να φτάσει μέχρι τα pit αλλά δεν κατάφερε ούτε αυτό καθώς χτύπησε στον τοίχο του pit lane και εγκατέλειψε.

Η νίκη κρίθηκε στον 49ο γύρο. Ο Robert Kubica μπήκε για το 2ο pit stop και βγήκε μπροστά από τον Heidfeld, βάζοντας πλώρη για την πρώτη νίκη της καριέρας του. Ο David Coulthard βρισκόταν σε μια ανέλπιστη 3η θέση για τη Red Bull ενώ ο Felipe Massa έκανε ένα από τα εντυπωσιακότερα προσπεράσματα στη Formula 1, όταν στη στροφή 10 προσπέρασε ταυτόχρονα τους Barrichello και Kovalainen, με αποφασιστικότητα και μαχητικότητα που σπάνια βλέπουμε τα τελευταία χρόνια. Ο Βραζιλιάνος έφτασε μέχρι την 4η θέση αλλά έπρεπε να ξαναμπεί για ανεφοδιασμό, οπότε έπεσε 7ος. Στον 53ο γύρο εγκατάλειψε και ο Giancarlo Fisichella, όταν είχε έξοδο κοντά στο σημείο που βγήκε και ο teammate του.

Εντυπωσιακές ήταν και οι θέσεις των Toyota. Όταν ύστερα από ένα λάθος του Barrichello οι Glock και Trulli τον πέρασαν και βρέθηκαν στις θέσεις 4 και 5, σε μια απίστευτη ημέρα για την ιαπωνική ημέρα, που είδε τη Θεά Τύχη να της κλείνει το μάτι και να δικαιώνει την επιλογή της για στρατηγική ενός ανεφοδιασμού.

Η πρώτη είναι πάντα η πιο γλυκιά

Αφού συνέβησαν σχεδόν τα πάντα, εκτός από την αναμενόμενη βροχή, οι τελευταίοι γύροι κύλησαν με τους οδηγούς της BMW Sauber να είναι έτοιμοι να πανηγυρίσουν και τους ανθρώπους της ομάδας στα pit να ψάχνουν για σαμπάνιες. Όχι ότι έλειψαν τα μικροσυμβάντα, καθώς και εξόδους ανώδυνες είχαμε, και προσπεράσματα στις πιο πίσω θέσεις. Ο Massa συνέχισε να προσφέρει θέαμα και ανέβηκε στην 6η θέση ενώ ο Vettel ήταν έτοιμος να γράψει έναν βαθμό με την 8η θέση.

Όλος ο αγώνας όμως περιστράφηκε γύρω από το νέο κεφάλαιο στην ιστορία της Formula 1 που έγραψε η BMW Sauber. Ο Robert Kubica κέρδισε για πρώτη φορά με τη γερμανοελβετική ομάδα και ο Nick Heidfeld ολοκλήρωσε την ονειρική ημέρα στο Grand Prix Καναδά. Ο David Coulthard πήρε την 3η θέση και τους πρώτους του βαθμούς στο φετινό πρωτάθλημα μπροστά από τον Timo Glock και τον Felipe Massa, ο οποίος με τον τρόπο που οδήγησε θα μπορούσε να είναι ‘Man of the Match’, αν δεν υπήρχε ο Kubica. Ακολούθησαν οι Jarno Trulli, Rubens Barrichello και Sebastian Vettel.

Ύστερα από αυτό το αποτέλεσμα, ο Robert Kubica προηγείται στο πρωτάθλημα οδηγών με 42 βαθμούς ενώ στη 2η θέση ισοβαθμούν οι Felipe Massa και Lewis Hamilton με 38 βαθμούς. Ακολουθούν οι Raikkonen με 35 και Heidfeld μες 28. Στους κατασκευαστές, η Ferrari εξακολουθεί να προηγείται με 73 βαθμούς και ακολουθούν η BMW Sauber με 70 και η McLaren με 53. Επόμενος αγώνας είναι το Grand Prix Γαλλίας, που θα διεξαχθεί στο Magny-Cours στις 20-22 Ιουνίου.
Από:Msfree.gr

