Ιστορική pole για Μάσα

Ο Φελίπε Μάσα εξασφάλισε την πρώτη "νυχτερινή" pole position στην ιστορία της F1, γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές του GP Σιγκαπούρης. Δίπλα στην Ferrari του βραζιλιάνου, στην πρώτη σειρά της εκκίνησης του αγώνα της Κυριακής (28/9, 15:00GR), θα είναι ο άλλος διεκδικητής και πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Λιούις Χάμιλτον, με McLaren. Στην δεύτερη σειρά του grid θα βρίσκονται ο Κίμι Ράικονεν με την άλλη Ferrari και ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα της BMW Sauber.

Ο Νικ Χάιντφελντ θα χάσει 3 θέσεις στην σειρά εκκίνησης, καθώς τιμωρήθηκε για παρεμπόδιση στον Ρούμπενς Μπαρικέλο
Υπό των φως των προβολέων στην φαντασμαγορική πίστα γύρω από το λιμάνι της Σιγκαπούρης, ο Μάσα εμφανίστηκε απόλυτα κυρίαρχος, επαναλαμβάνοντας την εμφάνιση που είχε κάνει σε ένα άλλο λιμάνι, αυτό της Βαλένθια, νωρίτερα μέσα στη σεζόν.
Ο 27χρονος οδηγός βρέθηκε στην προσωρινή pole με τον πρώτο του κιόλας γύρο στο Q3, αλλά εκτοπίστηκε από εκεί από τον Χάμιλτον, όταν ο πιλότος της McLaren έκανε την τελευταία του προσπάθεια.
Η απάντηση του Μάσα ήταν άμεση. Είχε το ταχύτερο πέρασμα και στα τρία sectors και τελικά σταμάτησε το χρονόμετρο στο εκπληκτικό 1:44.801, μια επίδοση κατά 0.664" ταχύτερη σε σχέση με αυτή του βρετανού.
Ο 3ος καλύτερος χρόνος άνηκε στον Ράικονεν, ο οποίος δεν φάνηκε να έχει την ταχύτητα ώστε να μπει στην διεκδίκηση της pole, αλλά τουλάχιστον κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Κούμπιτσα και την δεύτερη McLaren, του Χάικι Κοβαλάινεν.
Ο Νικ Χάιντφελντ με την άλλη BMW Sauber πήρε την 6η θέση, ακολουθούμενος από τον θριαμβευτή του ιταλικού GP, Σεμπάστιαν Φέτελ, της Toro Rosso και τον Τίμο Γκλοκ της Toyota.
Πολύ καλή εμφάνιση έκαναν οι δύο Williams, που κατάφεραν να μπουν αμφότερες στο Q3 για πρώτη φορά φέτος, με τον Νίκο Ρόσμπεργκ να παίρνει την 9η θέση μπροστά από τον Καζούκι Νακατζίμα.
Αντίθετα, η Renault δεν κατάφερε να μεταφέρει την καλή φόρμα των ελεύθερων δοκιμών στις κατατακτήριες. Ιδιαίτερα απογοητευτικό ήταν το session για τον Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος θεωρούταν αουτσάιντερ για μια θέση στην πρώτη σειρά, με βάση το γεγονός ότι ήταν ο ταχύτερος στα 2 από τα 3 σκέλη των ελεύθερων.
Ομως ο ισπανός έμεινε με πρόβλημα τροφοδοσίας στο Q2 και θα εκκινήσει την κούρσα από την 15η θέση, μία μπροστά από τον Νελσίνιο Πικέ, ο οποίος έγραψε τον ταχύτερο χρόνο μεταξύ όσων αποκλείστηκαν στο Q1.
Θέση Οδηγός        Ομάδα                Q1        Q2        Q3        Γύροι
 1.  Μάσα          Ferrari              1:44.519  1:44.014  1:44.801  16
 2.  Χάμιλτον      McLaren-Mercedes     1:44.501  1:44.932  1:45.465  14
 3.  Ράικονεν      Ferrari              1:44.282  1:44.232  1:45.617  16
 4.  Κούμπιτσα     BMW Sauber           1:44.740  1:44.519  1:45.779  18
 5.  Κοβαλάινεν    McLaren-Mercedes     1:44.311  1:44.207  1:45.873  19
 6.  Χάιντφελντ *  BMW Sauber           1:45.548  1:44.520  1:45.964  19
 7.  Φέτελ         Toro Rosso-Ferrari   1:45.042  1:44.261  1:46.244  15
 8.  Γκλοκ         Toyota               1:45.184  1:44.441  1:46.328  21
 9.  Ρόσμπεργκ     Williams-Toyota      1:45.103  1:44.429  1:46.611  17
10.  Νακατζίμα     Williams-Toyota      1:45.127  1:44.826  1:47.547  20
11.  Τρούλι        Toyota               1:45.642  1:45.038            12
12.  Μπάτον        Honda                1:45.660  1:45.133            14
13.  Ουέμπερ       Red Bull-Renault     1:45.493  1:45.212            12
14.  Κούλθαρντ     Red Bull-Renault     1:46.028  1:45.298            16
15.  Αλόνσο        Renault              1:44.971  -                    6
16.  Πικέ          Renault              1:46.037                       6
17.  Μπουρντέ      Toro Rosso-Ferrari   1:46.389                       6
18.  Μπαρικέλο     Honda                1:46.583                       7
19.  Σούτιλ        Force India-Ferrari  1:47.940                      10
20.  Φιζικέλα      Force India-Ferrari  -                              2* Θα εκκινήσει 9ος λόγω ποινής 3 θέσεων

SF: Στην pole position η Milan

Η Milan θα εκκινήσει από την Pole position στον πρώτο εκ των δύο αγώνων της Superleague Formula που διεξάγονται στην πίστα του Nurburgring αυτό το Σαββατοκύριακο. Ο θεσμός που συνδυάζει το πάθος του ποδοσφαίρου με τις συγκινήσεις της πίστας επισκέπτεται τη Γερμανία και έστω και αργά, ο Robert Doornbos πήρε το όπλο του. Ο Ολλανδός «Rossoneri» που θεωρείται ίσως το μεγαλύτερο όνομα που τρέχει στην SF κατάφερε να αφήσει στην άκρη τις ατυχίες του Donington και να κάνει την πρώτη επίδειξη των δυνατοτήτων του.

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Οι 18 ομάδες χωρίστηκαν μέσω κλήρωσης σε δύο γκρουπ. Στο πρώτο γκρουπ, συμμετείχαν οι FC Basel, SC Corinthians, Galatasaray SK and FC Porto, Borussia Dortmund, Atletico Madrid, Rangers, AS Roma και ο Ολυμπιακός με τις τέσσερις να περνούν στον επόμενο γύρο και τον Kasper Andersen να χάνει την πρόκριση για μερικά εκατοστά του δευτερολέπτου αφού ήταν πέμπτος την ώρα που στα προημιτελικά περνούν οι τέσσερις πρώτοι.

Στο έτερο γκρουπ, ο Doornbos σημείωσε την καλύτερη επίδοση για την Milan με τις Anderlecht, Liverpool and Flamengo να παίρνουν επίσης το εισιτήριο για τους οκτώ. Τα ζευγάρια που προέκυψαν για τα ημιτελικά ήταν: FC Basel v Flamengo, AC Milan v FC Porto, Corinthians v Liverpool FC, RSC Anderlecht v Galatasaray SK.

Ο Max Wiesel της Basel συνέχισε τις εκπληκτικές του εμφανίσεις και κατάφερε να επικρατήσει του Tuka Rocha αφού άλλωστε είναι Γερμανός και ξέρει καλά τη συγκεκριμένη πίστα. Στη δεύτερη κόντρα, ο Antonio Pizzonia απέδειξε ότι δεν θα έχει ρόλο κομπάρσου, κερδίζοντας την πρόκριση για λογαριασμό της Corinthians.  Έπειτα ο Doornbos επικράτησε του Tristan Gommendy ενώ στην τελευταία μάχη των προημιτελικών, ο Alessandro Pier Guidi οδήγησε τη Galatasaray στην τετράδα.

Μάλιστα συνέχισε με κεκτημένη ταχύτητα νικώντας και τον Wiesel. Στον έτερο ημιτελικό, στη μεγάλη μάχη των δύο πρώην οδηγών της Formula 1, ο Doornbos επικράτησε του Pizzonia. Όμως στον τελικό κόντρα δεν είδαμε αφού το Τουρκικό μονοθέσιο έμεινε από καύσιμα και έτσι η Milan πήρε την pole διά παριπάτου.

