Η Toro Rosso αποδεικνύει ότι οι κινητήρες της Ferrari είναι καλύτεροι από εκείνους της Renault

Οι πρόσφατες εξαιρετικές εμφανίσεις της Scuderia Toro Rosso και κυρίως του Sebastian Vettel, έχουν προκαλέσει προβληματισμό όχι μόνο στους αντιπάλους της Ιταλικής ομάδας αλλά και στη «μεγάλη αδερφή», Red Bull Racing. Κι αυτό γιατί όπως απέδειξε στη Γερμανία ο ταλαντούχος οδηγός, οι πελατειακοί κινητήρες της Ferrari που χρησιμοποιεί η Scuderia Toro Rosso, φέρεται να έχουν πλεονέκτημα έναντι των πελατειακών Renault που χρησιμοποιεί η RBR.

Με δεδομένο ότι οι διαφορές στο σασί που έχουν οι δύο ομάδες είναι ελάχιστες, τη διαφορά την κάνουν οι V8. Κι αναλογιστεί κανείς ότι η «μικρή αδερφή» πήρε το καινούριο σασί, RB4 ή STR3 – όπως θέλετε εσείς τη λέτε, μόλις στο γκραν πρι του Μονακό (άρα έχει γράψει πολύ λιγότερα χιλιόμετρα και έχει σαφώς λιγότερα δεδομένα σε ότι αφορά στο στήσιμο και τις λειτουργίες του μονοθεσίου), προκαλεί πραγματικά αίσθηση το γεγονός ότι ο Vettel πάει τόσο γρήγορα.

Κι αν στο Hockenheim δεν βρέθηκε σε αντιπαράθεση με τους Mark Webber και David Coulthard, είχε για ένα μεγάλο κομμάτι του αγώνα πίσω του τον ηγέτη της Renault, Fernando Alonso. Που πολύ απλά, δεν μπορούσε να τον περάσει. Η συνέχεια του σόου του Vettel δίνεται στην Ισπανία και τις δοκιμές εξέλιξης των ομάδων στο σιρκουί της Jerez. Να είσαι επί δύο ημέρες πρώτος στην κατάταξη και μάλιστα με μία Toro Rosso, δεν είναι μικρό πράγμα...
Από:Msfree.gr

"Λούης" και στο Χόκενχαϊμ!

Μετά το Σίλβερστοουν, ο Λιούις Χάμιλτον θριάμβευσε και στο Χόκενχαϊμ. Παρά τις αντιξοότητες, ο βρετανός οδηγός της McLaren κέρδισε τον αγώνα με μία ακόμα μεγαλοπρεπή εμφάνιση και πέρασε μόνος πρώτος στην κορυφή του πρωταθλήματος. Μεγάλη έκπληξη από τον Νελσίνιο Πικέ της Renault, ο οποίος ευνοήθηκε από την εξέλιξη του αγώνα και τερμάτισε στην 2η θέση, ανεβαίνοντας για πρώτη φορά στην καριέρα του στο βάθρο των νικητών. Στο τρίτο σκαλί του πόντιουμ βρέθηκε ο Φελίπε Μάσα, τη στιγμή που ο team mate του στην Ferrari, Κίμι Ράικονεν, έμενε στην 6η θέση.


Μπαίνοντας στο δεύτερο μισό της σεζόν, με τους Χάμιλτον, Μάσα και Ράικονεν να ισοβαθμούν στους 48 πόντους, αναρωτιόμασταν ποιος από τους τρεις διεκδικητές θα έπαιρνε κεφάλι στο πρωτάθλημα μετά το γερμανικό GP.
Ο Χάμιλτον είχε το αποκτήσει το πλεονέκτημα με την pole position που κατέκτησε το Σάββατο (19/7) και στα μισά του αγώνα στο Χόκενχαϊμ, όλα κυλούσαν ομαλά για τον οδηγό της McLaren. Μετά τους πρώτους ανεφοδιασμούς κρατούσε σταθερά την 1η θέση με διαφορά 10" από τον Μάσα.
Ομως το ατύχημα του Τίμο Γκλοκ στον 36ο γύρο ανέτρεψε πλήρως τα δεδομένα. Το αυτοκίνητο ασφαλείας μπήκε στην πίστα προκειμένου αυτή να καθαριστεί από τα συντρίμμια της Toyota του γερμανού και οι διαφορές εκμηδενίστηκαν.
Αμέσως μόλις άνοιξε το pit-lane, όλοι έσπευσαν να κάνουν τους δεύτερους ανεφοδιασμούς τους, εκτός από τον Χάμιλτον. Η επιλογή των ανθρώπων της McLaren να μην βάλουν μέσα τον οδηγό τους με τους υπόλοιπους ξένισε, καθώς με δεδομένο ότι θα έπρεπε να κάνει σίγουρα άλλο ένα pit-stop, ήταν σχεδόν βέβαιο ότι θα έχανε την πρωτοπορία ύστερα από κάποιους γύρους.
Ετσι και έγινε, αφού στον 50ο γύρο, ο Χάμιλτον μπήκε για να ανεφοδιαστεί και βγήκε στην 5η θέση, πίσω από τον team mate του, Χάικι Κοβαλάινεν. Ομως από εκεί και μετά, είδαμε μαγικά πράγματα από τον βρετανό.
Ο Κοβαλάινεν αποδείχτηκε εύκολη λεία, έπειτα από σχετική εντολή του Ρον Ντένις προς τον φινλανδό να κάνει στην άκρη και έτσι ο Χάμιλτον ξεχύθηκε στο κυνήγι του Μάσα, μαζεύοντας σχεδόν 1" στον γύρο την διαφορά του από τον βραζιλιάνο.
Το προσπέρασμα για την 2η θέση ήταν θέμα χρόνου και ο Χάμιλτον το πραγματοποίησε με εντυπωσιακό τρόπο στα φρένα μετά την Parabolica στον 57ο γύρο. Τρεις γύρους μετά ήταν η σειρά του Πικέ να δεχτεί προσπέρασμα, παραδίδοντας την πρωτοπορία στον παλιό του αντίπαλο για τον τίτλο του 2006 στα GP2.
Ο Πικέ -ο οποίος εκκίνησε από την 17η θέση!- είχε βρεθεί να οδηγεί αγώνα της F1 για πρώτη φορά στην καριέρα του από... σπόντα. Οι άνθρωποι της Renault είχαν την έμπνευση να τον βάλουν για τον μοναδικό του ανεφοδιασμό λίγο πριν από το ατύχημα του Γκλοκ και έτσι από τις τελευταίες θέσεις που ήταν πριν, βρέθηκε πίσω από Χάμιλτον και Χάιντφελντ!
Ο βραζιλιάνος rookie εκμεταλλεύτηκε και με το παραπάνω αυτό το δώρο. Μπορεί να μην είχε την ταχύτητα να υπερασπιστεί την πρωτοπορία του αγώνα από τον Χάμιλτον, αλλά κατάφερε να κρατήσει με άνεση πίσω του τον Μάσα, ο οποίος είχε απογοητευτικό -για τα δεδομένα της Ferrari- ρυθμό στο τελευταίο stint.
Στους κερδισμένους του αγώνα και ο Χάιντφελντ, ο οποίος βρέθηκε και αυτός από το πουθενά να οδηγεί τον αγώνα. Ομως ο πιλότος της BMW Sauber χρωστούσε ένα ακόμα pit-stop, με αποτέλεσμα να τερματίσει στην 4η θέση, μπροστά από τον Κοβαλάινεν.
Ο Ράικονεν πλήρωσε ουσιαστικά την πολύ κακή του απόδοση στις κατατακτήριες δοκιμές. Εχοντας εκκινήσει από την 6η θέση του grid, ο φινλανδός βρέθηκε να δίνει ομηρικές μάχες από την αρχή με τους Γιάρνο Τρούλι, Σεμπάστιαν Φέτελ και Φερνάντο Αλόνσο, ενώ έπεσε πολύ πίσω μετά την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας. Στη συνέχεια το πάλεψε, έκανε κάποια προσπεράσματα και τελικά έσωσε κάπως την παρτίδα, τερματίζοντας στην 6η θέση.
Πίσω από τον Iceman τερμάτισε ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα, ενώ την βαθμολογούμενη 8άδα συμπλήρωσε ο εντυπωσιακός Φέτελ με την Toro Rosso, εκμεταλλευόμενος ένα οδηγικό λάθος του Τρούλι λίγους γύρους πριν από το τέλος.
Στις απογοητεύσεις του αγώνα ήταν και ο Αλόνσο. Ο ισπανός πήρε αρκετά αλόγιστα ρίσκα κατά την διάρκεια του αγώνα, τη στιγμή που αν άφηνε στην άκρη τους... λεονταρισμούς, θα μπορούσε να είχε δώσει κάποιους παραπάνω βαθμούς στην Renault και όχι να τερμάτιζε στην 11η θέση, πίσω και από την Williams του Νίκο Ρόσμπεργκ, όπως και έγινε...

Η F1 δίνει ραντεβού πλέον στην Ουγγαρία, όπου θα γίνει ο 11ος γύρος της σεζόν, το τριήμερο 1-3/8.
Απο:Sport.gr

Ferrari: Μισές δουλειές

Τα προβλήματα που αντιμετώπισε ο Kimi Raikkonen στην κατατακτήρια περίοδο του Hockenheim επισκίασαν την πολύ καλή προσπάθεια του Felipe Massa ο οποίος θα εκκινήσει αύριο δίπλα από τον Lewis Hamilton στην πρώτη σειρά του grid. Ο Βραζιλιάνος στο Q3 δεν είχε κανένα πρόβλημα να γυρίσει ταχύτατα και να πάρει το καλό αποτέλεσμα αντίθετα με τον Kimi Raikkonen που κόλλησε στην 6η θέση της κατάταξης.

Felipe Massa (2ος): Είμαι ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα. Φυσικά πάντα προτιμάς να είναι στην πρώτη θέση, αλλά όλο το διήμερο κάναμε καλούς χρόνους και μόνο στην τελευταία περίοδο οι αντίπαλοι μας βρήκαν λίγο χρόνο, αν και η ποσότητα των καυσίμων είναι άγνωστη. Θα είναι δύσκολος αγώνας: ο στόχος μας είναι η νίκη, αλλά θα είναι σημαντικό να κερδίσουμε αρκετούς βαθμούς. Θα προσπαθήσουμε να κάνουμε καλή εκκίνηση και να πάρουμε το καλύτερο δυνατό.