Ο Lewis Hamilton πήρε εντυπωσιακά την pole position στο Grand Prix Καναδά


Ο Lewis Hamilton πήρε με εκπληκτικό τρόπο την pole position για τον αγώνα του Καναδά, ο οποίος ξεκινά στις 20:00 της Κυριακής. Ο Βρετανός πιλότος της McLaren ήταν ταχύτερος και στα τρία μέρη των δοκιμών δείχνοντας πως έχει βρει τις ιδανικές ρυθμίσεις για τη δύσκολη πίστα του Μόντρεαλ. Μεγάλο του ατού ήταν φυσικά οι χρόνοι στις μεγάλες ευθείες της πίστας, δηλαδή στο τρίτο χρονομετρημένο κομμάτι που είναι και το πιο γρήγορο. Εκεί κέρδιζε συνεχώς τρία και τέσσερα δέκατα από τους αντιπάλους του και όταν απειλήθηκε κατέβασε ακόμη περισσότερο το πέρασμά του για να πάρει μια πανάξια πρώτη θέση.

Εκείνος που τον απείλησε παρά τις προσπάθειες του Kimi Raikkonen ήταν τελικά ο Robert Kubica. O Πολωνός της BMW διατηρούσε μια καλή θέση σε όλη τη διάρκεια των κατατακτήριων και δευτερόλεπτα πριν πέσει η καρό σημαία έκανε έναν ασύλληπτο χρόνο για τα δεδομένα μέχρι εκείνο το σημείο για να πάρει την προσωρινή pole.

Τρίτος έμεινε ο Raikkonen που ήταν ταχύτερος στα δύο πρώτα χρονομετρημένα αλλά δεν κατάφερνε να είναι καθόλου ανταγωνιστικός στο τρίτο, ενώ ακολούθησε ο Fernando Alonso με μόλις 11 χιλιοστά από τον Φινλανδό, κάνοντας έτσι την έκπληξη, όπως εξάλλου και ο Nico Rosberg ο οποίος θα ξεκινήσει από την πέμπτη θέση. Στις άλλες θέσεις της δεκάδας βρέθηκαν οι Massa και Kovalainen που ηττήθηκαν κατά κράτος όχι μόνο από τους πρώτους πιλότους των ομάδων τους αλλά και από τη Renault και τη Williams και ο Heidfeld με τους Barrichello και Webber να ακολουθούν.


1ο μέρος

Με το άνοιγμα του pit lane ο Adrian Sutil ήταν αυτός που βγήκε πρώτος, ακολουθούμενος από τον Nelson Piquet. Στη συνέχεια ακολούθησαν σταδιακά και οι υπόλοιποι, με τον Kimi Raikkonen να κάνει μια κίνηση που δεν μας έχει συνηθίσει και να βγαίνει μαζί με τους πρώτους. Ο Sebastian Vettel, ωστόσο, δεν επρόκειτο να βγει, καθώς οι μηχανικοί της Toro Rosso δεν προλάβαιναν να επισκευάσουν το μονοθέσιο που κατέστρεψε το πρωί. Ο Kazuki Nakajima πέρασε στην πρώτη θέση προσωρινά αλλά αμέσως ο Raikkonen ήταν ταχύτερος και ανέβηκε στην κορυφή. Ο Felipe Massa τον ακολούθησε ενώ λίγο αργότερα πέρασε 2ος ο Heikki Kovalainen.

Όλα αυτά συνέθεταν ένα περίεργο σκηνικό, καθώς συνέβαιναν μόλις στο πρώτο 10λεπτο της διαδικασίας, κάτι που δεν συνηθίζουν οι κορυφαίοι. Κάτι όμως έγινε σύμφωνα με τις παλιές συνήθειες: Οι Kubica και Heidfeld ήταν οι τελευταίοι που βγήκαν από το γκαράζ της BMW Sauber. Στο μεταξύ ο Lewis Hamilton είχε καταφέρει να ανέβει στην πρώτη θέση, περνώντας σε απόσταση λίγων εκατοστών από τον «τοίχο των πρωταθλητών». Καλή εμφάνιση, σε αντίθεση με ό,τι είχε κάνει στις 3 περιόδους ελέυθερων δοκιμών, για τον Fernando Alonso, ο οποίος 5 λεπτά πριν από το τέλος ανέβηκε 4ος.