Από την τελευταία θέση θα εκκινήσει η Flamengo καθώς δέχθηκε ποινή δέκα θέσεων γιατί ο Rocha αγνόησε τις σημαίες των κριτών. Μπροστά του θα είναι ο νικητής του δεύτερου αγώνα στην Αγγλία, Borja Garcia καθώς δεν κατάφερε καν να γράψει χρόνο για λογαριασμό της Sevilla. Κι μία θέση πιο μπροστά, θα είναι το μονοθέσιο της Roma γιατί ο Enrico Toccacelo είχε μία έξοδο.

H σειρά εκκίνησης του 1ου αγώνα:


 1. Robert Doornbos         AC Milan
 2. Alessandro Pier Guidi   Galatasaray
 3. Antonio Pizzonia        Corinthians
 4. Max Wissel              FC Basel
 5. Craig Dolby             Anderlecht
 6. Adrian Valles           Liverpool
 7. Tristan Gommendy        FC Porto
 8. Kasper Andersen         Olympiacos
 9. Yelmer Buurman          PSV Eindhoven
10. Nelson Philippe         Borussia Dortmund
11. Duncan Tappy            Tottenham Hotspur
12. James Walker            Rangers
13. Davide Rigon            Beijing Guoan
14. Andy Soucek             Atletico Madrid
15. Andi Zuber              Al Ain
16. Enrico Toccacelo        AS Roma
17. Borja Garcia            Sevilla FC
18. Tuka Rocha              Flamengo

Η εκπομπή της τηλεόρασης του Alpha για τη Superlegaue Formula θα αρχίσει στις 14:20 την Κυριακή. Θα προβληθούν highlights από τις κατατακτήριες δοκιμές αλλά και από τον πρώτο αγώνα ενώ θα μεταδοθεί σε απ’ ευθείας μετάδοση όλος ο δεύτερος αγώνας.

Εγραψε ιστορία ο Φέτελ!

Στην Γερμανία τον αποκαλούν "νέο Μίκαελ Σουμάχερ" και ίσως να μην έχουν άδικο. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έδειξε ότι έχει τα προσόντα να διαδεχθεί τον γερμανό θρύλο, καθώς έγινε ο νεότερος οδηγός στην ιστορία που κερδίζει αγώνα στην F1, οδηγώντας την κούρσα στην βροχερή Μόντσα από την pole position ως και το πέσιμο της καρό σημαίας. Πίσω από τον οδηγό της Toro Rosso, το βάθρο συμπλήρωσαν κατά σειρά ο Χάικι Κοβαλάινεν με McLaren και ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα με BMW Sauber. Οσον αφορά στην μάχη του τίτλου, ο Φελίπε Μάσα (Ferrari) έκοψε έναν βαθμό σε σχέση με τον πρωτοπόρο Λιούις Χάμιλτον, αφού τερμάτισε στην 6η θέση, μία μπροστά από την McLaren του βρετανού, ο οποίος έκανε πάντως εντυπωσιακό αγώνα στο βρεγμένο -έχοντας εκκινήσει από την 15η θέση-, θυμίζοντας κάτι από τον μεγάλο Αϊρτον Σένα.

Σε ηλικία 21 ετών και 73 ημερών, ο Σεμπάστιαν Φέτελ έγινε ο νεότερος νικητής σε GP στην ιστορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της F1, καταρρίπτοντας το ρεκόρ που είχε ο Φερνάντο Αλόνσο από το GP Ουγγαρίας του 2003 (ο ισπανός ήταν τότε 22 ετών και 26 ημερών)
Ποιος θα το πίστευε ότι η "μικρή" ομάδα της Red Bull, η Toro Rosso, θα όρθωνε τόσο ηχηρά το ανάστημά της... Ναι, μιλάμε ουσιαστικά για την παλιά Minardi, εκείνη την συμπαθητική ιταλική ομάδα που για δεκαετίες πάλευε να ξεφύγει από τις τελευταίες θέσεις του grid!
Το 2006 εξαγοράστηκε από τον αυστριακό μεγιστάνα Ντίτριχ Μάτεσιτς και να που τώρα, με την βοήθεια του παλιού οδηγού GP, Γκέρχαρντ Μπέργκερ, αλλά και της ισχύος του κινητήρα της Ferrari, έφτασε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου.
Και φυσικά, πολλά εύσημα πηγαίνουν στον εκπληκτικό Φέτελ, τον νέο "Σούμι", ο οποίος φιλοδοξεί να γράψει τη δική του ιστορία στην F1 τα χρόνια που θα ακολουθήσουν. Αλλωστε μόλις τον περασμένο Ιούλιο έκλεισε τα 21 του χρόνια.
Το Σάββατο (13/9), ο γερμανός έγινε ο νεότερος οδηγός στην ιστορία που κατακτά pole position, στις εντελώς απρόβλεπτες συνθήκες στην Μόντσα, σπάζοντας το ρεκόρ που είχε από το 2003 ο Φερνάντο Αλόνσο. Τώρα, ήρθε να καταρρίψει άλλο ένα ρεκόρ του ισπανού, αυτή τη φορά για τον νεότερο νικητή ποτέ σε GP, κάνοντας έναν εκπληκτικό αγώνα στην ιταλική πίστα.
Η εκκίνηση έγινε πίσω από το Αυτοκίνητο Ασφαλείας καθώς στο σιρκουί υπήρχε πολύ νερό, και ο Φέτελ δεν άφησε κανένα περιθώριο στον Κοβαλάινεν να αμφισβητήσει την πρωτοπορία του. Ούτε όταν άρχισε κανονικά η κούρσα, 2 γύρους μετά, αλλά ούτε και στη συνέχεια, αφού έχτισε μια διαφορά 10" πριν από τους πρώτους ανεφοδιασμούς, την οποία όχι μόνο την κράτησε, αλλά την αύξανε ως το τέλος.
Απόλυτα δίκαια, λοιπόν, ο 21χρονος οδηγός ανέβηκε στο κορυφαίο σκαλί του πόντιουμ, ξυπνώντας μνήμες στους ιταλούς θεατές, οι οποίοι άκουσαν ξανά τον γερμανικό ύμνο στην Μόντσα, μετά το 2006 και τον Μίκαελ Σουμάχερ, όπως και τον ιταλικό ύμνο - όχι όμως για την αγαπημένη τους Ferrari, αλλά για μια άλλη Scuderia, την Toro Rosso...
Ο Κοβαλάινεν έκανε μάλλον ήσυχο αγώνα και τερμάτισε στην 2η θέση, ακολουθούμενος από τον Κούμπιτσα, την Renault του Αλόνσο, αλλά και την δεύτερη BMW Sauber, του Νικ Χάιντφελντ. Οι τρεις αυτοί οδηγοί, παρότι ξεκίνησαν από τις μεσαίες θέσεις του grid, κατάφεραν να τερματίσουν ψηλά στην κατάταξη, γεγονός που οφείλεται κυρίως στην στρατηγική ανεφοδιασμών τους (έκαναν έναν αντί για δύο που ήταν η επιλογή των περισσότερων).
Ο Μάσα τερμάτισε στην θέση που εκκίνησε, την 6η, όμως το καλό για τον βραζιλιάνο ήταν ότι κράτησε πίσω του τον Χάμιλτον, μειώνοντας έτσι την πρωτοπορία του βρετανού στο πρωτάθλημα στον ένα βαθμό (77 έναντι 78), 4 αγώνες πριν από το τέλος της σεζόν.
Πάντως ο Χάμιλτον είχε λάμψει στο πρώτο μισό του αγώνα, κάνοντας το ένα προσπέρασμα μετά το άλλο υπό έντονη βροχόπτωση, με αποτέλεσμα να εκτοξευτεί από την 15η θέση του αρχικού grid, μέχρι και την 2η κάποια στιγμή.
Ομως ο πιλότος της McLaren δεν ευνοήθηκε από την εξέλιξη των καιρικών συνθηκών και έπεσε αρκετά πίσω στη συνέχεια. Αυτό οφείλεται και στην ατολμία της ομάδας του να πάρει το ρίσκο να του αλλάξει τα extreme wet λάστιχα σε ενδιάμεσα, στον πρώτο του ανεφοδιασμό στον 28ο γύρο. Και θα μπορούσε να το είχε κάνει, αφού ο πρώτος που το τόλμησε -χωρίς να χάσει σε γυρολόγιο όπως αποδείχτηκε- ήταν ο Αλόνσο που μπήκε μόλις 3 γύρους μετά.
Ετσι, ο Χάμιλτον αναγκάστηκε να μπει και δεύτερη φορά στα pits, στον 37ο γύρο, για να βάλει ενδιάμεσα λάστιχα, όπως είχαν κάνει όλοι οι υπόλοιποι. Αν και κατάφερε να περάσει την Red Bull του Μαρκ Ουέμπερ, ρίχνοντάς τον στην 8η θέση, το εμπόδιο Μάσα αποδείχτηκε ανυπέρβλητο για τον βρετανό, που αρκέστηκε στους δύο βαθμούς της 7ης θέσης.