Kimi Raikkonen (6ος): Όλο το διήμερο, δυσκολευτήκαμε να βρούμε ένα καλό στήσιμο για το μονοθέσιο. Στο τέλος της ημέρας χθες, φάνηκε να είμαστε στο σωστό δρόμο και το πρωί προσπαθήσαμε να βελτιωθούμε ακόμη περισσότερο, αλλά δεν ήταν τελικά ο σωστός δρόμος. Μετά, στις κατατακτήριες, πήγαμε αρκετά καλά με λίγα καύσιμα, αλλά στο τελευταίο κομμάτι, το μονοθέσιο δεν ήταν καλό. Ξεκάθαρα η 6η θέση δεν είναι ικανοποιητική και αύριο δεν θα είναι εύκολα, αλλά οπωσδήποτε δεν είναι το τέλος του κόσμου. Θα είναι μεγάλος αγώνας αύριο και οι βαθμοί είναι σημαντικοί. Από την μεριά μας, θα κάνουμε ότι είναι δυνατό να έχουμε έναν καλό τερματισμό.

Stefano Domenicalli: Από την μία μεριά, ικανοποιηθήκαμε με την θέση του Felipe καθώς έφερε ένα καλό αποτέλεσμα στις κατατακτήριες, ενώ δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τον Kimi, ο οποίος δεν κατάφερε να βρει την σωστή ισορροπία στο μονοθέσιο. Μπορούμε να στηριχτούμε στο γεγονός ότι έχουμε καλό ρυθμό και με τα δύο ελαστικά και θα πρέπει να δουλέψουμε με ιδιαίτερη προσοχή τις επόμενες ώρες για να προετοιμαστούμε για τον αγώνα ο οποίος αναμένεται να είναι δύσκολος. Είμαι σίγουρος ότι και οι δύο πιλότοι μας θα έχουν καλή απόδοση και θα έχουν υπέροχο αγώνα.
Aπο:Msfree.gr

Τρίτη φετινή pole για Χάμιλτον

Με έναν εξαιρετικό γύρο σε νεκρό χρόνο, ο Λιούις Χάμιλτον άρπαξε την... μπουκιά μέσα από το στόμα του Φελίπε Μάσα και θα είναι αυτός που θα εκκινήσει από την pole position του αγώνα στο Χόκενχαϊμ (20/7, 15:00GR). Στην δεύτερη σειρά της εκκίνησης θα βρεθούν οι Χάικι Κοβαλάινεν και Γιάρνο Τρούλι, ενώ απογοητευτικός ήταν ο Κίμι Ράικονεν, ο οποίος έκανε μόλις τον 6ο ταχύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές του γερμανικού GP, πίσω και από τον Φερνάντο Αλόνσο.
Απο:Sport.gr

Αυτή ήταν η τρίτη pole φέτος για τον Χάμιλτον, ο οποίος δείχνει να οδεύει ολοταχώς για back-to-back νίκες, έπειτα από τον θρίαμβό του στο Σίλβερστοουν πριν από δύο εβδομάδες.
Για να τα καταφέρει, ο βρετανός οδηγός της McLaren χρειάστηκε να δώσει σκληρή μάχη με τον Μάσα. Ο βραζιλιάνος έγραψε τον ταχύτερο χρόνο στο Q1, ο Χάμιλτον απάντησε με την καλύτερη επίδοση στο Q2 και οι δυο τους συνέχισαν την κόντρα τους και στο 3ο και καθοριστικό κομμάτι των κατατακτήριων.
Στις πρώτες προσπάθειες στο Q3, ο Μάσα κατάφερε να βρεθεί στην προσωρινή pole με χρόνο 1:16.323, αφήνοντας περίπου 4 δέκατα πίσω του τον Χάμιλτον. Ο βραζιλιάνος οδηγός της Ferrari κατάφερε να βελτιώσει την επίδοσή του στα τελευταία δευτερόλεπτα, γράφοντας 1:15.859, όμως ο Χάμιλτον δεν είχε πει την τελευταία του λέξη.
Σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:15.666, με αποτέλεσμα να εκτοπίσει τον Μάσα στην 2η θέση της μπροστινής σειράς του αρχικού grid.
Η McLaren MP4-23 είχε πολύ καλή απόδοση στις μάλλον ψυχρές συνθήκες στο Χόκενχαϊμ (η θερμοκρασία έφτασε μέχρι τους 24 βαθμούς Κελσίου, ενώ δεν έβρεξε παρά την συννεφιά πάνω από την πίστα), όπως επιβεβαίωσε και ο Κοβαλάινεν. Ο φινλανδός πιλότος κατάφερε να κάνει την 3η καλύτερη επίδοση, παρά ένα λάθος του στην έξοδο της τελευταίας στροφής, όπου πάτησε οριακά εκτός πίστας.
Δίπλα του, στην δεύτερη σειρά της εκκίνησης, θα έχει τον Γιάρνο Τρούλι, ο οποίος έκανε άλλη μία καταπληκτική εμφάνιση σε κατατακτήριες δοκιμές, στερώντας την τελευταία στιγμή την 4η θέση από τον Αλόνσο.
Η απογοήτευση της ημέρας ακούει στο όνομα Κίμι Ράικονεν. Ο περσινός παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν ανεξήγητα νευρικός στην οδήγησή του, με αποτέλεσμα να κάνει την χειρότερή του εμφάνιση σε κατατακτήριες από την πρεμιέρα της σεζόν στην Αυστραλία, όπου είχε αποκλειστεί στο Q1 λόγω προβλήματος με την πίεση καυσίμου.
Κάτι καλύτερο από την 7η θέση θα περίμενε και ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα (BMW Sauber), ενώ ο Σεμπάστιαν Φέτελ αποτέλεσε την ευχάριστη έκπληξη της ημέρας, καθώς προκρίθηκε για 2ο σερί GP στην κορυφαία 10άδα. Ο οδηγός της Toro Rosso βρίσκεται ανάμεσα από τις δύο Red Bull, καθώς οι Μαρκ Ουέμπερ και Ντέιβιντ Κούλθαρντ είχαν τον 8ο και 10ο καλύτερο χρόνο αντίστοιχα.
Ο Φέτελ ήταν και ο ταχύτερος γερμανός πιλότος της ημέρας, αφού οι Τίμο Γκλοκ (Toyota), Νικ Χάιντφελντ (BMW Sauber) και Νίκο Ρόσμπεργκ (Williams) δεν κατάφεραν να μπουν στο Q3, ενώ ο Αντριαν Σούτιλ της Force India αποκλείστηκε στο Q1.
Θέση Οδηγός        Ομάδα                 Q1        Q2        Q3       Γύροι
 1.  Χάμιλτον      McLaren-Mercedes     1:15.218  1:14.603  1:15.666  13
 2.  Μάσα          Ferrari              1:14.921  1:14.747  1:15.859  16
 3.  Κοβαλάινεν    McLaren-Mercedes     1:15.476  1:14.855  1:16.143  17
 4.  Τρούλι        Toyota               1:15.560  1:15.122  1:16.191  21
 5.  Αλόνσο        Renault              1:15.917  1:14.943  1:16.385  19
 6.  Ράικονεν      Ferrari              1:15.201  1:14.949  1:16.389  19
 7.  Κούμπιτσα     BMW Sauber           1:15.985  1:15.109  1:16.521  20
 8.  Ουέμπερ       Red Bull-Renault     1:15.900  1:15.481  1:17.014  20
 9.  Φέτελ         Toro Rosso-Ferrari   1:15.532  1:15.420  1:17.244  22
10.  Κούλθαρντ     Red Bull-Renault     1:15.975  1:15.338  1:17.503  20
11.  Γκλοκ         Toyota               1:15.560  1:15.508            17
12.  Χάιντφελντ    BMW Sauber           1:15.596  1:15.581            14
13.  Ρόσμπεργκ     Williams-Toyota      1:15.863  1:15.633            16
14.  Μπάτον        Honda                1:15.993  1:15.701            15
15.  Μπουρντέ      Toro Rosso-Ferrari   1:15.927  1:15.858            15
16.  Νακατζίμα     Williams-Toyota      1:16.083                      10
17.  Πικέ          Renault              1:16.189                       7
18.  Μπαρικέλο     Honda                1:16.246                      10
19.  Σούτιλ        Force India-Ferrari  1:16.657                      10
20.  Φιζικέλα      Force India-Ferrari  1:16.963                      10

Ανακουφισμένος ο Heidfeld




Μπορεί για τη BMW η φετινή σεζόν να είναι ονειρική αλλά ο Nick Heidfeld δεν συμμερίζεται αυτή τη χαρά. Και ο λόγος είναι προφανής. Χάνει κατά κράτος από τον team mate του, Robert Kubica. Ο Πολωνός πήρε την πρώτη pole position, ο Πολωνός πήρε την πρώτη νίκη, ο Πολωνός βρέθηκε ακόμα και στην πρώτη θέση της βαθμολογίας. Αντίθετα ο Heidfeld φτάνει πάντα μέχρι την πηγή και στην καλύτερη, τερματίζει δεύτερος. Ο ίδιος χρέωνε τη φετινή του κακή απόδοση στα προβλήματα που αντιμετώπιζε στις κατατακτήριες δοκιμές – προβλήματα για τα οποία όπως λέει έχει πλέον λύση.

«Το προηγούμενο Grand Prix πήγε καλά, ειδικά τα δοκιμαστικά. Φυσικά και ο αγώνας μου ήταν φανταστικός. Τερμάτισα δεύτερος ενώ έκανα και μερικές καλές προσπεράσεις. Αλλά για μένα είχαν ιδιαίτερη σημασία οι κατατακτήριες, εκεί ήταν το μεγάλο μου πρόβλημα. Στους αγώνες τα πηγαίνω γενικά καλά. Άλλωστε στην Αγγλία ανέβηκα στο βάθρο για 3η φορά φέτος. Είμαι πλέον πέμπτος στη βαθμολογία, δώδεκα βαθμούς πίσω από τον πρώτο. Και είναι καλή θέση με δεδομένα τα προβλήματα που είχα», δήλωσε ο Γερμανός.