Το ενδιαφέρον φυσικά ήταν για τους 5 που θ έμεναν εκτός από τη συνέχεια των κατατακτηρίων. Εκτός από τον σίγουρο Vettel, o άλλος σίγουρος ήταν ο Jenson Button, ο οποίος βγήκε από το μονοθέσιό του λίγο πριν το τέλος του 20λέπτου ενώ βρισκόταν στη 19η θέση. Προφανώς η Honda του Βρετανού είχε κάποιο τεχνικό πρόβλημα. Οι άλλοι τρεις, λοιπόν, ήταν οι Sebastien Bourdais, που έτσι κι αλλιώς είχε ποινή 5 θέσεων για αλλαγή κιβωτίου, Adrian Sutil και Giancarlo Fisichella, ο οποίος είχε ένα θεαματικό τετακέ στην τελευταία του προσπάθεια. Ο Nelson Piquet μόλις που κατάφερε να περάσει, παίρνοντας τη 15η θέση.

2ο μέρος

Με το ξεκίνημα του δευτέρου μέρους ο Kovalainen ήταν εκείνος που βγήκε πρώτος από όλους στην πίστα. Ακολούθησαν οι Rosberg, Glock και Hamilton με τις δύο McLaren να δείχνουν να βιάζονται για να σημειώσουν τις καλές τους επιδόσεις. Ο Rosberg κατάφερε να βελτιώσει για ελάχιστα δέκατα από τον πρώτο του κιόλας γύρο, όμως δεν έκανε το ίδιο και ο Kovalainen. Στο μεταξύ ο Jarno Trulli έκανε ένα ακόμη τετ-α-κε και ο Alonso βρέθηκε ελαφρώς στα χόρτα στην έξοδο της πρώτης στροφής.

Εκείνος που ήταν πάντως ο πρώτος που βελτίωσε σημαντικά το χρόνο του ήταν ο Lewis Hamilton που κατέβασε περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο τη στιγμή που το χρονόμετρο έμπαινε στα τελευταία δέκα λεπτά. Μάλιστα ο Βρετανός έμεινε στην πίστα για έναν διαδοχικό γύρο και κατέβασε άλλα τρία δέκατα για να φτάσει κοντά στο 1:16.

Πάντως μέχρι εκείνο το σημείο του δευτέρου μέρους, τα πρώτα οκτώ λεπτά δηλαδή οι περισσότεροι πιλότοι είχαν μαλακά ελαστικά και όπως φάνηκε από εκείνη τη στιγμή και μετά άρχισαν να αποδίδουν κάπως καλύτερα.

Αρχικά ήταν ελάχιστοι εκείνοι που είχαν καταφέρει να βελτιώσουν τους χρόνους τους σε σχέση με το πρώτο μέρος και μέσα σε αυτούς δεν ήταν ούτε ο Hamilton αφού στο πρώτο μέρος είχε πέσει κάτω από το 1:17. Εκείνοι που βελτίωσαν ήταν οι Glock, Barrichello, Rosberg και Piquet. Όλοι τους βέβαια ήταν στα όρια της δεκάδας και πιο πίσω, έτσι στην κορυφή με τα λεπτά να κυλούν δεν άλλαζε και κάτι σημαντικά.