Κι ενώ ο Χάμιλτον πετούσε στην βροχή, ο Κίμι Ράικονεν έκανε άλλη μία νωχελική εμφάνιση. Αν και εκκίνησε μπροστά από τον 23χρονο οδηγό, ο φινλανδός δεν ήταν σε θέση να ακολουθήσει τον ρυθμό του, με αποτέλεσμα να κολλήσει στις πίσω θέσεις.

Προς το τέλος ανέβασε στροφές, όταν η αγωνιστική γραμμή είχε αρχίσει να στεγνώνει, και μπορεί έγραψε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα και να ανέβηκε στην 9η θέση, αλλά ήταν αργά πια για να διεκδικήσει κάτι καλύτερο. Σίγουρα όχι ο καλύτερος τρόπος για να γιορτάσει ο Iceman την ανανέωση του συμβολαίου του με την Ferrari...

Το επόμενο ραντεβού της F1 είναι στην Σιγκαπούρη, για τον 15ο αγώνα της σεζόν και πρώτο νυχτερινό στην ιστορία, το τριήμερο 26-28/9.

GP Ιταλίας: Απίστευτος Vettel

Η βροχή που πέφτει όλο το Σαββατοκύριακο στη Monza έκανε την περίοδο των κατατακτηρίων του Ιταλικού Grand Prix την πιο ασυνήθιστη που έχουμε δει φέτος. Η καταιγίδα του 2ου μέρους άφησε πολύ πίσω τους Hamilton και Raikkonen, με αποτέλεσμα στη διεκδίκηση της pole position να μείνουν οι Kovalainen και Massa, με αρκετούς άλλους οδηγούς να δείχνουν ικανοί να κάνουν την έκπληξη. Τελικά, ύστερα από μια πολύ ενδιαφέρουσα διαδικασία, o Sebastien Vettel εξασφάλισε την πρώτη pole position της καριέρας του και φυσικά της Toro Rosso. Δίπλα του στην εκκίνηση θα έχει τον Heikki Kovalainen με τη McLaren Mercedes και ακριβώς πίσω του τον Mark Webber με τη Red Bull ενώ τη 2η σειρά θα συμπληρώσει ο Sebastien Bourdais με τη 2η Toro Rosso,, που στον αγώνα αυτόν εντυπωσιάζει. Ακολούθησαν οι Nico Rosberg, Felipe Massa, Jarno Trulli, Fernando Alonso, Timo Glock και Nick Heidfeld.

1ο μέρος (Q1)

Το πρώτο μέρος των κατατακτηρίων ξεκίνησε κάτω από δυνατή βροχή στην πίστα της Monza. Με το που άνοιξε το pit lane όλα τα μονοθέσια βγήκαν στην πίστα, φυσικά με ελαστικά για πολλή βροχή. Στους πρώτους γύρους έγινε χαμός. Γλιστρήματα, τετακέ, προσπεράσεις και άλλες γραμμές στην πίστα έκαναν την επίτευξη χρόνου, ισορροπία στην κόψη του ξυραφιού. Σε αυτές τις ασυνήθιστες συνθήκες ο Timo Glock με την Toyota ήταν αρχικά ο ταχύτερος, με τον Raikkonen να μένει τελευταίος.



Όπως είναι φυσικό, κάτω από αυτές τις συνθήκες οι χρόνοι και οι θέσεις άλλαζαν συνεχώς ενώ βλέπαμε ασυνήθιστες θέσεις. Ο Heikki Kovalainen πέρασε στην πρώτη θέση, με τον Lewis Hamilton να τον ακολουθεί, ενώ αρκετοί ήταν οι οδηγοί που προσπαθούσαν να αποφύγουν τις 5 τελευταίες θέσεις, ενώ ο Sebastian Vettel ανέβηκε 3ος, μπροστά από τους Rosberg και Massa.

Λίγο πριν από το τέλος του 20λέπτου, ο Kimi Raikkonen βρισκόταν στην επικίνδυνη ζώνη, καθώς είχε μείνει 17ος, αλλά κατάφερε να κάνει έναν καλό γύρο και να περάσει στην 7η, ανακουφίζοντας τους ανθρώπους της Ferrari, που έβλεπαν ταυτόχρονα τον Massa να ανεβαίνει στη 2η θέση. Στην κορυφή ο Heikki Kovalainen κατέβασε κι άλλο το χρόνο του, ενώ ο Nico Rosberg περνούσε στη 2η θέση και ο Nick Heidfeld στην 4η.

Στα τελευταία λεπτά η ένταση της βροχής έδειχνε να μειώνεται και όλοι οι οδηγοί βρέθηκαν στην πίστα για μια τελευταία προσπάθεια να βελτιώσουν το χρόνο τους. Ο Hamilton ανέβηκε στη 2η θέση και ο Vettel στην 3η, ενώ ο Kimi Raikkonen κατάφερε να φτάσει μόνο μέχρι την 11η. Τελικά, οι 5 οδηγοί που δεν κατάφεραν να συνεχίσουν στο Q2 ήταν οι Rubens Barrichello, Nelson Piquet, Kazuki Nakajima, Jenson Button και Adrian Sutil. Πολύ καλή εμφάνιση για τον Giancarlo Fisichella, που πέρασε άνετα στο 2ο μέρος των κατατακτηρίων. Σαφής η ανωτερότητα των McLaren Mercedes σε αυτές τις συνθήκες

2ο μέρος (Q2)

Με το ξεκίνημα του 2ου μέρους η βροχή δεν είχε σταματήσει να πέφτει στη Monza και τα χαμηλά σύννεφα δεν έδειχναν ότι αυτό ήταν πιθανό να συμβεί μέχρι το τέλος της περιόδου. Για άλλη μία φορά αμέσως μόλις άναψε το πράσινο φως τα μονοθέσια -εκτός από αυτό του Hamilton- βγήκαν στην πίστα για να προλάβουν να γράψουν χρόνους, σε περίπτωση που οι συνθήκες χειροτέρευαν αργότερα.

Ο Heikki Kovalainen ήταν αυτός που από την αρχή σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, μπροστά από τους Bourdais και Trulli, την ώρα που οι Ferrari έδειχναν να αντιμετωπίζουν δυσκολίες, καθώς ο Massa ήταν 12ος και ο Raikkonen 14ος. Λίγο αργότερα ο Sebastian Vettel πέρασε στην πρώτη θέση, μόλις 6 χιλιοστά του δευτερολέπτου μπροστά από τον Kovalainen.

Εκείνο ήταν το σημείο καμπής της περιόδου. Η βροχή πάνω από την πίστα δυνάμωσε, και δεν ήταν δυνατό να βελτιωθούν οι χρόνοι. Αυτό κατάστρεψε όσους δεν είχαν καταφέρει να μπουν στη 10άδα μέχρι εκείνο το σημείο. Μέσα σε αυτούς βρίσκονταν οι Kimi Raikkonen και Lewis Hamilton, Οι οποίοι έμειναν στις θέσεις 14 και 15 αντίστοιχα, όπως και ο Robert Kubica που βρισκόταν στην 11η θέση, ενώ ο Massa μόλις που κατάφερε να πάρει τη 10η θέση και να περάσει στο Q3, με έναν εκπληκτικό γύρο όταν ξεκίνησε να δυναμώνει η βροχή.



Έτσι, η έκπληξη έπεσε βαριά σαν την καταιγίδα στη Monza και μέσα στους 5 οδηγούς που δεν κατάφεραν να συνεχίσουν στο 3ο μέρος βρίσκονταν οι τρεις από τους τέσσερις πρωτοπόρους του πρωταθλήματος, αφού εκτός 10άδα έμειναν οι Robert Kubica, Giancarlo Fisichella, David Coulthard, Kimi Raikkonen και Lewis Hamilton.

3ο μέρος (Q3)

Το 3ο μέρος της περιόδου των κατατακτηρίων ξεκίνησε με τα μονοθέσια να βγαίνουν στην πίστα και τον κόσμο που παρακολουθούσε να μην έχει την παραμικρή ιδέα για το ποιος θα πάρει την pole. Όπως φάνηκε στα προηγούμενα λεπτά, οι ισορροπίες ήταν λεπτές και σε συνδυασμό με τις συνθήκες οποιοσδήποτε από τους οδηγούς θα μπορούσε να είναι στην πρώτη θέση. Με την ολοκλήρωση της πρώτης προσπάθειας των οδηγών ο Heikki Kovalainen ήταν αυτός που έκανε τον καλύτερο χρόνο, με τον Bourdais να είναι 2ος και να ακολουθούν οι Webber, Massa και Alonso.