Βέβαια πρέπει να σημειώσουμε ότι στο grid του Βρετανικού Grand Prix ήταν πιο ψηλά από τον Kubica λόγω των προβλημάτων του Πολωνού στο Q3. Ωστόσο είναι γεγονός ότι η μεταξύ τους ψαλίδα σε επιδόσεις στις κατατακτήριες έχει κλείσει.
Link

"Η καλύτερή μου νίκη"

Ο Λιούις Χάμιλτον χαρακτήρισε την πρώτη του νίκη επί βρετανικού εδάφους στην F1 ως την καλύτερη της καριέρας του, ενώ το ίδιο χαρούμενοι εμφανίστηκαν και οι Νικ Χάιντφελντ και Ρούμπενς Μπαρικέλο, οι οποίοι συμπλήρωσαν το βάθρο των νικητών στο Σίλβερστοουν.




Αναλυτικά, οι δηλώσεις των πρωταγωνιστών του GP Μ. Βρετανίας:
Λιούις Χάμιλτον (McLaren, 1ος): "Είναι σίγουρα και με διαφορά η καλύτερη νίκη που έχω κατακτήσει ποτέ. Ηταν και μια από τις πιο δύσκολες κούρσες της καριέρας μου. Αυτό που σκεφτόμουν εκεί έξω ήταν ότι αν κέρδιζα θα ήταν ο καλύτερος αγώνας μου και όχι μόνο επειδή έτρεχα μπροστά στο κοινό μου. Στους τελευταίους γύρους έβλεπα στους θεατές να σηκώνονται από τις θέσεις μου και προσευχόμουν `απλά τερμάτισε`. Φανταστείτε τι είδους συναισθήματα είχα εκείνη τη στιγμή. Θέλω να το αφιερώσω στην οικογένειά μου, γιατί όπως ξέρετε είχα προβλήματα τις τελευταίες εβδομάδες, αλλά η οικογένεια είναι πάντα εκεί για σένα. Πριν την κούρσα, ο αδερφός μου, μου είπε να μην ανησυχώ. Οπότε τους ευχαριστώ πολύ.
"Ηταν ακραίες οι συνθήκες εκεί έξω, ίσως χειρότερες και από το Φούτζι πέρυσι. Η πίστα έκρυβε πολλές παγίδες, ειδικά στο δεύτερο sector. Επρεπε να καθαρίζω το κράνος μου κάθε φορά που έφτανα στην πρώτη στροφή, όταν έβρεχε. Δεν μπορούσα να δω τίποτα. Ηταν τόσο extreme, τόσο δύσκολα, μια πραγματική πνευματική δοκιμασία".
Νικ Χάιντφελντ (BMW Sauber, 2ος): "Ηταν μια καλή κούρσα. Είμαι ευχαριστημένος με την 2η θέση, γιατί ήταν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Πήγαμε καλά στις κατατακτήριες δοκιμές και στον αγώνα τα κάναμε όλα σωστά. Προφανώς ήταν κρίσιμη η επιλογή ελαστικών. Στο πρώτο pit-stop αναρωτιόμασταν αν θα έπρεπε να κρατήσουμε το χρησιμοποιημένο σετ βρόχινων ελαστικών, αλλά ευτυχώς το αλλάξαμε. Περιμέναμε μια μικρή νεροποντή, αλλά όταν έφτασα στην ευθεία Hangar, είδα ένα μαύρο τοίχο μπροστά μου και σκέφτηκα ότι τα πράγματα ήταν πολύ χειρότερα.
"Οι πιο δύσκολες στιγμές ήταν ότι με περνούσαν μονοθέσια που ήταν ένα γύρο πίσω, επειδή είχαν καλύτερα λάστιχα για τις συγκεκριμένες συνθήκες. Υπήρχε τόσο πολύ νερό που δεν μπορούσα να δω που συγκεντρωνόταν. Σε κάποια στιγμή στην Abbey παραλίγο να φύγω εκτός, αλλά τελικά κατάφερα να κρατήσω το μονοθέσιο εντός πίστας".
Ρούμπενς Μπαρικέλο (Honda, 3ος): "Ποτέ δεν έχασα την πίστη στον εαυτό μου ότι έχω ακόμα την ταχύτητα. Ηταν σίγουρα μια τυχερή μέρα για μένα και απλά μου συνέβη. Λατρεύω τον βροχερό καιρό, αλλά ήταν μια τέλεια κούρσα. Είχαμε ένα μικρό πρόβλημα με το pit-stop. Νόμιζα ότι είχα ήδη ανεφοδιαστεί, αλλά δεν με άφηναν να φύγω. Αλλά αυτό ήταν μικρό πρόβλημα, γιατί ήταν η σωστή απόφαση να βάλουμε λάστιχα για ακραίες συνθήκες. Περνούσα τους υπόλοιπους από την εσωτερική και την εξωτερική, ήταν απλά μαγικό. Πριν, παραλίγο να φύγω εκτός στην Abbey οπότε είπα έρχομαι μέσα και έρχομαι για τα extremes.
"Νιώθω σπουδαία, λες και είμαι νέος. Χαμογελάω μπροστά στα προβλήματα και δουλεύω περισσότερο. Αγαπάω την F1, αγαπάω την ταχύτητα και δεν μπορώ να ζήσω χωρίς αυτή. Και φυσικά δεν χρειαζόταν να αποδείξω στον Ρος Μπρον ότι είμαι ικανός από άποψη φυσικής κατάστασης. Θέλω να πω ευχαριστώ και να το αφιερώσω στον γιο μου, Εντουάρντο. Είδα πόσο δύσκολο είναι να ξεκινάς από την 16η θέση και του είπα να προσευχηθεί να βρέξει ώστε να ανέβω στο βάθρο".
Φερνάντο Αλόνσο (Renault, 6ος): "Οπως κάθε φορά που βρέχει, τα πάντα μπορεί να συμβούν όπως είδαμε και σήμερα (6/7). Υπήρχαν στιγμές που είχες το σωστό λάστιχο και άλλες που είχες το λάθος και προσπαθούσες να κρατήσεις τους υπόλοιπους μακριά και να μείνεις μέσα στην πίστα, γιατί είχες στα χέρια σου καλό αποτέλεσμα. Δεν πήγαμε άσχημα. Οι 3 βαθμοί της 6ης θέσης είναι σημαντικοί για τα πρωταθλήματα των οδηγών και των κατασκευαστών. Χάσαμε την ευκαιρία γιατί ο Μπαρικέλο ανέβηκε στο βάθρο και ίσως να μπορούσαμε να ήμασταν εμείς εκεί, αλλά δεν πειράζει. Στο τέλος τα λάστιχά μου είχαν φθαρεί υπερβολικά γιατί τα άλλαξα νωρίς. Προσπάθησα να υπερασπιστώ τη θέση μου πηγαίνοντας γρήγορα στο στεγνό, αφού έχανα πολύ στο βρεγμένο, αλλά δεν τα κατάφερα".
Φελίπε Μάσα (Ferrari, 13ος): "Ηταν τόσο έντονη η υδρολίσθηση που δεν μπορούσα να κρατήσω το μονοθέσιο στην ευθεία. Εκανα πάρα πολλά λάθη και δεν μπορώ να το εξηγήσω. Το GP ξεκίνησε δύσκολα για μένα από την Παρασκευή κιόλας που είχα το ατύχημα, ενώ το Σάββατο είχα το πρόβλημα με το pit-stop. Και με μια κούρσα σαν κι αυτή, σίγουρα δεν ήταν το τριήμερό μου. Το πρωτάθλημα είναι ανοιχτό, οπότε θα πρέπει να ξεχάσουμε τι συνέβη σήμερα (6/7) και να κοιτάξουμε τον επόμενο αγώνα".
Ντέιβιντ Κούλθαρντ (Red Bull, DNF): "Είμαι πάρα πολύ απογοητευμένος και στεναχωρημένος για την ομάδα. Εβγαλα εκτός δύο μονοθέσια της Red Bull και ήταν σίγουρα το χειρότερο σενάριο. Θα πρέπει να αρπάζεις τις ευκαιρίες όταν σου δίνονται σε μια κούρσα σαν κι αυτή. Είδα το κενό με τον Φέτελ και το προσπάθησα. Δυστυχώς αποδείχτηκε ότι ήταν μια κακή απόφαση".
Από:Sport.gr

Στον αγώνα της πατρίδας του ο Lewis Hamilton κυριάρχησε απόλυτα και πανηγύρισε τη νίκη

Αυτήν τη νίκη ο Lewis Hamilton την ήθελε όσο τίποτα άλλο και τελικά την κατάκτησε. Ο νεαρός Βρετανός της McLaren κέρδισε με ιδιαίτερα εμφατικό τρόπο το Βρετανικό Grand Prix και γέμισε χαρά τις πολλές χιλιάδες συμπατριωτών του που αψήφησαν τη βροχή και γέμισαν την πίστα του Silverstone. Ο Hamilton και η ομάδα του δεν έκαναν ούτε ένα λάθος σε ένα χαοτικό αγώνα, στον οποίο η βροχή ξεκινούσε και σταματούσε συνεχώς, δημιουργώντας πολλά προβλήματα σε οδηγούς και ομάδες.

Οδηγώντας σταθερά και γρήγορα ο Hamilton τερμάτισε πάνω ένα λεπτό μπροστά από τον Nick Heidfeld, ο οποίος έφερε την BMW Sauber σε άλλο ένα βάθρο. Ο Rubens Barrichello πήρε την 3η θέση, εκμεταλλευόμενος την εμπειρία του και την πανέξυπνη στρατηγική της Honda. Ο Kimi Raikkonen διατήρησε ζωντανές τις ελπίδες του για το πρωτάθλημα με την 4η θέση ενώ ο poleman Heikki Kovalainen έμεινε 5ος. Ακολούθησαν οι Fernando Alonso, Jarno Trulli και Kazuki Nakajima.

Εκκίνηση

Τα μονοθέσια παρατάχτηκαν στην εκκίνηση με την πίστα να είναι βρεγμένη, καθώς η βροχή είχε σχεδόν σταματήσει μόλις λίγο πριν από την έναρξη του αγώνα. Έτσι, οι ομάδες φόρεσαν στα μονοθέσια τα ενδιάμεσα ελαστικά της Bridgestone. Φυσικά, τα βαριά μαύρα σύννεφα παρέμεναν πάνω από το Silverstone και η απειλή της βροχής παρέμενε υπαρκτή.

Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Lewis Hamilton «εκτοξεύτηκε» από την 4η θέση και έφτασε δίπλα στον Kovalainen, δείχνοντας ότι είναι έτοιμος να περάσει πρώτος. Ωστόσο, ο Φινλανδός της McLaren με πολύ όμορφο τρόπο, και παρά το γλίστρημά του, κατάφερε να διατηρήσει την πρώτη θέση. Καλή εκκίνηση έκανε και ο Kimi Raikkonen, ο οποίος πέρασε εύκολα τον Webber και βρέθηκε πολύ κοντά στις δύο McLaren στην πρώτη στροφή. Ο Webber λίγο αργότερα έκανε ένα τετακέ και έπεσε στην τελευταία θέση.