Ο Hamilton παρέμενε πρώτος δηλαδή με τον Massa να είναι δεύτερος και τον Raikkonen να ακολουθεί εμπρός από τον Kubica. Ο Βρετανός κατάφερνε να διατηρεί την υπεροχή χάρη στους εκπληκτικούς χρόνους που έκανε στο τρίτο χρονομετρημένο κομμάτι. Ακόμη και όσοι κατάφερναν να κερδίζουν κάτι από τον Hamilton στα δύο πρώτα, στο τρίτο έχαναν τουλάχιστον τρία δέκατα με αποτέλεσμα κανείς να μην μπορεί να τον πλησιάσει.

Λίγα δευτερόλεπτα πριν το τέλος του δευτέρου μέρους πάντως εκείνος που κατάφερε να βελτιώσει επίσης την επίδοσή του ήταν ο Webber που ανέβηκε έτσι προς στιγμήν στην τέταρτη θέση. Λίγο αργότερα τον πέρασε ο Alonso για να μείνει πέμπτος και έκτος ήταν ο Kubica. Το άσχημο για τον Webber όμως ήταν πως λίγο πριν την πτώση της καρό σημαίας χτύπησε τον εμπρός δεξί τροχό στον τοίχο και παρέμενε αμφίβολο αν θα κατάφερνε να συνεχίσει.

Εκτός συνέχειας έμειναν τελικά οι Glock, Nakajima, Coulthard, Trulli και Piquet. Εντυπωσιακότερος όλων ήταν ο Trulli ασφαλώς που κατάφερε μέσα στα 35 λεπτά των δύο πρώτων μερών να κάνει τέσσερα τετ-α-κε. Ωστόσο το γεγονός πως δεν κατάφερε να προκριθεί στο τρίτο μέρος ούτε εκείνος ούτε ο Glock σημαίνει πως στον Καναδά για πρώτη φορά φέτος μια Toyota δεν καταφέρνει να προκριθεί στο τελικό μέρος των κατατακτήριων.

3ο μέρος

Το τελευταίο δεκάλεπτο μέρος ξεκίνησε με τις δύο McLaren να περιμένουν το πράσινο φως στην έξοδο του pitlane. Αμέσως βγήκαν κι οι Ferrari και ακολούθησαν οι Rosberg και Barrichello.

Ο Kovalainen είχε μια άτυχη στιγμή στις πρώτες στροφές του όταν πέρασε από το γρασίδι και ο Hamilton ήταν και πάλι εκείνος που σημείωσε πρώτος τον καλύτερο χρόνο με 1:18.721 για να τον ακολουθήσουν οι Massa και Raikkonen αλλά αρκετά πίσω. Στο μεταξύ είχε βγει και ο Alonso, ενώ είχε μπει στα pits o Barrichello καθώς είχε ένα τετ-α-κε.

Με 1:18.971 ο Ισπανός πρώην πρωταθλητής με το Renault ήταν εκείνος που κατάφερε να πλησιάσει τον Hamilton, πριν αρχίσουν να πέφτουν οι χρόνοι. ο Hamilton βελτίωσε ξανά ακόμη περισσότερο κάνοντας 1:18.510 και ο Kubica προσπάθησε αμέσως να κάνει κάτι καλύτερο αλλά ήταν απογοητευτικά αργότερος.

Εκείνος που έδειξε πως μπορούσε να απειλήσει ήταν ο Raikkonen. Ήταν δύο δέκατα ταχύτερος στο δεύτερο κομμάτι αλλά έχασε πέντε στο τρίτο και έμεινε τελικά δεύτερος με 1:18.735. με δύο λεπτά να απομένουν ο Rosberg εντυπωσίασε με το 1:19.024, ενώ ο Massa έκανε το πρώτο ταχύτερος αλλά τελικά σημείωσε τον πέμπτο χρόνο πίσω και από τον Rosberg.

Αμέσως βγήκε ξανά ο Raikkonen που πήρε εκείνος το ταχύτερο πρώτο όμως στο τρίτο ενδιάμεσο έχασε πάλι πολύ χρόνο. Και εκεί ήρθε η έκπληξη καθώς ο Robert Kubica έκανε έναν απίστευτο χρόνο και πήρε την προσωρινή pole με 1:18.498 κάνοντας εκπληκτικό τρίτο ενδιάμεσο.