Ένας εκπληκτικός Sebastian Vettel έφερε την Toro Rosso στην πρώτη θέση λίγο αργότερα, την ώρα που ο Nico Rosberg με τη Williams ανέβαινε στην 3η θέση και την έχανε αμέσως μετά από τον Mark Webber. Στο τελευταίο λεπτό όλοι έκαναν την τελευταία τους προσπάθεια για την pole, με τη βροχή να συνεχίζει να πέφτει πολύ δυνατά και την ορατότητα να είναι πολύ μειωμένη. Κάτω από αυτές τις συνθήκες ο Sebastien Vettel πήρε την πρώτη pole position της καριέρας του και της Toro Rosso, μπροστά από τον Heikki Kovalainen που προσπάθησε αλλά δεν τα κατάφερε. Ο Sebastien Bourdais συμπλήρωσε την καλύτερη μέρα της Toro Rosso στην F1 μέχρι στιγμής, παίρνοντας την 4η θέση, πίσω από τον Mark Webber, που την τελευταία στιγμή πήρε την 3η θέση. Ακολούθησαν οι Nico Rosberg, Felipe Massa, Jarno Trulli, Fernando Alonso, Timo Glock και Nick Heidfeld.



Ένας από τους πιο ενδιαφέροντες αγώνες θα είναι ο αυριανός στη Monza. Με τον Vettel να ξεκινά πρώτος, με τον Massa να είναι 9 θέσεις μπροστά από τον Hamilton, o οποίος είναι 15ος και έχει μπροστά του τον Raikkonen, αναμένεται ένα σπάνιο θέαμα, μέσα στο σκηνικό του βροχερού ιταλικού καιρού. Η αναμονή μέχρι τις 3 το απόγευμα της Κυριακής είναι σχεδόν ανυπόφορη…

This is… Monza!

Ένας λαός που έχει κάθε δικαίωμα να καυχιέται για την ιστορία του στο μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι οι Ιταλοί, καθώς η χώρα τους έχει συνδεθεί όσο λίγες μέσω αγώνων, ομάδων και φυσικά, προσωπικοτήτων του χώρου. Δεν είναι τυχαίο που το Ιταλικό Grand Prix δίνει το παρών από την πρώτη χρονιά του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, συμπληρώνοντας φέτος 59 χρόνια συνεχούς παρουσίας και συνολικά 79 χρόνια ζωής. Ο μόνος άλλος αγώνας που έχει πετύχει το ίδιο είναι το Βρετανικό Grand Prix. Αξιοσημείωτο είναι ότι, παρά την πέρα του μισού αιώνα παρουσία, η πίστα που έχει συνδεθεί απόλυτα με τον αγώνα είναι η Monza, καθώς μόνο για μία χρονιά, το 1980, το Grand Prix φιλοξενήθηκε αλλού και συγκεκριμένα στην πίστα της Imola. Θυμίζουμε ότι τα προηγούμενα χρόνια στην πίστα έξω από την Bologna διοργανωνόταν ο αγώνας του Αγίου Μαρίνου, ουσιαστικά μία «κάλυψη» για να μπορούν τα μονοθέσια να επισκέπτονται την Ιταλία δύο φορές στο ίδιο Πρωτάθλημα.

Στο σπίτι των tifosi


Σε αντίθεση με τους υπόλοιπους αγώνες του Πρωταθλήματος, όπου υπάρχει μία πολυσυλλεκτικότητα στις κερκίδες με το κοινό να χωρίζεται σε οπαδούς των πιο δημοφιλών ομάδων και οδηγών, το Ιταλικό Grand Prix ακολουθεί τους δικούς του κανόνες. Οι κερκίδες και οι λόφοι κατακλύζονται, σχεδόν αποκλειστικά, από φίλους της Ferrari οι οποίοι δίνουν μία έντονη κόκκινη απόχρωση. Χαρακτηριστικό είναι ότι τα τελευταία χρόνια το βάθρο έχει μεταφερθεί κυριολεκτικά πάνω από την πίστα ώστε η τριάδα των νικητών να βρίσκεται ακόμα πιο κοντά στους θεατές. Η «εισβολή» των tifosi στην πίστα είναι δεδομένη ενώ αρκεί η παρουσία ενός οδηγού της Ferrari στο βάθρο για να αποθεωθεί πολύ περισσότερο ακόμα και από το νικητή, αν αυτός δεν φοράει το έμβλημα με το αλογάκι στην αγωνιστική φόρμα του. Το Maranello, η βάση της Ferrari απέχει λιγότερο από ό,τι στις υπόλοιπες πίστες και την ημέρα του αγώνα όλη η Ιταλία ζει και αναπνέει γι’ αυτόν. Όταν δε, η νίκη βαφτεί κόκκινη, η καμπάνα του χωριού χτυπάει σε χαρμόσυνους ρυθμούς.

Η σχέση της Ιταλίας με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό αρχίζει από τις απαρχές του αθλήματος αλλά κανένα άλλο όνομα δεν έχει συνδεθεί τόσο πολύ όσο αυτό του αείμνηστου Enzo Ferrari. Είναι, λίγο πολύ, γνωστή η ιστορία του μηχανικού ο οποίος εγκατέλειψε την Alfa Romeo για να δημιουργήσει τη δική του εταιρεία καταφέρνοντας πολύ γρήγορα να φτάσει, ακόμα και να ξεπεράσει την ομάδα στην οποία έκανε τα πρώτα του βήματα στον χώρο. Η αγάπη του για την αυτοκίνηση αλλά και η φύση του συναγωνισμού που υπήρχε μεταξύ των δύο ομάδων στην αρχή της δεκαετίας του 1950 αποτυπώνεται στα δικά του λόγια μετά την νίκη του Gonzalez στο Silverstone το 1951: «Όταν για πρώτη φορά ο Gonzalez κέρδισε όλη την ομάδα της Alfa οδηγώντας μία Ferrari έκλαψα από χαρά. Αλλά αυτά τα δάκρυα είχαν και μία μεγάλη δόση θλίψης γιατί εκείνη τη μέρα σκέφτηκα: ‘Σκότωσα τη μητέρα μου’».


   
Στιγμές θριάμβου, στιγμές θλίψης

Είναι προφανές ότι με τόσα χρόνια ιστορίας, το Ιταλικό Grand Prix δεν τσιγκουνεύεται καθόλου όσον αφορά τα γεγονότα και τις σημαντικές στιγμές. Τα πρώτα χρόνια της Formula 1 το κύριο χαρακτηριστικό ήταν οι μάχες όπου τα μονοθέσια βρίσκονταν κυριολεκτικά κολλημένα το ένα πίσω από το άλλο με το slipstreaming να παίζει καθοριστικό ρόλο. Fangio, Ascari, Moss, Hawthorn και Phil Hill ήταν μερικοί από τους πιλότους που ξεχώρισαν για το ταλέντο αλλά και το θάρρος τους να επιδοθούν σε συνεχείς μάχες. Το στοιχείο του κινδύνου δεν έλειπε φυσικά, καθώς ένα κομμάτι της πίστας αποτελούνταν από στροφές με εξαιρετική κλίση όπου τα μονοθέσια δεν έκοβαν ταχύτητα αλλά το παραμικρό λάθος στοίχιζε ακόμα και τη ζωή του πιλότου.




Έτσι, όπως και στη ζωή, δυστυχώς δεν υπήρχαν μόνο στιγμές γεμάτες ένταση, αδρεναλίνη και θέαμα αλλά και θλίψη. Το 1961, η σύγκρουση του Wolfgang Von Trips με τον Jim Clark έστειλε τη Ferrari 156 του Γερμανού, εκτός πίστας, πάνω από τον προστατευτικό φράκτη ενώ ο ίδιος εκσφενδονίστηκε εκτός του μονοθεσίου. Το αποτέλεσμα ήταν δεκατρείς νεκροί θεατές, ενώ ο ίδιος ο Von Trips δεν τα κατάφερε και εξέπνευσε στο δρόμο προς το νοσοκομείο. Παρόλα αυτά, το κεκλιμένο κομμάτι της πίστας συνέχισε να χρησιμοποιείται μέχρι το 1963 όταν, με αφορμή μία σειρά εξόδων μονοθεσίων, η Ιταλική Αστυνομία αποφάσισε να αποκλείσει τη χρήση του με το φόβο της επανάληψης θανατηφόρου ατυχήματος. Τραγικό θάνατο βρήκε και ο Jochen Rindt το 1970 λόγω μίας αστοχίας των φρένων της Lotus 72 καθώς πλησίαζε με 300 χλμ/ώρα την Parabolica, ενώ το 1978 ο Ronnie Peterson έχασε τη ζωή του ύστερα από ένα ατύχημα στο οποίο αρχικά δεν φάνηκε να απειλείται η ζωή του αλλά έπειτα από μία ημέρα νοσηλείας άφησε την τελευταία του πνοή. Τέλος, το 2000 ένας λάθος υπολογισμός από τον Frentzen οδήγησε σε ένα ατύχημα με πολλά μονοθέσια το οποίο τελικά στοίχισε τη ζωή στον κριτή Paolo Ghislimberti.