Ο Piquet πέρασε μπροστά από τον Alonso αλλά πιο πίσω οι Trulli και Sutil ξεκίνησαν πολύ καλά και κέρδισαν πολλές θέσεις, την ώρα που και ο Massa έκανε τετακέ και έπεφτε στις τελευταίες θέσεις. Η βρεγμένη πίστα είχε τα πρώτα θύματα στον πρώτο γύρο, όταν οι Coulthard και Vettel είχαν έξοδο στην ίδια στροφή και ακινητοποιήθηκαν στην αμμοπαγίδα.

Ο Hamilton στην πρωτοπορία

Στους πρώτους γύρους του αγώνα οι δύο οδηγοί της McLaren είχαν μια πολύ έντονη μάχη, την ώρα που ο Alonso κέρδιζε συνεχώς θέσεις και έφτανε μέχρι την 4η. Ο Felipe Massa έκανε άλλο ένα λάθος και έπεσε ακόμα πιο πίσω. Στον 5ο γύρο ο Hamilton πέρασε πολύ εύκολα τον Kovalainen και πήρε την πρωτοπορία, με τον Raikkonen να έχει πλησιάσει τον συμπατριώτη του. Πολύ καλό ξεκίνημα και για τις Honda, με τους Barrichello και Button να έχουν ανέβει στις θέσεις 10 και 11.

Ο Mark Webber ύστερα από το λάθος που έκανε στον πρώτο γύρο είχε βάλει το κεφάλι κάτω και κέρδιζε συνεχώς θέσεις, προσπερνώντας όποιον έβρισκε μπροστά του, έχοντας φτάσει στο 10ο γύρο στη 12η θέση. Σε εκείνο το σημείο ο Heikki Kovalainen γλίστρησε, έκανε μια στροφή 360 μοιρών και επέστρεψε στην πίστα αλλά ο Raikkonen που ακολουθούσε από κοντά πέρασε και πήρε τη 2η θέση. Ο Φινλανδός της Ferrari αμέσως άρχισε να γράφει γρήγορους γύρους, κυνηγώντας τον Hamilton.

Το επόμενο θύμα της βρεγμένης πίστας ήταν ο Adrian Sutil. Ο Γερμανός με τη Force India έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του λόγω υδρολίσθησης και διάνυσε πολύ μεγάλη απόσταση στις αμμοπαγίδες προτού εγκαταλείψει. Ο Webber ύστερα από ωραία μάχη με τον Button ανέβηκε στη 10η θέση και ο Massa με μεγάλη προσπάθεια πέρασε τους Rosberg και Fisichella για τη 15η θέση.

Αυτογκόλ η Ferrari

Καθώς πλησιάζαμε στο 1/3 του αγώνα, μια ελαφριά βροχή άρχισε να πέφτει και ο Kimi Raikkonen ανέβασε το ρυθμό του και άρχισε να πλησιάζει πολύ τον Lewis Hamilton. Στο 19ο γύρο άνοιξε ο χορός των ανεφοδιασμών, με τους Webber και Kovalainen να μπαίνουν πρώτοι και τον Alonso να ακολουθεί στον επόμενο. Στον 21ο γύρο οι Hamilton και Raikkonen μπήκαν ταυτόχρονα στα pit. Στη McLaren εκτός από καύσιμα άλλαξαν και ελαστικά στο μονοθέσιο του Βρετανού ενώ στη Ferrari επέλεξαν άλλη στρατηγική και δεν άλλαξαν τα ελαστικά του.

Οι δύο οδηγοί βγήκαν με την ίδια σειρά που μπήκαν αλλά ο Hamilton αμέσως άρχισε να απομακρύνεται, καθώς μπορούσε να κινηθεί με ρυθμό πολύ ταχύτερο. Άστοχη η επιλογή της Ferrari και όσων επέλεξαν να μην αλλάξουν ελαστικά, όπως ο Alonso, καθώς η βροχή συνέχισε να πέφτει και δεν μπορούσαν να κινηθούν στην πίστα με ρυθμό ανάλογο των αντιπάλων τους. Συνέπεια αυτού ήταν οι Kovalainen και Heidfeld να φτάσουν πίσω από τον Raikkonen και να τον περάσουν πολύ εύκολα, αλλά με τον οδηγό της BMW Sauber να καταφέρνει να περάσει και τον Φινλανδό της McLaren και να ανεβαίνει στη 2η θέση.

Όλα αυτά ουδόλως απασχολούσαν τον Lewis Hamilton, o οποίος είχε ήδη στο μέσο του αγώνα φτιάξει μια διαφορά 25 δευτερολέπτων και όδευε προς μια άνετη επικράτηση. Στον 30ό γύρο στη Ferrari κατάλαβαν ότι δεν μπορούσαν να αναβάλλουν το αναπόφευκτο και ξανακάλεσαν τον Raikkonen στα pit για να του αλλάξουν ελαστικά και να του βάλουν αρκετά καύσιμα για να φτάσει μέχρι το τέλος, με τον Φινλανδό να βγαίνει στην 11η θέση, πίσω από τον Button.

Κι άλλη βροχή

Καθώς η βροχή μετά το μέσο του αγώνα έδειχνε να δυναμώνει, ο Heikki Kovalainen έχανε συνεχώς χρόνο και έχασε την 3η θέση από τον Kubica, λίγο προτού μπει στα pit για τον 2ο ανεφοδιασμό του. Σε εκείνο το σημείο του αγώνα οι BMW Sauber είχαν τις θέσεις 2 και 3, σε άλλο έναν αγώνα που εκμεταλλεύτηκαν τα λάθη των άλλων. Στον 36ο γύρο το νερό στην πίστα είχε γίνει πάρα πολύ και τα τετακέ ήταν συνεχή από όλους σχεδόν τους οδηγούς. Στη Honda ήταν που πρώτοι που αντέδρασαν και έβαλαν στα μονοθέσια τα ελαστικά για ακραίες συνθήκες.

Οι ομάδες προέβλεπαν ότι η βροχή δεν θα συνεχιστεί και αποφάσισαν να μην ακολουθήσουν το παράδειγμα της Honda αλλά το νερό στην πίστα παρέμενε αρκετό. Οι περισσότεροι οδηγοί αντιμετώπιζαν δυσκολίες να κρατηθούν στην πίστα, με τον Robert Kubica να μένει ακινητοποιημένος στην αμμοπαγίδα και να εγκαταλείπει, όπως και ο Button. Ωστόσο, σε εκείνο το σημείο ο ταχύτερος οδηγός στην πίστα ήταν ο Barrichello με τα ακραία ελαστικά, ο οποίος προσπερνούσε τον ένα μετά τον άλλο, φτάνοντας μέχρι τη 2η θέση. Ο Βραζιλιάνος όμως έπρεπε να μπει για άλλον έναν ανεφοδιασμό, κάτι που έκανε στον 46ο γύρο, χάνοντας όμως μόνο μία θέση από τον Heidfeld.

Ένας άλλος οδηγός που έκανε την έκπληξη ήταν ο Jarno Trulli, ο οποίος έχοντας κάνει το μοναδικό ανεφοδιασμό του αρκετά πριν από το μέσον του αγώνα βρισκόταν στην 4η θέση. Όμως, 12 γύρους πριν από το τέλος χρειάστηκε να μπει και αυτός στα pit, πέφτοντας έτσι στην 7η θέση, πίσω από τον Raikkonen. Εκεί είχαμε μία μάχη για την 5η θέση ανάμεσα σε Alonso και Raikkonen. Ο νυν κυνηγούσε τον τέως πρωταθλητή αλλά και οι δύο πέρασαν τον Kovalainen, που έκανε ένα τετακέ και έπεσε στην 6η θέση.

Μία εύκολη νίκη

Το πόση μεγάλη ήταν η διαφορά που είχε φτιάξει ο Lewis Hamiton, αποδείχτηκε στον 53ο γύρο, όταν έριξε γύρο στους Alonso και Raikkonen, που έδιναν μάχη για την 4η θέση. Και ενώ ο Hamilton «πετούσε» προς τη νίκη, ο Raikkonen κατάφερε με ωραίο τρόπο να περάσει τον Alonso και να πάρει αυτός την 4η θέση. Ο ρυθμός του Ισπανού είχε πέσει και λίγο αργότερα τον έφτασε ο Heikki Kovalainen ο οποίος με εντυπωσιακό τρόπο τον πέρασε δύο γύρους πριν από το τέλος.

Μέχρι το τέλος του αγώνα δεν είχαμε άλλα επεισόδια και ο Lewis Hamilton πέρασε πρώτος τη γραμμή του τερματισμού με τους 90.000 Βρετανούς στις εξέδρες να παραληρούν. Ο Nick Heidfeld ήταν δεύτερος, πάνω από ένα λεπτό πίσω και ο Rubens Barrichello συμπλήρωσε το βάθρο σε μια εξαιρετική ημέρα για τη Honda. Ακολούθησαν οι Kimi Raikkonen, Heikki Kovalainen, Fernando Alonso, Jarno Trulli και Kazuki Nakajima.

Το απόλυτο πρωτάθλημα

Μετά το Βρετανικό Grand Prix, το Πρωτάθλημα Οδηγών έχει πάρει κυριολεκτικά φωτιά. Στην πρώτη θέση ισοβαθμούν οι Lewis Hamilton, Felipe Massa και Kimi Raikkonen με 48 βαθμούς ενώ ο Kubica ακολουθεί με 46. Στους Κατασκευαστές η Ferrari παρέμεινε πρώτη με 96 βαθμούς και ακολουθούν η BMW Sauber με 82 και η McLaren με 72. Επόμενος αγώνας είναο το Grand Prix Γερμανίας, που θα διεξαχθεί στο Hockeheim το 3ήμερο 18-20 Ιουλίου.


  Αγώνας  











Θ.