Ο Hamilton ωστόσο δεν είχε πει την τελευταία του λέξη και ακολουθούσε για να κάνει ξανά έναν απίστευτο γύρο και να πάρει αυτό που έδειξε πως άξιζε. Ανέβηκε Έκανε ξανά το ταχύτερο τρίτο χρονομετρημένο κερδίζοντας μάλιστα τρία δέκατα από τον Kubica και τελικά κατέβασε το χρόνο του κάτω από το 1:18. με το 1:17.886 το οποίο φυσικά ήταν ο μοναδικός που έκανε.

Έτσι ξεκινά από την πρώτη θέση στον αγώνα και πίσω του είναι ο Πολωνός της BMW. Τη δεύτερη σειρά συμπληρώνουν οι Raikkonen και Alonso και ακολουθούν οι Rosberg, Massa, Kovalainen, Heidfeld, Barrichello και ο Webber ο οποίος τελικά δεν κατάφερε να πάρει μέρος στο τρίτο μέρος των κατατακτήριων μετά την επαφή με τον τοίχο.
Από:Msfree.gr

Εκπληξη με Ρόσμπεργκ

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ με Williams έγραψε τον ταχύτερο χρόνο στο 3ο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών στον Καναδά, που ήταν αρκετά επεισοδιακό στα τελευταία του λεπτά.



Δεύτερος ήταν ο Κίμι Ράικονεν, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον χώρισε τις δύο Ferrari στην 3η θέση, μία μπροστά από τον Φελίπε Μάσα.

Η διαδικασία σταμάτησε 14 λεπτά πριν από το τέλος, όταν ο Σεμπάστιαν Φέτελ έφυγε εκτός στην στροφή 9, με αποτέλεσμα να διαλύσει την Toro Rosso του.

Αν και ο γερμανός βγήκε σώος από το συμβάν, στην πίστα είχαν διασκορπιστεί συντρίμμια από το μονοθέσιό του και πήρε αρκετό χρόνο στους κριτές να τα απομακρύνουν.

Η δράση άρχισε και πάλι με μόλις 6 λεπτά στο χρονόμετρο και έτσι επικράτησε πανδαιμόνιο στην πίστα, αφού όλοι βγήκαν με την super-soft γόμα ελαστικών για γρήγορους γύρους.

Ωστόσο, οι προσπάθειές τους για μια καλύτερη επίδοση χάλασαν, μετά το ατύχημα που είχε ο Σεμπαστιέν Μπουρντέ με την άλλη Toro Rosso. Αν και δεν χρειάστηκε να σταματήσει η διαδικασία, οι κίτρινες σημαίες που βγήκαν στο σημείο απέτρεψαν κάθε προσπάθεια για βελτίωση.

Αυτή η εξέλιξη επέτρεψε στον Ρόσμπεργκ να παραμείνει στην κορυφή -στην οποία είχε βρεθεί στα μισά του 3ου σκέλους-, μπροστά από τους Ράικονεν, Χάμιλτον και Μάσα.

Πέμπτος ήταν ο Καζούκι Νακατζίμα με την δεύτερη Williams, ακολουθούμενος από τους Γιάρνο Τρούλι (Toyota), Χάικι Κοβαλάινεν (McLaren) και Νελσίνιο Πικέ (Renault). Την πρώτη 10άδα έκλεισαν οι Μαρκ Ουέμπερ (Red Bull) και Φέτελ.

Οι κατατακτήριες δοκιμές στο Μόντρεαλ αρχίζουν στις 20:00GR.