Δείτε το video με το τρομακτικό ατύχημα του 2000:


Επιστρέφοντας στις ευχάριστες στιγμές, στη Monza, το 1965 πήρε την πρώτη του νίκη ο Sir Jackie Stewart, προσπερνώντας μάλιστα τον ομόσταβλό του στην BRM, Graham Hill στην τελευταία στροφή του τελευταίου γύρου! Ακόμα πιο συγκλονιστικό τερματισμό είχε ο αγώνας του 1967, όταν στον τελευταίο γύρο ο πρωτοπόρος Jim Clark έμεινε από καύσιμα ενώ στην τελευταία στροφή ο Brabham προσπάθησε ανεπιτυχώς να προσπεράσει τον, μετέπειτα νικητή, Surtees. Η Monza μπορεί να καυχιέται και για τον αγώνα με τον «κοντινότερο» τερματισμό όταν το 1971 τα πέντε πρώτα μονοθέσια χώρισαν μόλις 61 εκατοστά του δευτερολέπτου! Τελικός νικητής ήταν ο Peter Gethin ο οποίος τερμάτισε μόλις 1 εκατοστό του δευτερολέπτου μπροστά από τον Ronnie Peterson. Το 1979, o Jody Schekter κέρδισε στη Monza εξασφαλίζοντας τον τίτλο του Πρωταθλητή, τον τελευταίο για τη Ferrari πριν από την εποχή του Michael Scumacher. To 1988 o Enzo Ferrari αφήνει την τελευταία του πνοή και όλες οι δυνάμεις του σύμπαντος συντελούν ώστε στο επόμενο Ιταλικό Grand Prix η Ferrari του Gerhard Berger να τερματίσει πρώτη γεμίζοντας χαρά τους Ιταλούς που ακόμα πενθούσαν το χαμό του ανθρώπου που τους γέμισε όνειρα και χαρά.

Φτάνουμε στο 1998: Η Ferrari γιορτάζει την 600ή συμμετοχή της σε αγώνα Formula 1 και το πλήθος φτάνει στα όρια της έκστασης όταν ο Michael Schumacher παίρνει πρώτος την καρό σημαία. Την επόμενη χρονιά, ο Irvine παλεύει με τον Hakkinen για τον τίτλο, όταν ο Φινλανδός κάνει ένα από τα σπάνια λάθη του και χάνει τον έλεγχο της McLaren στην πρώτη στροφή. Βγαίνει από το μονοθέσιο θυμωμένος με τον εαυτό του, πετάει τα γάντια του στο γρασίδι ενώ οι θεατές ζητωκραυγάζουν και η τηλεοπτική κάμερα τον συλλαμβάνει σε ένα σπάνιο στιγμιότυπο να κάθεται στο άκρο της πίστας βουρκωμένος.



Γκάζια!


Αν στο Μονακό το παν είναι η μέγιστη κάθετη δύναμη, στη Monza το ζητούμενο είναι το άκρως αντίθετο: μέγιστη ταχύτητα και μηδενικές αεροδυναμικές αντιστάσεις. Υπάρχουν συνολικά τέσσερεις ευθείες οι οποίες συνδέονται είτε με κλειστά «s» είτε μέσω των μεσαίας ταχύτητας στροφών Lesmo αλλά και την επιβλητική Parabolica της οποίας η ακτίνα ανοίγει καθώς τα μονοθέσια μπαίνουν στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού για να συμπληρώσουν το γύρο τους. Είναι χαρακτηριστικό ότι σε αυτήν την πίστα έχει ολοκληρωθεί ο ταχύτερος γύρος στην ιστορία της Formula 1. Ο Rubens Barrichello κατέχει το ρεκόρ από το 2004 όταν με την Ferrari κατέγραψε μέση ωριαία ταχύτητα 260,395 χλμ/ώρα σπάζοντας την επίδοση του Juan Pablo Montoya από το 2002 όταν είχε συμπληρώσει τον γύρο κατατακτηρίων του στην ίδια πίστα με μέση ταχύτητα 259,828 χλμ/ώρα οδηγώντας τη Williams FW24.

Τα τελευταία χρόνια οι νίκες έχουν μοιραστεί ανάμεσα σε McLaren, Renault και Ferrari αλλά ας θυμηθούμε μαζί τι συνέβη, λίγο πιο αναλυτικά:



2004: Επίδειξη δύναμης


Ούτε ο απρόβλεπτος καιρός στην αρχή του αγώνα, που ανάγκασε τον Barrichello σε ένα γρήγορο pit-stop για αλλαγή ελαστικών, ούτε το τετ-α-κε του Michael Schumacher στον πρώτο γύρο, αλλά ούτε και ο ανταγωνισμός μπόρεσαν να εμποδίσουν τη Ferrari από ένα εμφατικότατο 1-2 μέσα στην έδρα της. Μπορεί πριν από το δεύτερο ανεφοδιασμό, αμφότερα τα ιταλικά μονοθέσια να μην βρίσκονταν στο βάθρο αλλά ο ρυθμός τους ήταν τόσο καταιγιστικός που δεν άφηνε αμφιβολίες, ιδιαίτερα στην πίστα της Monza που τα προσπεράσματα κάθε άλλο παρά απαγορεύονται. Πίσω τους, ο Jenson Button οδήγησε έναν άψογο αγώνα με την BAR-Honda αλλά απλά δεν μπορούσε να κάνει κάτι παραπάνω, ενώ ο Fernando Alonso είχε έξοδο από την υπερπροσπάθειά του να καταφέρει να πάρει την τρίτη θέση από τον Βρετανό στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα.



2005: Η ώρα του Juan

Οι προσδοκίες για ένα αχτύπητο δίδυμο που είχε δημιουργήσει η μεταγραφή του Juan Pablo Montoya στη McLaren, πλάι στον Kimi Raikkonen, δεν ευοδώθηκαν κατά τη διάρκεια της χρονιάς καθώς ο Κολομβιανός είχε κινηθεί στη μετριότητα, αλλά στο Ιταλικό Grand Prix ήταν παρών και μάλιστα με εντυπωσιακό τρόπο. Οι McLaren ήταν σαφώς ταχύτερες και αυτό φάνηκε στη διαδικασία των κατατακτηρίων, όταν οι MP4-20 έκαναν χρόνους ταχύτερους κατά τέσσερα δέκατα από τον τρίτο Alonso με τη Renault. Όμως, μία αναγκαστική αλλαγή κινητήρα στο μονοθέσιο του Raikkonen τον έστειλε στην 11η θέση της εκκίνησης, δίνοντας την pole position στον Montoya. Ο Λατίνος δεν έχασε την ευκαιρία να απομακρυνθεί με το που έσβησαν τα κόκκινα φώτα και να κρατήσει το προβάδισμα μέχρι το τέλος του αγώνα, μπροστά από τον Fernando Alonso, ο οποίος ήταν ευχαριστημένος που κατάφερνε για μία ακόμα φορά να πάρει περισσότερους βαθμούς από τον άμεσο ανταγωνιστή του, Raikkonen, που τερμάτισε τελικά στην τέταρτη θέση. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο συγκεκριμένο αγώνα δεν υπήρξε ούτε μία εγκατάλειψη, γεγονός το οποίο είχε να συμβεί από το Ολλανδικό Grand Prix του 1961, ενώ ο Michael Schumacher τερμάτισε δέκατος, χάνοντας ουσιαστικά και τις μαθηματικές ελπίδες που είχε για έναν ακόμα τίτλο.



2006: Το μεγάλο αντίο


Τους προηγούμενους μήνες, αν όχι και χρόνια, είχαν ακουστεί διάφορα σενάρια, ενώ την ημέρα του προπερσινού αγώνα στην Monza κυκλοφόρησαν οι φήμες ότι ο Michael Schumacher μετά το τέλος του θα ανακοίνωνε ότι αυτή θα ήταν η τελευταία του χρονιά στην Formula 1, ανεξαρτήτως τελικού αποτελέσματος. Οι φήμες επιβεβαιώθηκαν όταν ένα επίσημο έγγραφο της Ferrari μοιράστηκε στους δημοσιογράφους πριν από τον τερματισμό του αγώνα και ουσιαστικά προετοίμαζε το έδαφος για την αποχώρηση. Ύστερα, λοιπόν, από τη νίκη του, ο εμφανώς συγκινημένος Γερμανός γέμισε θλίψη τους χιλιάδες οπαδούς του ξεστομίζοντας τη λέξη που δεν ήθελαν να ακούσουν: «Αποχωρώ»! Στα καθαρά αγωνιστικά, η μάχη του Schumacher με τον Raikkonen για τη νίκη κρίθηκε στη διαφορά του φορτίου καυσίμου της Ferrari, που άφησε για όσο χρειαζόταν τον Schumi εκτός πίστας με αποτέλεσμα να προσπεράσει τον Φινλανδό στον πρώτο ανεφοδιασμό. Το λάθος που περίμενε ο Raikkonen δεν ήρθε ποτέ και έτσι δεν κατάφερε να επανακτήσει την πρωτιά. Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο εντυπωσιακός Robert Kubica ο οποίος κατάφερε να ανέβει στο πρώτο βάθρο της καριέρας του μόλις στην τρίτη του συμμετοχή.