Νο.
Πιλότος Ομάδα
Χρόνος

Διαφορά

1

22
Lewis Hamilton Vodafone McLaren Mercedes


2

3
Nick Heidfeld BMW Sauber F1


3

17
Rubens Barrichello Honda Racing Team


4

1
Kimi Raikkonen Scuderia Ferrari
+ 1 Γύρος

+ 60.000

5

23
Heikki Kovalainen Vodafone McLaren Mercedes
+ 1 Γύρος

+ 60.000

6

5
Fernando Alonso ING Renault F1
+ 1 Γύρος

+ 60.000

7

11
Jarno Trulli Panasonic Toyota Racing
+ 1 Γύρος

+ 60.000

8

8
Kazuki Nakajima AT&T Williams F1 Team
+ 1 Γύρος

+ 60.000

9

7
Nico Rosberg AT&T Williams F1 Team
+ 1 Γύρος

+ 60.000

10

10
Mark Webber Red Bull Racing
+ 1 Γύρος

+ 60.000

11

14
Sebastien Bourdais Scuderia Toro Rosso
+ 1 Γύρος

+ 60.000

12

12
Timo Glock Panasonic Toyota Racing
+ 1 Γύρος

+ 60.000

13

2
Felipe Massa Scuderia Ferrari
+ 2 Γύροι

+ 120.000

14

4
Robert Kubica BMW Sauber F1
Εγκ/ψε

+ 0.000

15

16
Jenson Button Honda Racing Team
Εγκ/ψε

+ 0.000

16

6
Nelson Piquet Jr. ING Renault F1
Εγκ/ψε

+ 0.000

17

21
Giancarlo Fisichella Force India F1
Εγκ/ψε

+ 0.000

18

20
Adrian Sutil Force India F1
Εγκ/ψε

+ 0.000

19

15
Sebastian Vettel Scuderia Toro Rosso
Εγκ/ψε

+ 0.000

20

9
David Coulthard Red Bull Racing
Εγκ/ψε

+ 0.000

Aπό:Msfree.gr

Οι τρεις πρώτοι των κατατακτηρίων στο Silverstone μίλησαν για τις προσπάθειές τους

Στην επίσημη συνέντευξη τύπου που διοργάνωσε η FIA μετά τις κατατακτήριες του Grand Prix της Μεγάλης Βρετανίας στο Silverstone πήραν μέρος οι τρείς πρώτοι: Heikki Kovalainen (McLaren), Mark Webber (Red Bull) και Kimi Raikkonen (Ferrari).  Ο Heikki Kovalainen μίλησε για την πρώτη του pole αλλά και την βελτίωση της McLaren, ο Webber δεν έδειχνε να το πιστεύει και ο Raikkonen (όπως πάντα) δεν έδειξε να ανησυχεί.

Ερ: φοβερή στιγμή για σένα να κάνεις την πρώτη σου pole μπροστά στο βρετανικό κοινό, σε μια χώρα που πέρασες το μεγαλύτερο μέρος της καριέρας σου στα μηχανοκίνητα!

Heikki Kovalainen: Ακριβώς. Πήγαινε πολύ καλά από την αρχή και καταφέραμε να βρούμε επιπλέον ρυθμό για το μονοθέσιο την προηγούμενη εβδομάδα, που την «κουβαλήσαμε» από τότε μέχρι σήμερα. Προφανώς όπως αναφέρατε έχω περάσει στο Silverstone πάρα πολλά χρόνια της ζωής μου. Έχω πολλά μέλη της οικογένειάς μου αλλά και φίλους εδώ, οπότε είναι πολύ ωραίο να κάνεις την πρώτη pole της καριέρας σου εδώ και αύριο θα συνεχίσουμε από εκεί που σταματήσαμε σήμερα.

Ερ:  Ήταν μια πολύ δύσκολη κατατακτήρια περίοδος με εναλλασσόμενος καιρικές συνθήκες. Μίλησε μας για την δική σου προσέγγιση στην περίοδο.

HK: Ναι υπήρχαν ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες ιδίως στην αρχή και στο μέσο της πρώτης περιόδου εφόσον υπήρχε πολύ βαρύς ουρανός και υπήρχε πιθανότητα βροχής. Στην πρώτη μου προσπάθεια στο Q1 είχα λίγη κίνηση και δεν κατάφερα να γράψω έναν καλό γύρο, οπότε έπρεπε να προσπαθήσω ξανά πριν αρχίσει η βροχή για να είμαι σίγουρος ότι δεν θα χάσω την πρόκριση από το πρώτο μέρος των κατατακτηρίων. Στο δεύτερο μέρος τα πράγματα ήταν αρκετά καλύτερα χωρίς προβλήματα και στο τελευταίο μέρος τα πράγματα έγιναν ξανά δύσκολα. Νομίζω ότι ο αέρας δυνάμωσε και μας δυσκόλεψε. Στην πρώτη μου προσπάθεια βρέθηκα σε κάθε σημείο της πίστας, αλλά στην δεύτερη τα κατάφερα πολύ καλύτερα και είμαι πολύ χαρούμενος για αυτό.

Ερ: Ήσουν απίστευτα γρήγορος στο 3ο sector κάτι που σημαίνει ότι τώρα είστε πολύ γρήγοροι στις αργές στροφές, σημείο που μέχρι τώρα η Ferrari υπερτερούσε.

HK: Ναι, αυτό είναι αλήθεια. Η ομάδα έκανε μεγάλη προσπάθεια για να μειώσει την διαφορά στον συγκεκριμένο τομέα και νομίζω ότι τα πήγαν περίφημα. Απάλειψαν ότι ήταν λάθος και έκαναν αλλαγές που πήγαν μπροστά ένα βήμα το μονοθέσιο. Είμαι πολύ χαρούμενος για αυτό αλλά φυσικά υπάρχει ακόμα πολύς δρόμος αύριο στον αγώνα και τα πάντα μπορούν να συμβούν. Ωστόσο τώρα η ισορροπία του μονοθέσιου στις γρήγορες στροφές αλλά και στις αργές είναι καλύτερη από ποτέ.

Ερ: Mark,  πρώτη φορά στην πρώτη γραμμή για την Red Bull Racing. Τι μέρα για σένα!

Mark Webber: Στην πραγματικότητα πρόκειται για έκπληξη. Ήμασταν αρκετά δυνατοί εδώ τις περισσότερες ημέρες αλλά δεν είχαμε συνειδητοποιήσει πόσο τουλάχιστον μέχρι να φτάσουμε στο 2ο μέρος των σημερινών κατατακτηρίων. Μείναμε έκπληκτοι. Το 19.7 που έγραψα ήταν πολύ ανταγωνιστικό αλλά προφανώς αυτοί οι τύποι είχαν διαφορετική στρατηγική, ιδιαίτερα στο Q2. Σε σχέση με τους υπόλοιπους είμαστε όπως πάντα ανταγωνιστικοί και ελπίζουμε να έχουμε ξεφύγει λίγο, αλλά ο Fernando και κάποιοι άλλοι είναι ακόμα εδώ. Πρέπει να δώσω τα εύσημα στην ομάδα που δούλεψαν τόσο σκληρά τις τελευταίες εβδομάδας. Η Red Bull βρίσκεται πολύ κοντά εδώ, έναν δρόμο ποιο κάτω, οπότε ισχύει το ίδιο και για εμάς, είναι κάτι σαν τον GP της πατρίδας πολλών ανθρώπων της Red Bull, οπότε αυτή είναι μια στιγμή περηφάνιας. Ωστόσο μέχρι τώρα έχει γίνει το 5% της δουλειάς. Πρέπει να τρέξουμε αύριο στον αγώνα ο οποίος μπορεί να διεξαχθεί και υπό βροχή. Υπάρχει πολύς δρόμος αλλά την δουλειά μας την κάναμε για σήμερα. Ένοιωθα άνετα με το μονοθέσιο και μπορούσα να πιέσω στα όρια. Όπως είπε και ο Heikki στο τελευταίο μέρος, όταν βγήκα την πρώτη φορά νόμιζα ότι οι μου είχαν βάλει διπλάσια καύσιμα απ’ ότι έπρεπε επειδή δυσκολευόμουν να κρατήσω το μονοθέσιο. Είδα από τις τηλεοράσεις πλάνα με διάφορους να χάνουν την γραμμή τους και προφανώς όλοι είχαν πρόβλημα στην αρχή. Στην δεύτερη προσπάθεια έκανα κάτι καλύτερο. Ο μηχανικός μου με ενημέρωσε ότι ήμουν στην 1η θέση όταν ήμουν στα Becket αλλά ήξερα ότι ο Heikki ερχόταν από πίσω μου. Τελικά πήρε την pole και χαίρομαι για αυτόν. Βρέθηκα στην 2η θέση αλλά έμεινα έκπληκτος που περάσαμε τις Ferrari. Δεν μπορώ να περιμένω τώρα μέχρι τον αυριανό αγώνα. Θα ήθελα ο αγώνας να ξεκινούσε τώρα.

Ερ: Το Silverstone προφανώς σημαίνει πολλά για σένα, αφού και εσύ ξεκίνησες στην F3 την καριέρα σου με μια ομάδα που έδρευε εδώ.

MW: Ακριβώς, η Alan Docking Racing βρισκόταν πολύ κοντά εδώ και αυτή ήταν η πίστα που έτρεξα τον πρώτο μου αγώνα εκτός Αυστραλίας, οπότε έχοντας κερδίσει εδώ με την Formula Ford, έχοντας την pole στην F3 και έχοντας κερδίσει με μια Formula 3000 και ένα sportcar είναι πολύ καλό να βρίσκομαι στην πρώτη γραμμή και με μια Formula 1.

Ερ: Kimi, πώς ήταν η μέρα σήμερα για την Ferrari;

Kimi Raikkonen: Σε σχέση με χθες πολύ καλύτερα. Χθες ήταν πολύ δύσκολα οπότε χρειάστηκε να προσπαθήσουμε πολύ για να βγάλουμε το μονοθέσιο στην πίστα αλλά τελικά φαίνεται ότι όλα πήγαν καλά. Σίγουρα δεν βρισκόμαστε ακριβώς εκεί που θα θέλαμε αλλά οι κατατακτήριες δεν είναι το δυνατό μας σημείο. Κανένας δεν ξέρει με πόσα καύσιμα είναι εφοδιασμένα τα μονοθέσια αλλά το σίγουρο είναι ότι η McLaren και ιδιαίτερα ο Heikki ήταν ταχύτατοι όλη την εβδομάδα. Αύριο θα ξέρουμε που βρεθήκαμε σήμερα. Οι κατατακτήριες ήταν καλές και είμαι πολύ ικανοποιημένος από το μονοθέσιο. Σήμερα στο 3ο μέρος η πρώτη προσπάθεια ήταν πολύ δύσκολη λόγο του ανέμου. Στην δεύτερη τα πράγματα πήγαν καλύτερα, οπότε η 3η θέση είναι OK αν μάλιστα κοιτάξεις ποιοι βρίσκονται μπροστά μου όσον αφορά το πρωτάθλημα. Φυσικά θέλουμε να βρισκόμαστε μπροστά από όλους αλλά αύριο μπορεί να το καταφέρουμε και αυτό.