Τα αποτελέσματα του 3ου σκέλους ελεύθερων δοκιμών:

Θέση Οδηγός         Ομάδα                    Χρόνος             Γύροι
1. Ρόσμπεργκ Williams-Toyota (B) 1:16.555 16
2. Ράικονεν Ferrari (B) 1:16.589 + 0.034 22
3. Χάμιλτον McLaren-Mercedes (B) 1:16.725 + 0.170 17
4. Μάσα Ferrari (B) 1:16.787 + 0.232 19
5. Νακατζίμα Williams-Toyota (B) 1:16.898 + 0.343 16
6. Τρούλι Toyota (B) 1:16.946 + 0.391 20
7. Κοβαλάινεν McLaren-Mercedes (B) 1:16.952 + 0.397 16
8. Πικέ Renault (B) 1:17.060 + 0.505 19
9. Ουέμπερ Red Bull-Renault (B) 1:17.062 + 0.507 16
10. Φέτελ Toro Rosso-Ferrari (B) 1:17.085 + 0.530 16
11. Κούμπιτσα BMW Sauber (B) 1:17.109 + 0.554 17
12. Μπουρντέ Toro Rosso-Ferrari (B) 1:17.282 + 0.727 17
13. Κούλθαρντ Red Bull-Renault (B) 1:17.322 + 0.767 20
14. Μπαρικέλο Honda (B) 1:17.557 + 1.002 19
15. Γκλοκ Toyota (B) 1:17.557 + 1.002 20
16. Φιζικέλα Force India-Ferrari (B) 1:17.608 + 1.053 24
17. Αλόνσο Renault (B) 1:17.683 + 1.128 16
18. Χάιντφελντ ΒMW Sauber (B) 1:17.766 + 1.211 17
19. Μπάτον Honda (B) 1:18.178 + 1.623 19
20. Σούτιλ Force India-Ferrari (B) 1:18.424 + 1.869 21

Η BMW σέβεται το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας για τον Μόσλεϊ


Η BMW αντέδρασε στη νίκη του Μαξ Μόσλεϊ στην ψηφοφορία εμπιστοσύνης της Τρίτης βγάζοντας ανακοίνωση με το αφεντικό της ομάδας, τον Μάριο Τάισεν. Η BMW ήταν μία από τις μεγάλες ομάδες της F1 που μίλησαν για τις αποκαλύψεις της προσωπικής ζωής του Μόσλεϊ όταν ξέσπασε το σκάνδαλο.

«Τα αρμόδια σώματα της FIA πέρασαν ψηφοφορία εμπιστοσύνης υπέρ του Μαξ Μόσλεϊ, που σημαίνει ότι θα τον δούμε να παραμένει στην προεδρία της FIA, μέχρι τη λήξη της θητείας του το 2009", είπε ο Τάισεν. «Σεβόμαστε αυτή την απόφαση, που ελήφθη από τους επιτετραμμένους που είχαν πλήρη γνώση των γεγονότων», πρόσθεσε. «Τώρα είναι σημαντικό για όλους όσοι ενδιαφέρονται να στρέψουν την αδιαχώριστη προσοχή τους πίσω στο σπορ».

Την επανάληψη της νίκης στον Καναδά επιθυμεί ο Χάμιλτον


Φρέσκος ακόμα από τη νίκη του στο γκραν πρι Μονακό, ο Λιούις Χάμιλτον ταξιδεύει στον Καναδά αποφασισμένος να παραμείνει σε νικηφόρα πορεία και να παλέψει για την θέση.
"Τώρα όλη μου η προσοχή με την ομάδα είναι στραμμένη στον Καναδά", είπε ο Χάμιλτον. "Έχουμε καλό ρυθμό αυτή τη στιγμή και πιέζουμε να τον διατηρήσουμε και να τον βελτιώσουμε. Η πίστα Ζιλ Βιλνέβ είναι μία από τις αγαπημένες μου και μετά την παρθενική μου νίκη εκεί πέρυσι είναι ένα πολύ ξεχωριστό μέρος για εμένα και ελπίζω ότι και φέτος θα είμαι γρήγορος".
"Πέρυσι στον Καναδά πέτυχα ένα από τα μεγαλύτερα επιτεύγματα της ζωής μου, παίρνοντας την πρώτη μου pole και νίκη στη F1, ήταν κάτι το απίστευτο", πρόσθεσε. "Θα ήταν σπουδαίο να επιστρέψω εκεί και να κάνω το ίδιο και πάνω σε αυτό δουλεύουμε σκληρά. Από τότε πιστεύω ότι έχω ωριμάσει πολύ, πιστεύω ότι έχω γίνει δυνατότερος και έχω δεθεί περισσότερο με την ομάδα".
Από:Sportaction.gr