Παρακολουθήστε τη συγκινητική συνέντευξη Τύπου, στην οποία ο Michael Schumacher ανακοίνωσε την αποχώρησή του από τη Formula 1:




2007: Alonso, o κυρίαρχος

Μέσα στο σπίτι της Ferrari, η McLaren πήρε μία από τις πιο πειστικές της νίκες. Ο Fernando Alonso ήταν ο θριαμβευτής του Ιταλικού Grand Prix, στην πίστα της Monza, βυθίζοντας στη θλίψη τις δεκάδες χιλιάδες Ιταλούς ή μη, tifosi, που περίμεναν να πανηγυρίσουν μια νίκη της αγαπημένης τους Ferrari. Αντ’ αυτού, έπρεπε να αρκεστούν στην 3η θέση του Kimi Raikkonen, που προσπάθησε με ένα στρατηγικό τέχνασμα να διεκδικήσει κάτι καλύτερο αλλά η ταχύτητα των «ασημί βελών» ήταν αχτύπητη, ειδικά μετά την εγκατάλειψη του Massa στην αρχή του αώνα. Ακολούθησαν οι δύο πιλότοι της BMW Sauber με τον Nick Heidfeld στην 4η θέση και τον Robert Kubica στην 5η. Στις επόμενες θέσεις τερμάτισαν οι Nico Rosberg, Heikki Kovalainen και Jenson Button.



Τι θα δούμε φέτος

Είναι δεδομένο ότι στη Monza η Ferrari θα κάνει το παν για να κερδίσει, για όλους τους λόγους. Ο κυριότερος είναι ότι ο Massa βρίσκεται μόνο δύο βαθμούς πίσω από τον Hamilton και αν πάρει τη νίκη θα περάσει πρώτος στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών. Και, φυσικά, είναι η αίγλη της νίκης μέσα στην Ιταλία, μέσα στο πλήθος των tifozi. Όσο για τον Raikkonen, παρότι δεν επιβεβαιώνεται ότι θα πάρει εντολές να υποστηρίξει τον Massa, δεν φαίνεται ότι έχει άλλη επιλογή. Ο στόχος της Ferrari στο Ιταλικό Grand Prix είναι σαφής: το 1-2.

Στη McLaren έχουν ένα μονοθέσιο που αν δεν είναι καλύτερο είναι τουλάχιστον ισάξιο με αυτό της Ferrari. Έχουν έναν οδηγό που έχει τεράστιο ταλέντο και μεγάλη δίψα για το πρωτάθλημα. Φυσικά, έχουν πάντα το κίνητρο για το πρωτάθλημα, που μετά τα γεγονότα του Βελγίου γίνεται ακόμα εντονότερο. Και όταν κερδίζεις τον αντίπαλό σου μέσα στο σπίτι του το ψυχολογικό πλεονέκτημα έρχεται στο μέρος σου. Για τη McLaren ο στόχος στη Monza είναι μόνο η νίκη.



Ακολουθούν οι ομάδες της Β’ ζώνης. Μπορεί η BMW Sauber να έχει αποσπαστεί πολύ σε βαθμολογία, αλλά σε αυτό το σημείο του πρωταθλήματος σε απόδοση είναι στο ίδιο επίπεδο με Renault και Toyota. Η γερμανοελβετική ομάδα δεν έχει τίποτα να χάσει, έχει πετύχει τους στόχους για φέτος και ασχολείται αποκλειστικά με το 2009. Οι άλλες όμως δίνουν μεγάλη μάχη για την 4η θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών. Η Toyota έχει ένα προβάδισμα 5 βαθμών αλλά η δυναμική της Renault είναι ανοδική στους τελευταίους αγώνες και ο Fernando Alonso έχει αποδείξει ότι στη Monza μπορεί να τα καταφέρει.

Λίγο πιο πίσω δείχνουν να έχουν μείνει οι Red Bull και Williams, που μάλλον έχουν χάσει το τρένο για την 4η θέση. Σαν να μη φτάνει όμως αυτό, βλέπουν να τις προσπερνά με άνεση η Toro Rosso, που στους τελευταίους αγώνες έχει αφήσει όλον τον κόσμο με το στόμα ανοιχτό. Με τη φόρα που έχει πάρει η μικρή ιταλική ομάδα, αν είχε λίγους ακόμα αγώνες το πρωτάθλημα θα χτύπαγε και την 4η θέση.



Στη φάση που έχει μπει το πρωτάθλημα, κάθε αγώνας είναι τελικός. Οι απώλειες βαθμών πλέον κοστίζουν και οι παράγοντες που μπορούν να παίξουν ρόλο αποκτούν όλο και μεγαλύτερη σημασία. Οι ομάδες έχουν κάνει τις δοκιμές τους στην ιταλική πίστα πριν από τον αγώνα του Spa και είναι προετοιμασμένες. Ωστόσο, οι πρώτες προγνώσεις μιλούν για άστατο καιρό στην περιοχή της Monza, με πιθανότητα βροχών, κάτι που ίσως ανακατέψει λίγο ακόμα την τράπουλα. Σε κάθε περίπτωση, αυτό το Grand Prix είναι ένα από τα ορόσημα του πρωταθλήματος και κομμάτι της ιστορίας της Formula 1.

Η αγωνιστική δράση στη Monza θα ξεκινήσει την Παρασκευή 12/9 στις 11:00 ώρα Ελλάδας με την πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών. Το Σάββατο 13/9 στις 15:00 θα διεξαχθούν οι κατατακτήριες δοκιμές και την Κυριακή 14/9 στις 15:00 θα δοθεί η εκκίνηση του Ιταλικού Grand Prix.


Apo:Msfree.gr

Ποινή για Hamilton - Η νίκη στον Massa! (updated)

Μετά από εξονυχιστικό έλεγχο των κριτών στο περιστατικό του 42ου γύρου μεταξύ Hamilton και Raikkonen, όπου ο Βρετανός προσπέρασε τον Φινλανδό με αμφισβητούμενο τρόπο στην πρώτη στροφή της πίστας, αποφασίστηκε να δωθεί ποινή διέλευσης από τα pits στον Hamilton μετά τη λήξη του αγώνα! Αυτό σημαίνει ότι του προστέθηκε επιπλέον χρόνος 25 δευτερολέπτων, και έτσι κατέληξε τρίτος στην κατάταξη μετά από τους Massa και Heidfeld. Όπως είναι κατανοητό, η συγκεκριμένη απόφαση δημιουργεί νέο ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα καθώς ο Massa πλησίασε ακόμα περισσότερο τον Hamilton στην κορυφή, έχοντας πια 74 βαθμούς έναντι 76, ενώ ο ακόμα μεγαλύτερος χαμένος είναι ο Raikkonen, ο οποίος αν τερμάτιζε θα έβλεπε τις ελπίδες του για το δεύτερο συνεχόμενο τίτλο να αυξάνονταν αισθητά.

Οι αντιδράσεις των ομάδων

H "ζημιωμένη" από την απόφαση, McLaren ενημέρωσε τους αγωνοδίκες ότι θα καταθέσει ένσταση κατά της απόφασής τους, με αυτό να σημαίνει ότι το τελικό αποτέλεσμα του αγώνα θα επικυρωθεί στο Διεθνές Δικαστήριο Ενστάσεων της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) σε ημερομηνία που θα ανακοινωθεί σύντομα. Οι άνθρωποι της βρετανικής ομάδας δεν πήραν αυτή την απόφαση άμεσα αλλά μετά από ώριμη σκέψη, κυρίως για την ισχύ της ένστασής τους. Μία τέτοια αντίδραση κρίνεται λογική, κυρίως λόγω της κρισιμότητας του συγκεκριμένου αποτελέσματος για τη συνέχεια του πρωταθλήματος μιας και αλλάζει τα δεδομένα για τον τίτλο.