Ερ: Περιέγραψε μας τις σημερινές κατατακτήριες και πόσο δυσκολεύτηκε με το μονοθέσιο σε αυτές τις συνθήκες.


KR: Στις δοκιμές το μονοθέσιο ήταν καλό αλλά ξαφνικά χθες έγινε πολύ δύσκολο για μένα στην οδήγηση για κάποιο λόγο. Κάναμε κάποιες αλλαγές σήμερα και τα πράγματα καλυτέρευσαν. Η πίστα είναι καλή και μόνο στο τέλος των κατατακτηρίων υπήρχε πολύς αέρας που έκανε μερικά σημεία επικίνδυνα. Ωστόσο αυτό ισχύει για όλους και πάντα περιμένεις να συμβεί κάτι τέτοιο εδώ. Είμαι αρκετά ικανοποιημένος με το μονοθέσιο και νομίζω ότι στον αγώνα θα έχουμε καλό ρυθμό. Βρισκόμαστε σε θέση που μπορεί να μας αποφέρει κάποιους βαθμούς.

Ερ: Heikki,  πες μας κάτι ακόμα για την πρώτη σου pole μπροστά σε αυτόν τον κόσμο αλλά και για το ότι το έκανες αυτό έχοντας κοντά σου έναν ακόμα Φιλανδό με κάποια φήμη.

HK: Σίγουρα ο Kimi βρίσκεται κοντά και όπως και ο Mark είναι σπουδαίος οδηγός, πολύ ανταγωνιστικός και δεν θα είναι εύκολα τα πράγματα αύριο. Ο ρυθμός μας είναι πολύ καλός όλη την εβδομάδα και έχω εμπιστοσύνη ότι η στρατηγική μας είναι καλή και θα πάμε πολύ καλά αύριο. Ο μόνος μου στόχος είναι να κερδίσω αυτό το Grand Prix.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ


Ερ: Heikki, αυτός ο ρυθμός προέρχεται από τις δοκιμές της προηγούμενης εβδομάδας, σωστά;

HK:
Ναι, νομίζω ότι σε ορισμένες περιπτώσεις φέτος ο ρυθμός μας δεν ήταν άσχημος, ακόμα και στην Αυστραλία. Ήταν δύσκολο να συνδυάσω ένα καλό 3ήμερο λόγω διάφορων περιστατικών τη φετινή χρονιά. Όμως, ποτέ δεν χάσαμε το στόχο μας με την ομάδα και συνεχίσαμε να βελτιώνουμε το μονοθέσιο και την οδήγησή μου. Βλέποντας τα αποτελέσματα του Lewis ήμασταν σίγουροι ότι κι εγώ μπορώ να τα καταφέρω. Για να είμαι ειλικρινής, από τη Γαλλία και ύστερα νομίζω ότι τα πράγματα έχουν πάρει άλλη τροπή και από τότε δεν είχα κανένα πρόβλημα. Ελπίζω ότι όλα τα προβλήματα έχουν περάσει και θα μπορέσουμε να χτίσουμε πάνω στο σημερινό αποτέλεσμα.

Ερ: Η συγκέντρωση στις αργές στροφές θα σου χρειαστεί σε τμήματα του Hockenheim και σίγουρα στην Ουγγαρία. Θα πρέπει να σου κάνει καλό για αυτούς τους 3 αγώνες.

ΗΚ: Δεν έχω πρόβλημα σε οποιαδήποτε στροφή. Είτε γρήγορη είτε αργή η στροφή, πρέπει να βρεις τρόπο να την πάρεις πιο γρήγορα από τους άλλους. Ως ομάδα σε αυτό επικεντρωνόμαστε. Ίσως νωρίτερα μέσα στη χρονιά να δυσκολευόμουν κάπως στις αργές στροφές. Έγινε μεγάλη προσπάθεια από την ομάδα σε αυτόν τον τομέα και νομίζω ότι βελτιωθήκαμε. Το τελευταίο κομμάτι σε αυτό το σιρκουί είναι ιδιαίτερα καλό χωρίς να έχει χαθεί κάτι σε ταχύτητα. Είμαι σίγουρος ότι πάμε προς τη σωστή κατεύθυνση και είμαι χαρούμενος για αυτό.

Ερ: Κατά τις δοκιμές, το πρώην αφεντικό σου, Richard Dutton, μας είπε ότι σου έκανε «φροντιστήριο» για το κομμάτι από τη Bridge στην Priory να κρατιέσαι εκεί στα δεξιά.

ΗΚ:
Ναι, δεν ξέρω αν αυτό ήταν το κλειδί για την pole position αλλά σίγουρα είναι ο καλύτερος τρόπος για εμένα να παίρνω εκείνη τη στροφή, να μεταφέρω υψηλή ταχύτητα, και σίγουρα έμαθα πολλά από τον Richard και τη Fortec Motorsport νωρίτερα στην καριέρα μου. Ακόμα κρατώ επαφή με τους παλιούς μου φίλους. Είχα τη βάση μου εδώ κοντά στο Silverstone για πολλά χρόνια και πάντα είναι ωραία να επιστρέφω. Πολλές από τις οικογένειες των μηχανικών μας ζουν εδώ και σίγουρα είναι ένας ιδιαίτερος αγώνας για εμάς.

Ερ: Την Παρασκευή οι πιθανότητές σου να κερδίσεις τον αγώνα ήταν 23/1 ενώ πριν από τις κατατακτήριες ήταν 7/1. Δεν ξέρω πόσο είναι τώρα. Τι λες γι’ αυτό;

ΗΚ: Δεν ξέρω, δεν στοιχηματίζω. Προσπαθώ να κερδίζω τα χρήματά μου με πιο ασφαλή τρόπο.

Ερ: Mark, η καλύτερη θέση που έχεις πάρει εδώ στη F1 είναι η 10η. Φαίνεται μυστήριο και για εσένα από πού ήρθε αυτή η θέση.

MW: Ήμασταν γρήγοροι αλλά δεν περιμέναμε να είμαστε στην πρώτη σειρά. Αλλάξαμε πολλά στο μονοθέσιο το βράδυ και το πρωί ήταν πολύ καλύτερο. Ποτέ δεν ξέρεις τι κάνουν οι άλλοι. Επικεντρώνεσαι στον εαυτό σου και αυτό κάναμε εμείς σήμερα. Το σημερινό αποτέλεσμα μας εντυπωσίασε πάρα πολύ. Οι μηχανικοί έκαναν πάρα πολύ καλή δουλειά και τους αξίζουν τα εύσημα. Το εργοστάσιο είναι στο τέλος του δρόμου και όλοι είναι σε καλή διάθεση και δουλεύουν σκληρά. Όσο για τους άμεσους ανταγωνιστές μας στο πρωτάθλημα, έχουμε καλό προβάδισμα στην αυριανή εκκίνηση. Ελπίζω για στεγνό αγώνα. Αν βρέξει θα το αντιμετωπίσουμε αλλά φαινόμαστε πολύ ανταγωνιστικοί και σε αυτές τις συνθήκες.

Ερ: Μπορείς να μας πεις τι έπρεπε να αλλάξει, τι δεν σου άρεσε χθες;

MW: Ασχοληθήκαμε με το τελευταίο sector, επίσης με την Club και τις στροφές 8 και 9. Προσπαθήσαμε να βελτιωθούμε λίγο εκεί αλλά ο άνεμος αλλάζει συνεχώς και τα μονοθέσια είναι πολύ ευαίσθητα στον άνεμο, όπως θα σας πουν και οι άλλοι οδηγοί. Δεν μπορείς να αλλάξεις τον κόσμο, γενικά πρέπει να ακολουθήσεις αυτά που ξέρεις γιατί οι συνθήκες αλλάζουν και εσύ πρέπει να είσαι σταθερός. Αυτό κάναμε εμείς σήμερα. Ο πρώτος γύρος στο Q3 ήταν άσχημος. Εκτός από αυτό, όλοι οι άλλοι γύροι μας σήμερα ήταν πολύ καλοί.

Ερ: Νομίζεις ότι κάποιοι τζογάρουν με ρυθμίσεις και στρατηγική για βροχή αύριο;

MW: Όχι, νομίζω ότι εύκολα θα μπορούσε να είναι στεγνά αλλά έχω ποντάρει 200 λίρες στον Heikki στο 23/1 και είμαι καλά.

Ερ: Με δεδομένο ότι ο καλύτερος τερματισμός σου εδώ είναι η 8η θέση, ποιες είναι οι πιθανότητές σου για αύριο;

MW: Νομίζω ότι είναι η μοναδική φορά που η ομάδα είτε ως Stewart είτε ως Jaguar είτε ως Red Bull πήρε βαθμούς εδώ, οπότε δεν έχουμε καλό ρεκόρ. Έχουμε πολύ δρόμο αύριο και αν δείξουμε την ίδια αξιοπιστία με τους πρώτους αγώνες και ξεπεράσουμε τους εαυτούς μας θα πάρουμε καλούς βαθμούς. Σίγουρα αν τερματίσουμε 8οι θα είναι απογοήτευση αλλά αν οι άλλοι έχουν καλή ημέρα δεν ξέρεις τι μπορεί να γίνει. Αν όμως είναι στεγνός αγώνας, κάνουμε καθαρά pit stop και καλή εκκίνηση μπορούμε να πάρουμε καλούς βαθμούς.

Ερ: Kimi, πόσο ευχαριστημένος ήσουν με τις δοκιμές; Τι διάθεση είχες όταν ήρθες εδώ;

KR: Νομίζω ότι είμαστε ευχαριστημένοι με το μονοθέσιο αλλά χθες το πρωί ξεκίνησε καλά αλλά το απόγευμα δεν ήμουν πουθενά. Ήταν ένα μυστήριο πώς χάσαμε όλη την ταχύτητα αλλά καταφέραμε να την ξαναβρούμε. Δουλέψαμε πολύ σκληρά στο στήσιμο και καταφέραμε να την ξαναφέρουμε περίπου εκεί που θέλαμε. Θα προτιμούσα να είμαστε στην πρώτη θέση αλλά οι κατατακτήριες δεν είναι το δυνατό μας σημείο, ειδικά το Q1 και Q2. Νομίζω ότι είχαμε καλή ταχύτητα στο Q3. Εξαρτάται από τα καύσιμα που έχουν οι άλλοι αλλά νομίζω ότι θα τα πάμε καλά.