Ο Carls Ghosn δηλώνει ότι η Renault θα μείνει στη Formula 1 για πολλά χρόνια


Η περιπέτεια της Renault στη Formula 1 είχε το ζενίθ της, με τους δύο τίτλους που κατέκτησε η γαλλική ομάδα το 2005 και το 2006 αλλά τώρα φαίνεται ότι έχει ακολουθήσει η ύφεση. Το 2007 ήταν μια δύσκολη χρονιά, με την ομάδα να μην είναι σε καμία περίπτωση το ίδιο ανταγωνιστική με τα προηγούμενα χρόνια, αλλά και το 2008 δεν είναι καλύτερο. Στο σημείο του πρωταθλήματος που βρισκόμαστε, μάλιστα, τα αποτελέσματα είναι ακόμα χειρότερα από τα αντίστοιχα περσινά.

Ο διευθυντής της Renault, Carlos Ghosn, έχει συνειδητοποιήσει την κατάσταση αλλά υποστηρίζει, με δηλώσεις του στην ‘Gazetta dello Sport’, ότι η ομάδα του δεν θα εγκαταλείψει τη μάχη αλλά αντιθέτως θα τη βλέπουμε για πολύ καιρό ακόμα: «Να εγκαταλείψουμε τη μάχη σαν ηττοπαθείς; Ποτέ! Σε κάθε περίπτωση, θα μείνουμε στη Formula 1 για πολλά χρόνια. Τα αποτελέσματα της προσπάθειάς μας για ανάκαμψη θα φανούν στο 2ο μισό του πρωταθλήματος. Είναι προφανές ότι τώρα δεν είμαι ευχαριστημένος με τα αποτελέσματα».

Ο Ghosn σχολίασε την πολιτική της FIA για τη «φθηνότερη» F1 και αποκάλυψε ότι ο προϋπολογισμός της Renault είναι το ίδιο υψηλός με των αντιπάλων της: «Μας αρέσει η πολιτική της FIA για μείωση των εξόδων αλλά δεν είναι αλήθεια ότι ξοδεύουμε λιγότερα από τους άλλους. Αλλιώς, δεν θα είχαμε πάρει δύο πρωταθλήματα τα τρία τελευταία χρόνια».

Τέλος, ο διευθυντής της Renault φάνηκε αισιόδοξος ότι ο Fernando Alonso θα παραμείνει στην ομάδα, αλλά αν καταφέρουν να του δώσουν ένα καλό μονοθέσιο: «Ο Fernando είναι πολύ σημαντικός, έχει δώσει μεγάλο κίνητρο στην ομάδα. Είναι μαχητής και πολύ τίμιος. Είναι δική μας υποχρέωση να του δώσουμε ένα καλό μονοθέσιο. Είμαι σίγουρος ότι θα μείνει μαζί μας. Κανένας γάμος δεν στεριώνει στη Formula 1 χωρίς αποτελέσματα. Όλοι στην ομάδα ξέρουν ότι πρέπει να κάνουμε κάτι παραπάνω».
Από:Msfree.gr

"Δεν βλέπω Χάμιλτον"

Οι δύο πιλότοι της Ferrari παραμένουν τα ξεκάθαρα φαβορί για την κατάκτηση του φετινού τίτλου, σύμφωνα με τον Φερνάντο Αλόνσο.

Apo:sport.gr

Παρά τη νίκη του Λιούις Χάμιλτον στο GP Μονακό την περασμένη εβδομάδα, ο Αλόνσο δεν δίνει τύχη στον παλιό team mate του στην McLaren να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής, λέγοντας ότι η μάχη θα δοθεί μεταξύ του Κίμι Ράικονεν και του Φελίπε Μάσα.