Από την πλευρά της Ferrari, υπήρχε κριτική για τον τρόπο που συμπεριφέρθηκε ο Hamilton κατά την επιστροφή του στην πίστα, με τον διευθυντή της ομάδας Stefano Domenicalli να δηλώνει ότι ο Hamilton κέρδισε την πρώτη θέση βασιζόμενος στο πλεονέκτημα που είχε από το "κόψιμο" του σικέιν. Αναλυτικά οι δηλώσεις του Domenicalli έχουν ως εξής: «Προσωπικά, νομίζω ότι ήταν κάπως ακραίο. Είναι φυσιολογικό όταν επιτίθεσαι να αγωνίζεσαι, αλλά το πρόβλημα βρίσκεται στο πλεονέκτημα που μπορεί να πάρει κάποιος όταν κάνει μία κίνηση, και αυτό είναι το σημαντικό σημείο, οπότε πιστεύω ότι αυτο θα πρέπει να εξεταστεί. Ποιο έιναι πραγματικά το πλεονέκτημα που μπορείς να πάρεις σε τέτοιες συνθήκες που μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην επόμενη περίπτωση, στην πρώτη στροφή; Αυτό, κατά την άποψη μου, είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Αλλά έτσι είναι οι αγώνες». Ο Domenicalli δεν δέχτηκε να σχολιάσει την απόφαση των κριτών, λέγοντας ότι: «Δεν συνηθίζουμε να σχολιάζουμε αποφάσεις. Το μόνο πράγμα που θα έλεγα θα ήταν πως μόλις μας κάλεσαν οι κριτές, καταθέσαμε την άποψη μας και αυτό ήταν όλο. Τότε οι κριτές άκουσαν και την πλευρά του Hamilton, και αυτή είναι η απόφαση. Πάνω σε αυτό δεν θέλουμε να κάνουμε κάποιο άλλο σχόλιο».

Ο Lewis Hamilton κέρδισε στο Spa έναν αγώνα που το τέλος του θα συζητιέται για χρόνια

  Οι δύο τελευταίοι γύροι του Βελγικού Grand Prix είχαν περισσότερα επεισόδια από όλο το φετινό πρωτάθλημα μαζί. Όλα έδειχναν ότι ο Kimi Raikkonen πήγαινε για τη νίκη, αλλά η βροχή που έπεσε λίγο πριν από το τέλος του αγώνα γύρισε τα πάνω κάτω και στη ρουλέτα που ακολούθησε η μπίλια έκατσε στον Lewis Hamilton, που πήρε την 5η φετινή του νίκη. Ο οδηγός της McLaren Mercedes βρισκόταν συνεχώς κοντά στον Raikkonen και όταν αυτός εγκατέλειψε λόγω εξόδου στον τελευταίο γύρο ήταν εκεί για να δει πρώτος και ύστερα από μεγάλη προσπάθεια την καρό σημαία. Ο Felipe Massa παρηγόρησε τη Ferrari με τη 2η θέση ενώ ο Nick Heidfeld με τη σωστή απόφαση της BMW Sauber να του βάλει ενδιάμεσα ελαστικά πήρε την 3η θέση. Ακολούθησαν οι Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Robert Kubica, Sebastien Bourdais και Timo Glock.

GP Βελγίου: O Hamilton στην pole

O Lewis Hamilton με τη McLaren Mercedes ήταν ο μεγάλος πρωταγωνιστής των κατατακτηρίων δοκιμών του Βελγικού Grand Prix. Ο Βρετανός κινήθηκε με άπιαστο από τους υπόλοιπους ρυθμό και θα εκκινήσει τον αυριανό αγώνα από την 1η θέση. Δίπλα του θα έχει τη Ferrari του Felipe Massa, ο οποίος προσπάθησε αλλά δεν κατάφερε να ακολουθήσει τον Hamilton. Όμοια με την πρώτη θα είναι και η δεύτερη σειρά της εκκίνησης, καθώς ο Heikki Kovalainen θα είναι στην 3η θέση και ο Kimi Raikkonen στην 4η. Ακολούθησαν οι Nick Heidfeld, Fernando Alonso, Mark Webber, Robert Kubica, Sebastien Bourdais και Sebastian Vettel.

1o μέρος (Q1)

Η περίοδος των κατατακτηρίων ξεκίνησε στο Spa με τα σύννεφα να κρέμονται απειλητικά πάνω από τη βελγική πίστα αλλά να μη δίνουν βροχή. Ωστόσο, ο άνεμος φυσούσε πολύ δυνατά και η θερμοκρασία παρέμενε χαμηλά, στους 17 βαθμούς σε αέρα και οδόστρωμα. Μόλις άναψαν τα πράσινα φώτα οι Nelson Piquet και Giancarlo Fisichella ήταν οι πρώτοι που βγήκαν στην πίστα, για να ακολουθήσουν στη συνέχεια και οι υπόλοιποι, με τους Alonso και Rosberg να είναι οι τελευταίοι που βγήκαν από τα γκαράζ των ομάδων τους.

Όλοι οι οδηγοί προτίμησαν τη σκληρότερη γόμα ελαστικών για την πρώτη τους προσπάθεια, που φυσικά για τους κορυφαίους ήταν μια τυπική διαδικασία, έτσι ώστε να περάσουν στο επόμενο μέρος των κατατακτηρίων. Σε αυτό το πλαίσιο ο Lewis Hamilton μπήκε από νωρίς επικεφαλής, με τους δύο οδηγούς της Ferrari να ακολουθούν. Αρχικά ο Massa ήταν ταχύτερος από τον Raikkonen αλλά μετά ο Φινλανδός πέρασε στη 2η θέση, λίγα λεπτά πριν από το τέλος, ωστόσο, ο Heikki Kovalainen έκανε έναν πολύ γρήγορο γύρι και ανέβηκε πρώτος, την ώρα που ο NickHeidfeld έκανε τον 4ο χρόνο. Ο Massa προσπάθησε να απαντήσει για την κορυφή αλλά ένα μικρό λάθος τον έφερε στη 2η θέση.

Στο Q1 το μεγαλύτερο ενδιαφέρον δεν είναι ποιος θα κάνει τον ταχύτερο χρόνο αλλά ποιοι θα είναι οι 5 οδηγοί που δεν θα καταφέρουν να συνεχίσουν στο επόμενο μέρος. Ωστόσο, με την κατάσταση της πίστας να βελτιώνεται συνεχώς, ο Sebastien Bourdais με την Toro Rosso έκανε όλο τον κόσμο να γουρλώσει τα μάτια του όταν έγραψε τον πρώτο χρόνο! Στη μάχη της «ουράς», δεν κατάφεραν να συνεχίσουν στο επόμενο μέρος οι Rubens Barrichello, Jenson Button, Adrian Sutil, Kazuki Nakajima και Giancarlo Fisichella.

2o μέρος (Q2)


Με το ξεκίνημα του 2ου μέρους ο Kimi Raikkonen βγήκε αμέσως στην πίστα, προφανώς για να προετοιμαστεί όσο γίνεται περισσότερο για την κρίσιμη συνέχεια. Πίσω από τον Φιλανδό βγήκε ο Jarno Trulli με την Toyota και ακολούθησαν οι υπόλοιποι 15 οδηγοί. Ο Raikkonen έκανε χρόνο πολύ ταχύτερο από αυτόν του 1ου μέρους αλλά λίγο αργότερα οι δύο οδηγοί της McLaren τον πέρασαν, με τον Kovalainen να είναι λίγα χιλιοστά πιο γρήγορος από τον Hamilton. Ο Felipe Massa συμπλήρωσε την 4άδα της κορυφής παίρνοντας την 4η θέση.

Η πολύ καλή φόρμα του Nick Heidfeld επιβεβαιώθηκε, όταν ο Γερμανός με την BMW Sauber ανέβηκε μέχρι την 4η θέση, εκτοπίζοντας τον Massa. Οι οδηγοί της BMW ήταν οι τελευταίοι που πήραν χρόνο. Στην πίστα ακολούθησε ένα μικρό διάστημα ηρεμίας, καθώς όλοι ετοιμάζονταν για την τελική προσπάθεια που θα τους φέρει εντός (ή εκτός) 10άδας.

Η μάχη των τελευταίων δευτερολέπτων ήταν πολύ έντονη. Όταν έπεσε η καρό σημαία, 8 οδηγοί βρίσκονταν ακόμα σε γρήγορο γύρο και κάθε φορά που ένας οδηγός περνούσε τη γραμμή άλλαζες και η κατάταξη. Με εντυπωσιακή άνεση πέρασαν στη 10άδα οι δύο Toro Rosso ενώ δεν τα κατάφεραν οι Jarno Trulli, Nelson Piquet, Timo Glock, David Coulthard και Nico Rosberg. Μίνι-έκπληξη αποτέλεσε ο αποκλεισμός και των δύο Toyota, που μας έχουν συνηθίσει σε καλύτερες επιδόσεις στις κατατακτήριες. Για άλλη μία φορα, επίσης, οι Mark Webber και Fernando Alonso περνούν στη 10άδα τη στιγμή που οι teammates τους δεν τα καταφέρνουν.