Ερ: Επομένως εννοείς ότι το μονοθέσιο είναι καλύτερο φορτωμένο με καύσιμα;

KR: Για εμένα ήταν έτσι όλη τη χρονιά. Είμαι ευχαριστημένος όταν μπαίνουμε στο Q3 γιατί όταν βάζουμε περισσότερα καύσιμα φαίνεται να βρίσκω μεγαλύτερη πρόσφυση. Ίσως αυτός είναι ο λόγος που δεν παίρνουμε το μέγιστο από τα ελαστικά στα  Q1 και Q2 αλλά όσο περνάς από αυτά δεν έχει σημασία η θέση σου.

Ερ: Είσαι έτοιμος για στεγνό ή για βρεγμένο αύριο;

KR: Ναι, το πρωί ήμασταν γρήγοροι και στις δύο περιπτώσεις. Το μονοθέσιό μας είναι καλό σε απόσταση αγώνα οπότε η κατάσταση μοιάζει με αυτό που έγινε εδώ πέρυσι. Ελπίζω ότι θα είμαστε εντάξει. Δεν είμαι σίγουρος αλλά ελπίζω.

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΩΝ


Ερ: (Heikki Kulta - Turun Sanomat) Heikki, συγχαρητήρια για την pole. Πόσο καλά αισθάνεσαι ύστερα από όλες τις ατυχίες και πώς ήταν ο γύρος σου; Ήταν ο τέλειος γύρος;

ΗΚ: Πρώτα απ’ όλα, δεν αισθάνομαι ότι είχα τόσο μεγάλη ατυχία. Είχαμε διάφορες ευκαιρίες αλλά δεν μπορέσαμε να τις εκμεταλλευτούμε λόγω διάφορων περιστατικών. Αυτό συμβαίνει σε όλους στη F1 και δεν είναι ιδανικό να γίνονται μαζεμένα σε μια χρονιά αλλά παρόλα αυτά όλα είναι ακόμα πιθανά. Τώρα πρέπει να διατηρήσουμε στο 100% την αυτοσυγκέντρωσή μας, όπως κάναμε όλη τη χρονιά, και τα αποτελέσματα θα έλθουν. Σήμερα κάναμε ένα καλό βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση. δεν νομίζω ότι ο γύρος ήταν τέλειος. Οι συνθήκες ήταν πολύ δύσκολες και ήταν εύκολο να κάνεις λάθος λόγω του ανέμου. Σε σύγκριση με την πρώτη προσπάθεια ήταν ένας γύρος χωρίς σοβαρά λάθη, ήταν καθαρός και αυτό ήταν το κλειδί για την pole.

Ερ: (Juha Päätalo - Financial Times Germany) Heikki, φαίνεσαι πολύ ήρεμος. Μπορείς να μας περιγράψεις τα συναισθήματά σου όταν η ομάδα σού είπε ότι πήρες την 1η θέση με τεράστια διαφορά; Είπες, εντάξει, επιτέλους την πήρα ή ήσουν πιο συγκινημένος;

ΗΚ:
Φυσικά, ήμουν πολύ χαρούμενος αλλά ο αγώνας είναι αύριο και ο στόχος είναι να τον κερδίσω, οπότε έχουμε πολύ δρόμο ακόμα. Μπορούμε να χαιρόμαστε για σήμερα αλλά αύριο θα είναι σκληρός αγώνας με τους υπόλοιπους αλλά νομίζω ότι έχουμε μια καλή ευκαιρία. Ο ρυθμός μας ήταν καλός, η στρατηγική μας πρέπει να είναι καλή και ανυπομονώ για τον αγώνα.

Ερ: (Ian Parkes - The Press Association) Heikki, μόλις σας είδα να γελάτε με τον Kimi. Του ζητούσες ευγενικά να μην πέσει επάνω σου στην πρώτη στροφή, όπως στην Τουρκία που ήσουν για τελευταία φορά στην πρώτη σειρά;


ΗΚ: Όχι, όχι καθόλου. Μιλούσαμε για εντελώς διαφορετικά πράγματα.

Ερ: (Michael Schmidt - Auto Moto und Sport) Heikki, η McLaren δείχνει πολύ πιο δυνατή από ότι στο Magny-Cours. Αυτό συμβαίνει λόγω της φύσης του σιρκουί ή λόγω των πρόσφατων αλλαγών στην αεροδυναμική;

ΗΚ: Νομίζω ότι στη Γαλλία δεν καταφέραμε να δείξουμε τις πραγματικές δυνατότητες του μονοθεσίου και ο ρυθμός μας σε σχέση με τις Ferrari ήταν καλύτερος από ότι φαινόταν, παρότι ήταν πολύ δυνατές εκεί. Νομίζω ότι οι βελτιώσεις που έκανε η ομάδα στο μονοθέσιο και τον κινητήρα απέδωσαν και το μονοθέσιο είναι σίγουρα καλύτερο από ότι στη Γαλλία. Νομίζω ότι αυτό είναι το κλειδί και ελπίζω ότι θα συνεχίσουμε έτσι μέχρι το τέλος της σεζόν.

Ερ: (Dan Knutson - National Speed Sport News) Mark, σε ένα άλλο θέμα, το συμβόλαιο του GP Αυστραλίας επεκτάθηκε. Πες μας τις σκέψεις σου για το ότι η Αυστραλία κράτησε τον αγώνα μέχρι το 2015.

MW: Είμαι χαρούμενος γι’ αυτό. Νομίζω ότι σε όλους μας αρέσει να πηγαίνουμε εκεί: οδηγούς, μηχανικούς, δημοσιογράφους, είναι ένας ωραίος τρόπος να ξεκινά η σεζόν, είτε είναι ο πρώτος ο δεύτερο ή ο τρίτος αγώνας. Αν είναι η αρχή του πρωταθλήματος είναι ένα ωραίο μέρος να πηγαίνεις. Νομίζω ότι σε όλους αρέσει και αν έχει λίγο χρόνο μπορείς να πας στηνKuala Lumbur. Ειλικρινά, ο Bernie δεν δίνει τίποτα τσάμπα και οι άνθρωποι του αγώνα προσπάθησαν πολύ σκληρά και χαίρομαι που συμφώνησαν όχι μόνο για 1-2 χρόνια. Το κοινό της Αυστραλίας θέλει πολύ να υπάρχει Grand Prix εκεί. Το έχουμε από την Αδελαΐδα το 1985, οπότε θα συμπληρώσει 30ετία. Είναι εύσημο για το πώς οργανώνουμε τον αγώνα εκεί και είναι επίσης εύσημο για τη F1 να πηγαίνει εκεί.

Ερ: (Andrew Frankl - Forza) Για τον Heikki και τον Kimi: Ας ξεχάσουμε την ιστορία με τους χορηγούς. Αν μπορούσατε να τρέξετε σε 4 χρόνια στους Ολυμπιακούς αγώνες για την Φινλανδία, με τα χρώματά της εναντίων του Webber που θα έτρεχε για την Αυστραλία και τον Hamilton που θα έτρεχε με τα βρετανικά πράσινα αγωνιστικά χρώματα, θα ήταν κάτι που θα σας ενδιέφερε;

HK: Νομίζω ότι αυτή είναι μια πολύ αστεία ερώτηση επειδή είναι εντελώς απίθανο να συμβεί κάτι τέτοιο. Πρέπει να ρωτήσετε τον Kimi αν τον ενδιαφέρει να μπει στην ομάδα της Φινλανδίας, γιατί όχι;

KR: Το πήγαμε πολύ μακριά. ΟΚ, είναι ωραίο να σκέφτεσαι τέτοια πράγματα, και γιατί όχι; Αλλά είναι αρκετά σίγουρο ότι τίποτα τέτοιο δε θα συμβεί, οπότε δεν υπάρχουν πολλά να συζητήσουμε.

Q: (Heikki Kulta - Turun Sanomat) Kimi, έχεις μια McLaren μπροστά σου. Έχει διαφορά που είναι ο Heikki αντί για τον Lewis;

KR: Είναι καλύτερο για εμένα. Όσον αφορά τους βαθμούς ο Heikki είναι αρκετά μακριά, οπότε ακόμα και αν δεν καταφέρω να τον κερδίσω δεν θα είναι και τόσο σημαντικό. Άρα είναι καλύτερο για εκείνον και καλύτερο και για εμένα που μπροστά μου είναι ο Heikki και όχι ο άλλος τύπος.

Ερ: (Tomas Richtr - TV Nova) Mark, ας υποθέσουμε για μια στιγμή ότι αύριο θα μπεις για ανεφοδιασμό λίγο νωρίτερα από τους κυρίους δίπλα σου. Θα είναι δύσκολο να μην οδηγείς πολύ γρήγορα, να μην υπερπροσπαθείς στο πρώτο sting;

ΜW: Πλέον κάθε γύρος γίνεται στο όριο. Δεν ελέγχουμε τον αγώνα τόσο πολύ πια. Πηγαίνουμε τέρμα γκάζι όσο ποιο πολύ μπορούμε. Οπότε, σταματάω στον γύρο 3 και μετά έχω έναν μεγάλο αγώνα μπροστά μου… οπότε θα δούμε πως θα πάει από εκεί και μετά.
Aπό:Msfree.gr

O εκπληκτικός Heikki Kovalainen πήρε στο Silverstone την πρώτη pole position της καριέρας του

Στις κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Μεγάλης Βρετανίας ο Heikki Kovalainen εμφάνισε το ίδιο πρόσωπο που έδειξε από την Παρασκευή στο Silverstone και κέρδισε δίκαια και με μεγάλη διαφορά την πρώτη pole position στη διετή καριέρα του στη Formula 1. Η επίδοση αυτή του Φινλανδού της McLaren, όμως, δεν επισκιάζει την εντυπωσιακότατη εμφάνιση που Mark Webber με τη Red Bull,  ο οποίος ήταν 2ος και θα εκκινήσει από την πρώτη σειρά της εκκίνησης. Ο Kimi Raikkonen ήταν 3ος, αφήνοντας τον Lewis Hamilton σε μια απογοητευτική 4η θέση, μπροστά στους συμπατριώτες του. Ακολούθησαν οι Nick Heidfeld, Fernando Alonso, Nelson Piquet, Sebastian Vettel, Felipe Massa και Robert Kubica, o oποίος είχε προβλήματα με το μονοθέσιό του και δεν βγήκε καθόλου στο 3ο μέρος.