"Είναι νωρίς ακόμα για να πούμε σε ποιον θα πάει το πρωτάθλημα", τόνισε ο ισπανός οδηγός της Renault σε ραδιοφωνικό σταθμό της πατρίδας του.

"Η κορυφή της κατάταξης στους οδηγούς αλλάζει από αγώνα σε αγώνα - ακόμα και ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα που είναι στην 4η θέση, απέχει μόλις λίγους βαθμούς από την 1η θέση.

"Θεωρώ ότι τα φαβορί είναι ακόμα τα δύο Ferrari και με διαφορά. Δεν νομίζω ότι ο Χάμιλτον μπορεί να κερδίσει".

Η επικράτηση του Χάμιλτον στο Πριγκιπάτο, τον έφερε στην πρωτοπορία του πρωταθλήματος, 3 βαθμούς μπροστά από τον Ράικονεν και 4 από τον Μάσα. Οι τρεις αυτοί οδηγοί μοιράζονται τις νίκες ως τώρα, έχοντας από 2 στους 6 πρώτους αγώνες.

Το επόμενο GP θα γίνει στον Καναδά (6-8/6), εκεί όπου ο Χάμιλτον πήρε πέρυσι την παρθενική νίκη της καριέρας του στην F1.

Οι αντίπαλοι αποθεώνουν τον Μάσα

Μπορεί να ξεκίνησε άσχημα την χρονιά, ωστόσο ο Φελίπε Μάσα ανέκαμψε στους επόμενους αγώνες, με αποτέλεσμα οι επικεφαλής των αντίπαλων ομάδων της Ferrari να θεωρούν πλέον τον βραζιλιάνο ως σοβαρό διεκδικητή του πρωταθλήματος.

Από:sport.gr

Ο 27χρονος οδηγός είχε δύο σερί εγκαταλείψεις σε Αυστραλία και Μαλαισία, όμως με 2 νίκες στα επόμενα 4 GP, φιγουράρει στην 3η θέση του πρωταθλήματος, έχοντας 4 βαθμούς διαφορά από τον πρωτοπόρο Λιούις Χάμιλτον.

"Σίγουρα, αποτελεί απειλή, αλλά και οι δυο τους είναι", τόνισε ο διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της Mercedez-Benz, Νόρμπερτ Χάουγκ, αναφερόμενος στον Μάσα και τον team mate του στην Ferrari, Κίμι Ράικονεν.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η άποψη του CEO της McLaren, Μάρτιν Γουίτμαρς: "Ο Μάσα ήταν πάντα γρήγορος, αλλά δεν ήταν πάντοτε σταθερός και αλάνθαστος. Ομως κάνει φανταστική δουλειά αυτή τη στιγμή και είμαι σίγουρος ότι ο Κίμι Ράικονεν... ξύνει το κεφάλι του".

Ο συνιδιοκτήτης της Toro Rosso, Γκέρχαρντ Μπέργκερ, πρόσθεσε από την πλευρά του: "Ο Μάσα έχει πολλά να αποδείξει φέτος και το κάνει αγώνα με αγώνα. Πάντα ήταν τρομερά γρήγορος, αλλά είχε κάποιες δυσκολίες. Τώρα φαίνεται ότι προσπαθεί στο μάξιμουμ. Είναι εντυπωσιακός".

Ενδεικτικό της ταχύτητας του Μάσα φέτος, είναι το γεγονός ότι στις κατατακτήριες δοκιμές ήταν πιο γρήγορος από τον Ράικονεν σε 5 από τα 6 πρώτα GP.

Και ύστερα από κάποια οδηγικά λάθη στους πρώτους αγώνες, η ταχύτητά του έχει αρχίζει να μεταφράζεται σε καλά αποτελέσματα στις κούρσες, επιτρέποντάς του να μπει δυναμικά στην διεκδίκηση του πρώτου παγκόσμιου τίτλου της καριέρας του στην F1.

top