3ο μέρος (Q3)

Για άλλη μία φορά μία Ferrari ήταν το πρώτο μονοθέσιο που βγήκε στην πίστα, μόλις ξεκίνησε το 3ο μέρος, αλλά τώρα ήταν ο Felipe Massa που οδηγούσε. Το παράδειγμα του Βραζιλιάνου ακολούθησαν και οι υπόλοιποι -πλην Vettel- οδηγοί και στο ξεκίνημα του 10λεπτου υπήρχε πολύ έντονη δραστηριότητα στην πίστα. Με δεδομένο ότι οι οδηγοί θα έχουν την ευκαιρία για δύο προσπάθειες, η επίδοση σε αυτούς τους γύρους έχει τη σημασία της. οι Ferrari ήταν οι πρώτες που έκαναν γρήγορους γύρους αλλά ο Lewis Hamilton με έναν εκπληκτικό γύρο πέρασε πρώτος, αφήνοντας πάνω από μισό δευτερόλεπτο πίσω του τον Kimi Raikkonen. Λίγο αργότερα ο Heikki Kovalainen πήρε τη 2η θέση ενώ και ο Nick Heidfeld πήρε την 4η.

Με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον και με κομμένη την ανάσα οι θεατές του αγώνα παρακολούθησαν την τελευταία προσπάθεια των οδηγών για την pole position, με τις McLaren να δείχνουν ότι έχουν το προβάδισμα. O Massa προσπάθησε να το αμφισβητήσει και έκανε έναν όσο πιο γρήγορο γύρο μπορούσε και πέρασε προσωρινά επικεφαλής αλλά λίγο πίσω του ερχόταν ο Lewis Hamilton με καταιγιστικό ρυθμό. Ο Βρετανός ήταν εξαιρετικά γρήγορος και έκανε με διαφορά τον καλύτερο χρόνο, αφήνοντας πάνω από 3 δέκατα πίσω του τον Massa, παίρνοντας την pole position.

O Kimi Raikkonen δεν πλησίασε καν στο ρυθμό των πρώτων και έμεινε μάλιστα στην 4η θέση, πίσω από τον Heikki Kovalainen που ήταν 3ος. Ακολούθησαν οι Nick Heidfeld, Fernando Alonso, Mark Webber, Robert Kubica, Sebastien Bourdais και Sebastian Vettel. Έτσι ολοκληρώθηκε η περίοδος των κατατακτηρίων του Βελγικού Grand Prix, με τον αγώνα της Κυριακής να αναμένεται πολύ συναρπαστικό και τον καιρό να ετοιμάζεται να κάνει τα δικά του παιχνίδια.

GP Βελγίου FP2: Ο Alonso έκανε την έκπληξη

Η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών του Βελγικού Grand Prix στην πίστα του Spa-Francorchamps έγινε κάτω από άστατο καιρό, με τη βροχή να κάνει την εμφάνισή της στο μέσο της διαδικασίας και να δυσκολεύει το έργο ομάδων και οδηγών. Σε αυτές τις μεικτές συνθήκες ο Fernando Alonso ήταν αυτός που σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, ελάχιστα μπροστά από τον Felipe Massa με τη Ferrari, που έδειξε για άλλη μία φορά πολύ δυνατός. Ακολούθησαν οι δύο McLaren, με τον Heikki Kovalainen να είναι μπροστά από τον Lewis Hamilton. Ο Kimi Raikkonen είχε μια έξοδο και έσπασε την πίσω αεροτομή της Ferrari αλλά παρόλα αυτά σημείωσε τον 5ο καλύτερο χρόνο, μπροστά από τους Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Adrian Sutil, Jarno Trulli και Nick Heidfeld.

Στεγνό ξεκίνημα αλλά για λίγο

Στα πρώτα λεπτά της διαδικασίας η πίστα παρέμεινε στεγνή και οι οδηγοί έσπευσαν να κάνουν όσο περισσότερους γύρους μπορούν για να προλάβουν την επικείμενη βροχή. Σε αυτό το διάστημα ο Lewis Hamilton ήταν αυτός που σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, που ήταν ωστόσο πάνω από 1,5 δευτερόλεπτο πιο αργός από αυτόν που έκανε ο Felipe Massa το πρωί. Ο Βραζιλιάνος της Ferrari σταμάτησε μόλις 33 χιλιοστά του δευτερολέπτου πίσω από τον Βρετανό, λίγο πριν η βροχή αρχίσει να δυναμώνει και… αυτό ήταν.

Η βροχή πλέον έπεφτε κανονικά και 26 λεπτά μετά την έναρξη της περιόδου η πίστα κηρύχθηκε βρεγμένη. Έτσι, όλοι επέστρεψαν στα γκαράζ των ομάδων τους, εκτός από τον Mark Webber, ο οποίος είχε έξοδο στη στροφή 8 και κατάστρεψε το εμπρός αριστερό μέρος της Red Bull. Πριν από όλα αυτά, πίσω από τους δύο πρώτους Hamilton και Massa ο Kimi Raikkonen βρισκόταν στην 3η θέση και τον ακολουθούσαν οι Alonso, Vettel, Kovalainen, Trulli και Heidfeld.

Λίγες δοκιμές στο βρεγμένο

Ο χρόνος περνούσε και η βροχή συνέχιζε να πέφτει. Η μοναδική δραστηριότητα στην πίστα ήταν οι σποραδικοί αναγνωριστικοί γύροι που έκαναν οι οδηγοί της Toro Rosso, έχοντας όμως τα ελαστικά για στεγνό στα μονοθέσιά τους. Στο τελευταίο μισάωρο άρχισαν να κάνουν την εμφάνισή τους τα πρώτα μονοθέσια με ενδιάμεσα ελαστικά, που ήταν οι Williams των Rosberg και Nakajima.

Στα τελευταία λεπτά η βροχή έκοψε αλλά η πίστα εξακολουθούσε να είναι αρκετά βρεγμένη. Οι περισσότεροι οδηγοί βγήκαν με ελαστικά για στεγνό για να γράψουν μερικούς γύρους αλλά η ολισθηρότητα προκάλεσε αρκετές εξόδους. Ο Kimi Raikkonen ήταν ο πρώτος που είχε στενή επαφή με τις μπαριέρες και έχασε την πίσω πτέρυγα της Ferrari. Λίγο αργότερα ο Giancarlo Fisichella είχε επίσης έξοδο στη στροφή 9 και χτύπησε στις μπαριέρες. Το μονοθέσιο της Force India έμεινε σταματημένο στην έξοδο της στροφής σε επικίνδυνο σημείο, με αποτέλεσμα να βγει η κόκκινη σημαία και η διαδικασία να διακοπεί για να απομακρυνθεί με ασφάλεια.

Η έξοδος του Fisichella είναι κάπως ασυνήθιστη γιατί φαίνεται ότι ο Ιταλός γλίστρησε όταν πάτησε πάνω σε νερά που χύθηκαν στην πίστα, μετά από το χτύπημα του Kimi Raikkonen στα προστατευτικά ελαστικά. Οι άνθρωποι της πίστας μετά το ατύχημα προσπαθούσαν με σκούπες να απομακρύνουν τα νερά για να συνεχιστεί η διαδικασία.

Στεγνή πίστα στο τέλος

Στα τελευταία 15 λεπτά η πίστα στέγνωσε και σχεδόν όλοι οι οδηγοί εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία να κάνουν λίγους ακόμα γύρους. Η κατάσταση της πίστας βελτιωνόταν ελαφρώς όσο περνούσαν τα λεπτά και κάποιοι κατάφεραν να βελτιώσουν το χρόνο τους, όπως ο Nico Rosberg που ανέβηκε στην 5η θέση και ο Heikki Kovalainen που ήταν σε εκείνο το σημείο 3ος.

Την έκπληξη ωστόσο την έκανε ο Fernando Alonso με τη Renault, ο οποίος στο τέλος κατάφερε να κάνει έναν πολύ γρήγορο γύρο και να περάσει στην πρώτη θέση. Ο Felipe Massa προσπάθησε να τον «χτυπήσει» αλλά στο τέλος, και ενώ η βροχή ξανάρχισε να πέφτει, δεν τα κατάφερε και έμεινε 50 χιλιοστά πιο πίσω. Ο Heikki Kovalainen με τη McLaren ακολούθησε στην 3η θέση, μπροστά από τον Lewis Hamilton και τους Raikkonen, Rosberg, Vettel, Sutil, Trulli και Heidfeld.

Σε αυτές τις μεικτές συνθήκες το έργο οδηγών και ομάδων ήταν πολύ δύσκολο ενώ αντίστοιχα δύσκολο είναι να εξαχθούν συμπεράσματα. Η επόμενη περίοδος ελεύθερων δοκιμών είναι το Σάββατο στις 12:00 ώρα Ελλάδας.

top