1ο μέρος (Q1)

Το πρώτο μέρος των κατατακτηρίων ξεκίνησε με την πίστα να είναι στεγνή και τη θερμοκρασία να έχει ανέβει ελαφρώς, φτάνοντας στους 20 βαθμούς στον αέρα και 25 στο οδόστρωμα. Μόλις άνοιξε το pit lane οι οδηγοί βγήκαν στην πίστα. Από τη μία ήταν ο κίνδυνος της βροχής και από την άλλη η επιθυμία των ομάδων να δώσουν την ευκαιρία στους οδηγούς τους να κάνουν λίγους γύρους ακόμα στο στεγνό, καθώς το πρωί η πίστα ήταν βρεγμένη την περισσότερη ώρα.

Ο Lewis Hamilton ήταν ο πρώτος που κινήθηκε γρηγορότερα από όλους, με τους συμπατριώτες του στην εξέδρα να τον επευφημούν. Οι Raikkonen και Massa τον ακολούθησαν, ο Φινλανδός λιγότερο από 1 δέκατο πιο πίσω και ο Βραζιλιάνος πάνω από 6 δέκατα πιο πίσω. Λίγο αργότερα, όμως, ο Heikki Kovalainen επιβεβαίωσε την ταχύτητα που έδειξε όλο το 3ήμερο και πέρασε πρώτος, ενώ ο Vettel έκανε την έκπληξη και ανέβηκε 3ος, μπαίνοντας μπροστά από τις Ferrari. Από την άλλη, δυσκολίες αντιμετώπιζε ο Rosberg, που στα πρώτα 15 λεπτά βρισκόταν στη ζώνη του… υποβιβασμού.

Στα τελευταία 5 λεπτά οι οδηγοί θα έκαναν κανονικά την τελευταία τους προσπάθεια να αποφύγουν τις 5 τελευταίες θέσεις αλλά ο βρετανικός καιρός είχε άλλα σχέδια. Η βροχή ξεκίνησε να πέφτει, με αποτέλεσμα όλοι οι οδηγοί να επιστρέψουν στα pit. Η μπόρα σταμάτησε λίγο αργότερα και στα τελευταία δευτερόλεπτα οι οδηγοί προσπάθησαν για τελευταία φορά αλλά οι Rubens Barrichello, Nico Rosberg, Jenson Button, Adrian Sutil και Giancarlo Fisichella έχασαν το δικαίωμα να συνεχίσουν στο 2ο μέρος.

2ο μέρος (Q2)

Η βροχή είχε σταματήσει όταν ξεκίνησε το 2ο μέρος, που έχει διάρκεια 15 λεπτά, και κανείς δεν φάνηκε πρόθυμος να βγει στην πίστα στα πρώτα λεπτά. Προφανώς, δεν αναμενόταν βροχή στα επόμενα λεπτά. Ο Fernando Alonso με τη Renault ήταν ο πρώτος που βγήκε στην πίστα, με τους υπόλοιπους οδηγούς σταδιακά να ακολουθούν, εκτός από τους οδηγούς της BMW Sauber, που περίμεναν στα pit.

Οι οδηγοί της McLaren συνέχισαν να είναι οι ταχύτεροι στη βρετανική πίστα, με τον Lewis Hamilton αυτήν τη φορά να ανεβαίνει πρώτος και τον Heikki Kovalainen να τον ακολουθεί 60 χιλιοστά πιο πίσω. Ο Webber ήταν 3ος, αφήνοντας τον Raikkonen στην 4η θέση και τον Massa στην 5η, με τον Fernando Alonso να ακολουθεί.

Απέμεναν μόνο 5 λεπτά για το τέλος του 2ου μέρους και τότε βγήκαν για το γύρο τους οι οδηγοί της BMW Sauber. Αμέσως κινήθηκαν πολύ γρήγορα και ο Kubica ανέβηκε 3ος με τον Heidfeld να τον ακολουθεί στην 4η θέση. Ωστόσο, το κρίσιμο σημείο αυτής της περιόδου είναι ο σχηματισμός της 10άδας που θα διεκδικήσει την pole position. Ύστερα από δραματική μάχη, που κρίθηκε στα χιλιοστά του δευτερολέπτου, οι David Coulthard, Timo Glock, Sebastien Bourdais, Jarno Trulli και Kazuki Nakajima έμειναν εκτός.

Απογοήτευση για την Toyota, που στο Magny-Cours ήταν πολύ δυνατή, απογοήτευση και για τον Coulthard, που είδε τον Webber να είναι 3ος αλλά αυτός να μένει 11ος. Αντιθέτως, ο Sebastian Vettel εντυπωσίασε, καταφέρνοντας να περάσει στην 9η θέση, πάνω από τον Piquet,  ο οποίος επίσης βρίσκεται σε αγωνιστική άνοδο. Οι Ferrari έμειναν πολύ πιο πίσω από τις McLaren, προκαλώντας ερωτηματικά με την απόδοσή τους.

3ο μέρος (Q3)


Στο ξεκίνημα του 3ου μέρους ο καιρός δεν ήταν πια ζήτημα, καθώς ο ήλιος είχε βγει και δεν φαινόταν να υπάρχει ενδεχόμενο βροχής. Επομένως, κανείς δεν βιαζόταν να βγει στην πίστα, με τον Kimi Raikkonen να είναι ο πρώτος οδηγός που βγήκε στην πίστα. Στη συνέχεια ακολούθησαν και οι υπόλοιποι, με το διαθέσιμο χρόνο να δίνει την ευκαιρία στους οδηγούς να κάνουν δύο προσπάθειες να πάρουν την pole position. Ο Φινλανδός της Ferrari δεν ήταν ιδιαίτερα γρήγορος αλλά ο Hamilton που ετοιμαζόταν να τον περάσει είχε έξοδο στην αμμοπαγίδα. Ο Βρετανός κατάφερε να συνεχίσει χωρίς άλλο πρόβλημα εκτός από τον πολύ χαμένο χρόνο.

Έτσι, ο Heikki Kovalainen πέρασε προσωρινά πρώτος, αφήνοντας τον Raikkonen στη 2η θέση. Ο Robert Kubica έμεινε μέσα στο γκαράζ της ομάδας του, αντιμετωπίζοντας κάποιο πρόβλημα με το μονοθέσιό του, κάτι που σήμαινε ότι έμεινε 10ος. Τα τελευταία δευτερόλεπτα η εξέλιξη ήταν δραματική. Ο Kimi Raikkonen έκανε έναν πολύ γρήγορο γύρο και πέρασε προσωρινά πρώτος, με τον Hamilton να μην καταφέρνει να τον περάσει. Όμως, ο Mark Webber έκανε τη μεγάλη έκπληξη και πέρασε μπροστά από τον Raikkonen. Ο Αυστραλός κράτησε την pole για λίγο, μέχρι να έρθει ο εντυπωσιακός Heikki Kovalainen, ο οποίος με διαφορά μισού δευτερολέπτου ήταν ταχύτερος όλων και πήρε την πρώτη pole position της καριέρας του.

Έτσι, από την πρώτη σειρά του αυριανού αγώνα θα ξεκινήσουν οι Kovalainen και Webber, από τη 2η σειρά οι Raikkonen και Hamilton και η 10άδα συμπληρώθηκε από τους Heidfeld, Alonso, Piquet, Vettel, Massa και Kubica. Μεγάλη απογοήτευση για τον Hamilton, που έμεινε πολύ πιο πίσω από εκεί που ήθελε, ερωτηματικά για τη στρατηγική του Massa, που έμεινε πάρα πολύ πίσω, στην 9η θέση.

Ύστερα από αυτές τις κατατακτήριες, ο αυριανός αγώνας αναμένεται με τεράστιο ενδιαφέρον. Ο Kovalainen είναι έτοιμος να πανηγυρίσει την πρώτη του νίκη αλλά υπάρχουν μερικοί κύριοι (βλ. Hamilton και Raikkonen) που δεν θα του κάνουν τη ζωή εύκολη. Εκτός από αυτά, ο καιρός μπορεί να κάνει πάλι τα … κόλπα του, οπότε κάθε πρόβλεψη είναι παρακινδυνευμένη. Ωστόσο, με τη βαθμολογία στο πρωτάθλημα να έχει τόσο μικρές διαφορές, οι ανατροπές πρέπει να θεωρούνται δεδομένες.
 Από:Msfree.gr

Κατατακτήριες δοκιμές  











Θ.

Νο.
Πιλότος Ομάδα
Χρόνος

Διαφορά

1

23
Heikki Kovalainen Vodafone McLaren Mercedes
1:21.049

+ 0.000

2

10
Mark Webber Red Bull Racing
1:21.554

+ 0.505

3

1
Kimi Raikkonen Scuderia Ferrari
1:21.706

+ 0.657

4

22
Lewis Hamilton Vodafone McLaren Mercedes
1:21.835

+ 0.786

5

3
Nick Heidfeld BMW Sauber F1
1:21.873

+ 0.824

6

5
Fernando Alonso ING Renault F1
1:22.029

+ 0.980

7

6
Nelson Piquet Jr. ING Renault F1
1:22.491

+ 1.442

8

15
Sebastian Vettel Scuderia Toro Rosso
1:23.251

+ 2.202

9

2
Felipe Massa Scuderia Ferrari
1:23.305

+ 2.256

10

4
Robert Kubica BMW Sauber F1


11

9
David Coulthard Red Bull Racing
1:20.174

+ 0.875

12

12
Timo Glock Panasonic Toyota Racing
1:20.274

+ 0.775

13

14
Sebastien Bourdais Scuderia Toro Rosso
1:20.531

+ 0.518

14

11
Jarno Trulli Panasonic Toyota Racing
1:20.601

+ 0.448

15

8
Kazuki Nakajima AT&T Williams F1 Team
1:21.112

+ 0.063

16

17
Rubens Barrichello Honda Racing Team
1:21.512

+ 0.463

17

16
Jenson Button Honda Racing Team
1:21.631

+ 0.582

18

7
Nico Rosberg AT&T Williams F1 Team
1:21.668

+ 0.619

19

20
Adrian Sutil Force India F1
1:21.786

+ 0.737

20

21
Giancarlo Fisichella Force India F1
1:21.885

+ 0.836






top